大热天，大冷天，下大雨，碰上这样的天气，上海的“差头”生意就比平日里更火爆，往往一车难求——不过这是在老早。现在，即使上了年纪的上海人都晓得网约车了，就算长辈不那么习惯用手机叫车，小辈也会帮忙叫好，目的地在地图上显示得清清楚楚，绕没绕路也看得明明白白。马路边上一群人抢一辆“差头”的情景几乎不再见到，取而代之的是面对手机哀叹：“前面排了100多个人！”
这些事就发生在没几年的时间里，四年？五年？网约车从兴起到现在也已经历了几轮“大战”和诸多争议。除了网约车主导了市场之外，还有个现象可能上海人也慢慢留意到了：会说上海话的“差头师傅”越来越少。如今，“差头”指代出租车的叫法越来越少听到，不用开GPS导航只凭人脑地图就能轻松规划出路线的司机越来越少碰到，互联网改变人的生活的同时，让人对老早的那份人情味生出些许向往。
为啥叫“差头”
“差头”，实际上也是“洋泾浜英文”过来的，来源于英文“charter”，意思为“出租，包车”。上世纪三十年代，祥生公司（强生公司前身）最早只有一辆出租车，当时出去接一次生意，叫做“出一差”，“差”是当量词用，而出租车就是叫“差头”。
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上海人接触出租汽车的历史，在全中国都是前卫的，这要感谢周祥生和他的“祥生公司”。
在老上海的心目中，祥生公司，J字大写的圆形公司徽记，“40000”的订车号码，还有那一辆辆墨绿色的雪佛兰，是那个摩登年代，最抢眼的流动的风景线。
祥生汽车股份有限公司，创始于1919年，高峰时期，共有270余辆出租汽车。订车热线为啥用“40000”的号码呢？实际上，是取意当时中国四亿国民，并以“华人应坐华人车，四万万同胞请打四万号电话”，这句广告词作为宣传口号。
高度发达的商业社会，锻造了上海人的服务意识，除了设立订车电话，把这个40000号漆在了车身上，公司还设立了投诉电话，92233，用来监督服务质量。一般客户从叫车到车辆离开车站，只需两分钟，由于其车站多位于交通要道且分布合理，所以一般客户打完电话走出门口，祥生的汽车，已经在住宅区外等候。
1937年后，公司经营受战争影响，至太平洋战争爆发后一度停止出租汽车业务，改为人力三轮车运输。抗战胜利后，重新恢复运营，但后由于经济环境趋于恶化，至1951年公司基本难以维系。
1951年9月
祥生汽车公司实行了公私合营，归口管理部门为上海市人民政府公用局。
1954年12月
公司又改名为“公私合营上海市出租汽车公司”。
1956年
公司吸收了16家私营汽车行，实行了全市出租汽车统一经营。
1967年4月
改名为“上海汽车服务公司”。
1978年
改称“上海市第一汽车服务公司”。
1979年5月
第一、第二汽车服务公司合并，才正式定名为“上海市出租汽车公司”。
比起上海的出租车以桑塔纳VISTA、2000、大众途安等“大众车一统天下”，起步价14块，价格“一统天下”的现状，在上世纪80年代末至90年代初，上海的出租车行业，无论从车型还是起步价，都可谓是“军阀混战、群雄割据”。有人粗略统计过，当年上海的出租车，至少有18种车型，6种起步价！
奥拓
上世纪90年代初，上海曾经出过一小部分奥拓出租车。
这车以起步费8.1元的价格优势，“一炮走红”，一时间，拦到这车真的得看“人品”，而且比起夏利，这车有个最大的优势，就是在夏天空调很足很冷，唯一的缺陷就是后排只能坐2个人，比一般的车少坐一个人。
不过，奥拓在那个年代的上海出租车行业只是昙花一现，不久之后，上海统一了出租车的车型和价格，奥拓便迅速退出历史舞台。
老上海牌轿车作为一代经典车型，不但走入了日常百姓的生活，同样也是那个年代上海的出租车主力军之一。只不过，到最后，这车是以和奥拓一样的起步费“光荣退休”。
夏利
上世纪90年代初期到中期，除了普桑，另一大出租车主力队员就是夏利了，上海人习惯叫它“小夏利”。小不仅体现在体积上，还体现在价格上，10.8元的起步费，让很多打车的人们，毫不犹豫地舍弃了普桑而选择了夏利。
东欧进口车
波罗乃兹
中国曾经在上世纪70年代末80年代初，从前苏联和东欧进口了数量不少的汽车，波兰生产的波罗乃兹就是其中一个典型的代表，虽然它的数量远远不如夏利和普桑，但是，在那个年代，它确实也是上海出租车的一份子。
东欧车里，除了波罗乃兹，还有拉达，但是，当年大家对它的印象并不深，主要因为数量还是比较少。倒是有两种车型必须提提：尼桑公爵王，还有就是皇冠。
在那个“激情燃烧的年代”里，许多好车都“屈尊”变成了出租车，走进了普通百姓的生活。尤其是尼桑公爵王，V6的引擎，豪华的内饰，照样作为上海友谊出租车公司的“普通一兵”，不但接待了来自五湖四海的友人，也给上海这座国际化大都市增添了风采。
普桑
最后，上海出租车的绝对主力来了，普桑！
当时比较大的是两大出租车公司“上海旅汽”和“强生”，记得上海旅汽出租车公司大多都是巴士，车身上还有一句非常霸气的广告词“上海旅汽，巴士雄风”。
上世纪90年代初，一部风靡一时的电视剧《大上海出租车》更加让当时的人们，对出租车这个行业有了更加深入的了解。
老底子，上海出租车是全国的亮点，“服务好、口碑佳”，是上海市民对它的评价。车辆定时回厂里清洗、白色车套定期更换、司机不在车内吸烟，大点的公司，“差头师傅”还会统一着装，就更别说什么拒载了。出租车司机的言行和素质，都可以窥探出上海这座城市的管理水平。
而就在网约车兴起的前后，上海这块“金字招牌”也招来不少非议。市民反映司机的服务质量下降，时常遇到拒载的情况，司机则怨言不少：“开差头，不如钟点工！眼睛一睁开，首先想到的就是我欠债了。”
说起来，出租车这个行业在上海诞生，到今天将将好一百年了。百年间起起落落，跟随城市的发展变迁也是百味杂陈。对于上海人来说，出租车是生活中不可缺少的一部分，也是对外来宾客的一个交流展示窗口。
来源：看懂上海
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