五款主流紧凑级车型推荐 决战换代年

2012年03月12日07:23腾讯汽车原创报道组我要评论(69)

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[导读]本期的腾讯系列导购，我们打破传统，以时间轴为基准划分车型，分别为您推荐四款市场上主流的紧凑级车，有新军也有老将，最后还会为大家展望一款最受期待的紧凑级车型。

前言：随着新速腾的上市，国内紧凑级市场再一次掀起波澜，各家车企也都跃跃欲试，将在今年推出换代产品，此后，新老车型同台竞技的场景将不再少见，同时，2012年也将是紧凑级市场的换代年。而本期的腾讯系列导购，我们也要打破传统，以时间轴为基准划分车型，分别为您推荐四款市场上主流的紧凑级车，有新军也有老将，最后还会为大家展望一款最受期待的紧凑级车型。

四款主流紧凑级车型推荐

车型

厂家指导价（万元）

一汽大众新速腾

13.18-18.58

东风本田思域

13.18-18.58

一汽丰田2011款卡罗拉

12.38-19.98

上海通用别克英朗GT

13.77-18.97

全新长安福特福克斯

未公布

腾讯汽车（微博)制表

今日之星：一汽大众新速腾

上市时间：2012.3.7

厂商指导价：13.18-18.58万元

编辑点评：目前新速腾的售价已经公布，对于是否能再次确立其标杆地位尚不明朗，但是未来高端紧凑级车型的格局基本已经确立，13-18万的售价区间也将成为未来其他厂商换代车型的参考价格区间。

车型简介：新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于老款速腾。新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多。大灯造型摆脱了现款圆润的设计，变得更加有棱有角，双圆形的远近光卤素灯显得很犀利。加入了日间行车灯是新速腾的一大进步，只是这灯泡组成的日间行车灯，和LED灯相比，实在是有些煞风景。

一汽大众新速腾

外形尺寸的加大也是全新速腾的最大变化，相比现款速腾4544mm/1760mm/1461mm的三围尺寸，新速腾的尺寸达到了4644mm/1788/1482mm，长度增加了100毫米，前后轮距也进行了加宽。轴距更是达到了2651mm，可以看到，尺寸上带来的变化可以给新速腾带来更加大的车内空间，从而更适合家庭用户。

一汽大众新速腾

相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能。定速巡航功能依旧集成在转向灯拨杆上，另外无钥匙启动系统依旧与我们无缘。

一汽大众新速腾

新速腾的动力系统没有变化，上市车型仍将会有1.6L、1.4T和1.8T三种排量，本次拍摄的车型采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm。我们可以看到可喜的是发动机隔音棉重新回来了，可悲的是发动机舱盖液压杆被取消，换成廉价的铁杆支柱。1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器，拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性，工信部公布的综合油耗为6.4L/100km。

昨日老将：东风本田思域

上市时间：2011.10.29

厂商指导价：13.18-18.58万元

编辑点评：老款思域创下的销量纪录和市场口碑在新款思域上得到了一定程度的延续，但是，新思域的进化可能还不够彻底，如今的市场竞争也已经不比当年了，也许曾经思域可以依靠一个新颖的分层仪表就稳操胜券，但是今天，新思域的需要做出更多的努力来争取市场。

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东风本田思域

车型简介：外观上，第九代思域和第八代车型并没有多大变化似的，但经过对比发现它几乎完全变了，车辆头部甚至找不出现款八代思域的设计。六边形格栅和飞翼式的镀铬LOGO对于家族脸谱的贯彻度极高，底部的双黑色横条看起来少去些运动感，到时增添了不错的尊贵感，对于家用车来说也不是坏事。不过这样的设计却在2.0L TYPE-S上有所改动，还原为蜂窝状的前格栅还是将思域拉回运动范畴。新思域在车身尺寸上略有变化，4535mm×1755mm×1450mm，轴距2670mm。增加了35mm车身长度但却缩短了30mm轴距。

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东风本田思域

内饰的设计布局还存有上一代车型的设计理念，更为倾向驾驶者的中控台设计在人体工程学方面会有着提升。而在功能上和选材做工上，第九代思域也有着不小的提升。内饰配色同样有全黑内饰和黑灰双色可选。双层数字化仪表盘在前款思域上已有使用，此次新款车型则将功能进一步升级，不仅如此还将智能化多功能显示屏纳入到双层数字化仪表盘当中，令驾驶者查阅信息更为便捷。

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东风本田思域

缩短的30mm在后排空间中真是没体现出来，经过重新设计的后排，依旧能有着宽敞的腿部、头部空间，座椅舒适度也让人满意。但什么后排空调出风口之类的配置都不会出现在思域的后排，顶配车型18.58万元的价格居然不带，有些不理解。

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东风本田思域

1.8L发动机代号从原来的R18A1变为如今的R18Z2，从参数对比看，就是调教有了差异。最大功率104Kw/6500rpm（R18A1的最大功率为103Kw/6300rpm），174N?m/4300rpm的最大扭矩没有任何变化（自动档车型综合油耗6.8L）。新增的R20A6 2.0L发动机最大功率114Kw/6500rpm，最大扭矩190N?m/4300rpm，提供给消费者多一种选择。以一辆家用车来看的话，增大10Kw的功率和16N?m的扭矩却要为此多付出0.6L的综合油耗显然不太值得，不过若是从驾驶来看，也许选择就是相反的了。

