一种电磁推进装置及其推进技术
——关于电磁反重力推进技术的试验和探索
引言
在人类的科学史上，科学界主流一直把探索、建造反重力、反引力装置当成一种无稽之谈的空想和妄想症者加以排斥和排挤，但在2012年的诺贝尔物理学奖颁发给暗能量的发现者之后，科学界主流才从理论上逐渐接受反重力和反引力这种既神奇又神秘的能量、力量的客观存在。特别是自1878年、1947年发现飞碟以来，反重力概念和反引力装置便成为科学界里一个挥之不去的幽灵。
众所周知，牛顿万有引力定律认为，重力在数值上等于物体质量乘以物体的重力加速度，也就是说当物体的质量不变时重力的大小取决于物体的重力加速度，牛顿第二定律又认为，当物体的质量不变物体的加速度又和作用力成正比例关系，这也就意味着所谓的“反重力”的其本质就是一种和重力作用方向相反的“加速度”即作用力， “反重力技术”就是一种能够产生和重力作用方向相反的反向作用力的方法、方案而已。
现代物理学通过对电磁现象的研究发现传统力学理论在许多电磁现象中并不适用甚至相互违背，这就给电磁学原理的利用和制造创造了一个良好的机会和空间。下面本文将在电磁理论的基础之上提供一种以电磁能为基础的水平面电磁推进技术方法和垂直面电磁推进技术方案。
电磁水平面推进试验（1-1）
试验目的：探索电磁水平面推进技术
试验原理：磁的电动效应
试验器材：电源、调压变流器、金属棒，U形磁铁、电源开关、滚轴滑轮车
如图1所示，图1为水平面电磁推进器原理图，其中滚轴滑轮车由一块轻木板、一组（四个）滚轴滑轮、一对金属架、一个导体金属棒、一组电源和电源开关如图所示组成。
试验步骤：
1. 将导体金属棒固定在滚轴滑轮车上的金属架中间段。
2. 安装电池。
3. 安装U形（电）磁铁。
4. 打开电源开关。
试验原理及其现象：
在打开电源后导体金属棒中有电流通过，根据安培左手定则导体金属棒上会产生一个带有方向性的作用力F，当不断调节导体金属棒上的电流的大小和方向，导体金属棒上就会产生不同大小、不同方向的安培作用力F，当金属棒上产生的安培作用力F大于滚轴滑轮车自身的重力作用G时，滚轴滑轮车就会发生平行于水平面的位移运动，电流越大、安培作用力F则越大、滚轴滑轮车位移运动的越快。
试验结论：
图1所示的装置，随着电流的大小的变化可快可慢、随着电流的方向的变化可前可后即可进行双向调节；如果同一个滚轴滑轮车上装载两个方向相互垂直的图1所示的装置，那么该滚轴滑轮车就可以随着电流的方向的变化可以随意发生前后方向或者左右方向移动即可进行四向调节。
电磁水平面推进试验（1—2）
试验目的：探索电磁水平面推进技术
试验原理：磁的电动效应
试验器材：电源、调压变流器、金属棒，U形磁铁、电源开关、滚轴滑轮车
如图5所示，图5为水平面电磁推进器原理图，其中滚轴滑轮车由一块轻木板、一组（四个）滚轴滑轮、一对金属架、一个导体金属棒、一组电源和电源开关如图所示组成。
试验步骤：
1. 将数根导体金属棒固定在滚轴滑轮车上的金属架中间段。
2. 安装电池。
3. 将安装有数根导体金属棒的滚轴滑轮车安装在（电）磁铁的N、S两极之间。
4. 接通电源开关。
试验原理及其现象：
在打开电源后导体金属棒中有电流通过，根据安培左手定则滚轴滑轮车导体金属棒上会产生一个带有方向性的作用力F，当不断调节导体金属棒上的电流的大小和方向，导体金属棒上就会产生不同大小、不同方向的安培作用力F，当滚轴滑轮车金属棒上产生的安培作用力F大于滚轴滑轮车自身的重力作用G时，带有导体金属棒的滚轴滑轮车就会发生平行于水平面的位移运动，电流越大、安培作用力F则越大、带有导体金属棒的滚轴滑轮车位移运动的越快。
试验结论：
图1所示的装置，随着电流的大小的变化可快可慢、随着电流的方向的变化可前可后即可进行双向调节；如果同一个滚轴滑轮车上装载两个方向相互垂直的图1所示的装置，那么该滚轴滑轮车就可以随着电流的方向的变化可以随意发生前后方向或者左右方向移动即可进行四向调节。
电磁反重力推进试验（2）
试验目的：探索电磁反重力推进技术
试验原理：磁的电动效应
试验器材：电源、调压变流器、金属棒，U形磁铁、电源开关、悬浮器
如图2所示，图2为垂直面电磁推进器原理图，其中悬浮器由一块轻木板、一对金属架、一个导体金属棒、一组电源和电源开关如图所示组成。