昨日老将：一汽丰田2011款卡罗拉

上市时间：2010.9.26

厂商指导价：12.38-19.98万元

编辑点评：这款被誉为世界标杆家轿的产品近来在中国的境遇显得有些一般，我想原因是多方面的，比如现在正处于丰田品牌的弱势期、产品定价结构急需调整、消费群体向动感时尚化转移等，但是今年即将换代卡罗拉会给我们带来什么新鲜的变化呢？看看丰田最近的改变，我想还是值得期待的。

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一汽丰田2011款卡罗拉

车型简介：外观上，2011款卡罗拉与海外改款车型几乎相同。虽然是小改款，但新款卡罗拉还是让我们感受到它的另外一面，熟悉的家用汽车面孔被新款的运动式造型所取代。车头的四处变化几乎囊括了全部车头设计，尺寸更大的全镀铬格栅配合下探幅度更大的车头LOGO，看起来要比之前的设计更加时尚大气。

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一汽丰田2011款卡罗拉

内饰的改变均集中左侧驾驶席区域，而中控台、扶手箱以及车内门板设计与老款车型没有任何区别。方向盘也是偏运动化设计，切平的底部以及两侧明显的凹槽位都让它看起来像辆运动型车。

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一汽丰田2011款卡罗拉

动力方面，新款卡罗拉也有了一定的改动。除保留1.6L（1ZR-FE）和1.8L（2ZR-FE）全铝发动机之外，还加入了动力更为强劲的2.0L（3ZR-FE）全铝发动机，同样具备双VVT-i的它，能够在6200rpm/min时输出108Kw的最大功率，在3600rpm/min时能够输出187N·m的最大扭矩。而1.8L发动机经过重新调整，最大功率提升3Kw，扭矩下降2N·m，不过却可以提早400rpm输出。

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一汽丰田2011款卡罗拉

除此之外，一汽丰田还为其1.8L和2.0L车型装备上经济性和平顺性更加的CVT无极变速箱。其1.8L自动车型的综合油耗从之前的7.4L下降到如今的6.7L，可见CVT的经济性相当显著。

昨日老将：上海通用别克英朗

上市时间：2010.6.23

厂商指导价：13.77-18.97万元

编辑点评：如果综合几个月的销售记录，英朗GT各月的销量波动之大可能会让你觉得匪夷所思，但是不得不否认上海通用的营销手段和其产品的成长速度。如果想让这时高时低的销量稳定在高水平，上海通用更应该将产品优势继续巩固。

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上海通用别克英朗GT

车型简介：如果单从车头看，我可能更多的会认为这是一辆缩小版的新君越，车头部分机器盖的隆起线条、两侧的镀铬装饰散热口以及前格栅的设计都有些不少新君越的影子。大灯的造型相比于英朗温和了许多，没有之前的那份犀利感。车头部分的英朗GT，看起来比英朗XT稳重了不少，对于驾驶者的年龄层进行了更多的覆盖。但不要因此就觉得英朗GT的设计有老气或者是跟不上时代的想法，其实它是一辆挺时尚的车。英朗GT的车身尺寸为4671mm×1815mm×1478mm，轴距依旧为2685mm。相比于英朗XT，长了252mm，宽了1mm，矮了9mm，变化的焦点更多集中在增加的尾部上。

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上海通用别克英朗GT

内饰方面则要比外观改动的少许多，其设计造型几乎保留了所有英朗XT的设计。密密麻麻的中控台按键，冰蓝色四炮筒式仪表盘依旧熟悉，不同的是英朗GT的内饰配色做了改变，没有使用英朗XT上所使用的动感黑色内饰，转而使用的是家用气息更浓的浅色内饰配色。

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上海通用别克英朗GT

英朗GT的悬挂和动力系统和英朗XT相比没有什么改变。发动机是通用的1.8L ECOTEC发动机，其108Kw的最大功率和177N·m的最大扭矩在1.8L车型中是一个相当不错的数据，其实际表现应该和英朗XT相差无几。

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上海通用别克英朗GT

未来黑马：长安福特福克斯

上市时间：2012.4

点击进入延伸阅读：新一代国产福克斯正式发布

全新换代的福特福克斯于今日（3月1日）在海口正式亮相，其中包括福克斯两厢和三厢版共计12款新车型，12种车身颜色，2套个性选装包。作为长安福特马自达重庆二工厂投产的第一款车型，此次发布的新福克斯采用了全新更加动感的外观造型，多种组合型的内饰搭配设计。同时还搭载了最新的2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。另外，长安福特还宣布现款福特福克斯将更名为“经典福克斯”，与新福克斯并行销售，长安福特将实行双车并行消费战略，新福克斯出击中级高端市场，老福克斯保持中级车中端市场。

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新福克斯亮相 现场领导合影

全新动力 驾驶操控性能提升

新福克斯搭载了福特最新动力总成——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机及PowerShift 6速双离合变速器。同时，新福克斯还为青睐离合器踏板、自由选择换挡点的驾驶者提供省油的5速手动变速箱。

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新福克斯亮相

2.0升GDi发动机是福特在中国推出的首款应用燃油缸内直喷技术的非涡轮增压发动机，也是目前行业领先的兼具燃油直喷(GDi)和双独立可变气门正时(Ti-VCT)两项技术的发动机。通过使用先进技术，对新车的油门响应、动力性能、灵活性和燃油经济性都有一定的提升。2.0升GDi发动机最大功率和最大扭矩分别达到125千瓦/6600转和202牛?米/4450转。

与此同时，得益于福特6速PowerShift双离合变速器，使得新车拥有更加平顺、畅快、灵活的操控性。值得一提的是，新福克斯全系标配弯道扭力智能分配系统，进一步升级最新底盘技术和先进智能科技，这也给新车的操控性能带来了一定的提升。