试验步骤：
5. 将导体金属棒固定在悬浮器上的金属架中间段。
6. 安装电池。
7. 安装U形（电）磁铁。
8. 打开电源开关。
试验原理及其现象：
在打开电源后导体金属棒中有电流通过，根据安培左手定则导体金属棒上会产生一个带有方向性的作用力F，当不断调节导体金属棒上的电流的大小和方向，导体金属棒上就会产生不同大小、不同方向的安培作用力F，当金属棒上产生的安培作用力F大于悬浮器自身的重力作用G时，悬浮器就会发生反重力方向的悬浮运动，电流越大、安培作用力F则越大、悬浮器反重力方向位移运动的越快，当安培作用力F的大小正好等于悬浮器自身的重力作用G的大小时，悬浮器就可以悬浮在空中任意位置。
试验结论：
图1所示的装置，随着电流的大小和方向的变化就可以随时、随地、随意的改变自身的重量即重力的大小了，此时图1所示的装置就是一种“重力加减机”、就是一种名符其实的反重力装置了。
圆形环状电磁推进器试验（3）
如图3所示，图3为一种圆形环状电磁推进装置示意图，图3为图1、图2所示装置的拼装组合图，图3所示的环状电磁推进装置具有垂直起降、半空悬停、直角拐弯、前后倒飞的的强大性能和功能。
图3整体结构是一个金属圆形环状物，其中1、3、5、7为图1所示的装置，其作用分别控制水平方向上的位移和运动；2、4、6、8为图2所示的装置，其作用分别控制垂直方向上的位移和运动。（其特征是像钟表盘一样均匀、对称性分布、安装在环状物上）
试验原理及其现象：
如图4B所示，图4B是圆形环状电磁推进装置受力示意图，从图4B当中可以清晰的看出，该种环状电磁推进装置是以电磁为能源以安培作用力为驱动力，可以在前、后、左、右以及上、下方位上同时产生一种带有方向性的作用力，在这六个带有方向的作用力的作用下该电磁推进装置就可以随时、随地、随意的向前、向后、向左、向右、向上、向下即六个方向任意飞行，此外更为重要的是该电磁推进装置还可以不用落地停靠即可以随意半空悬停。
总结：
我们所使用的发动机其本身的功效是一种“动力输出装置”，（所谓“动力输出装置”特指能够输出作用和力量的一种装置）而飞机其本身的功效是一种“动量输出装置”，（所谓“动量输出装置”特指能够输出位移、方向和速度的一种装置）。
目前我们所使用的飞机均是建立在发动机的基础之上，假设我们不用发动机（动力装置）这一装置作为飞行器的推进装置，而采用飞机（动量装置）这一装置作为飞行器的推进装置；那么以飞机为推进装置的飞行器就会具有UFO一样的飞行特效。
也就是说，要具有像UFO一样的飞行特效的飞行器，就必须抛弃以“发动机（动力装置）作为飞行器的推进装置这一传统的设计思路和设计思路，转而以飞机（动量装置）这一装置作为飞行器的推进装置这一全新思路和设计方案，只有建立在飞机（动量装置）推进装置基础之上的飞行器才能真正达到UFO一样的飞行特效。
飞机为什么不能够像飞碟一样飞行、飞碟为什么可以反重力、反引力呢？
如图4A所示，图4A是飞机受力示意图，从图4A当中可以清晰的看出，飞机之所以能够飞行是因为机身上只有两个（一对）相互垂直的单向作用力，一个是由发动机产生的前进性动力Y、一个是由机翼产生的爬升性浮力X，在这两个相互垂直的X和Y作用力的共同作用下飞机就可以在空中自由翱翔了。
如图4B所示，图4B是飞碟受力示意图，从图4B当中可以清晰的看出，飞碟之所以能够飞行行是因为其机身上共有六个（三对）相互垂直的双向作用力，X向作用力控制机身的升降和悬浮；Y向作用力控制机身的前进和后退；Z向作用力控制机身的左拐和右弯。
综上所述可见，飞机遵循的是牛顿三大矢量力定律原理，飞碟遵循的是均衡标量力定律原理，牛顿力是平衡力的一个部分或者一种特殊情况，平衡力是均衡力的一个部分或者一种特殊情况，牛顿力是一种矢量性作用力、均衡力是一种标量性作用力，矢量性作用力特指有大小、有方向、有作用点的作用力；标量性作用力特指无大小、无方向无作用点，无大小则指大时大至无穷、小时小至无限；无方向则指万向、无作用点则指不以点的形式作用而已面或者体的形式作用。
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