前期回顾:
让我们先来学学油动发动机的理论知识——
1 发展历程与特点
2 结构
如图所示,电热式发动机由气缸、缸套、活塞、连杆、曲轴、机匣、汽化器和热火头等部件组成。
气缸缸套活塞组成了燃烧室,燃料混合气在其中爆燃推动活塞,活塞的往复运动通过曲轴连杆机构转变为主轴的旋转运动。主轴通过前后轴承固定在密闭机匣内,前端连接螺旋桨。
位于主轴上方的汽化器是调整油气混合比、控制发动机输出功率的重要部件,由风门阀、喷油嘴、油针等组成。
位于气缸顶部的热火头相当于汽油机的火花塞,用于点燃混合气。而进排气道位于气缸滑套侧壁,活塞上下移动即可实现开闭。
3 简明工作原理
发动机的工作过程
根据发挥的作用,可将电热式发动机分为四个模块:内燃核心模块,排气模块,油气控制模块,外部供油模块。(颜色对应下图方框颜色)
内燃核心模块
内燃核心模块是燃料能量转化的场所,主体包括活塞、缸套、连杆、曲轴、主传动轴、热火头。二冲程甲醇活塞发动机在活塞上行程中完成压缩冲程,下行程中依次完成做功、排气、进气冲程。
下面是折叠说明:
排气模块
功能:接在燃烧室排气口,具有排气谐振、消声与油箱增压的作用。
谐振管工作过程示意图
燃烧室开始一轮排气后,废气进入排气管,经过扩散段流速变慢。进入收缩段后与侧壁碰撞产生的回波与新一轮排气波发生干涉,在排气口附近形成干涉加强,将扫出的部分混合气顶回燃烧室,从而增大气缸内压力。这一过程称为排气谐振,可将发动机最大功率提高约30%。整个过程中排气管内部压强始终略大于大气压,故尾部的排气口可顺利排气。
油气控制模块
油气控制模块的主体是汽化器,也称化油器,由风门阀、喷油嘴、油针等组成。风门调节进气进油量,改变总功率;油针调节油气混合比。
发动机工作时,空气从略带锥度的进气口流入汽化器,气流速度增加形成低压区。在气压差的作用下燃油在喷油嘴处被吸出,与高速流动的空气充分混合形成雾状的油气混合物进入机匣。
汽化器的进气口安装有风门旋鼓,其开口大小受风门连杆旋转的角度控制,风门旋鼓的开度决定了进入发动机的空气量。燃油从燃油嘴进入汽化器,对置安装在进气口两侧的两个油针通过改变油针锥端与喷油嘴间环状缝隙的大小控制着流入发动机的燃油量,进而影响燃油与空气的混合比。
值得注意的是,风门旋鼓与怠速油针阀联接,当风门旋鼓逐渐关闭时,怠速油针会向喷嘴方向移动限制供油量,从而避免混合气过浓的问题。
外部供油系统
外部供油系统由油箱、供油管和增压管组成。“小金星”训练机使用压力油箱向发动机供油,其原理是从发动机的消声器引出压力较大的废气充入油箱,保持油箱内较高的气压。吸油管尾端安装的重锤在重力作用下浸没在油液中,保障发动机燃油供应稳定。
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关于燃油
“要想马儿跑得好,先把马儿喂得饱”,同样道理,燃油的成分和供给是影响航模发动机运行可靠性的关键因素。电热式发动机没有封闭的润滑系统,使用时需将燃料与润滑油按合适的比例混合。
混合油的成分与作用:
1、甲醇:燃烧做功的主要成分
2、蓖麻油:润滑剂,减少发动机部件的摩擦;
3、硝基甲烷:作为添加剂,可改善启动性能,增大功率
市售燃油通常标注硝基甲烷的含量,以体积百分比表示。硝基甲烷的含量越多,发动机越容易启动,输出功率越大,但过高的硝基甲烷含量对发动机结构的强度要求提高,同时会导致热火头的烧损率上升,故需依照发动机的工况选择合适硝基甲烷比例的燃油。
补充:
何为“发动机的级数”?
发动机的级数用发动机气缸的英制容积的整数值来表示,容积单位为立方英寸,例如15级发动机的气缸容积为0.15立方英寸,21级发动机的气缸容积为0.21立方英寸
换算关系:1立方英寸=16.3871立方厘米,
常见的21级=0.21立方英寸=3.44129立方厘米
平时我们可用级数÷6=气缸容积(立方厘米)来大致计算发动机的气缸容积
说完理论的知识,下面我们以“小金星”发动机为例,具体介绍使用发动机的操作细节。
一 启动与调整
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启动前准备
首先,准备器材,如启动器及电池,火头电、燃油等,然后安装发动机与螺旋桨,必须保证螺旋桨完好无损;再安装燃油管与充压管,向油箱注入燃油;检查热火头合金丝。调整风门阀开度,启动时开口宽度约为2毫米。最后还需确认发动机周围环境安全。
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启动发动机
发动机的启动方式有手拨桨启动法与启动器启动法。相比于手拨桨启动,使用启动器启动发动机可以避免螺旋桨打手的情况发生,更为安全。
“小金星”发动机的电动启动器由电动机、减速齿轮组、摩擦套筒和外壳组成,可使用3s或4s电池供电。摩擦套筒外壳为金属,内部嵌有橡胶衬套,以增大与螺旋桨整流罩的摩擦力。
电动启动器
二 启动发动机的步骤
启动发动机
注意:视频中手拨桨启动方式须在专业人士指导下操作!
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若连续启动发动机多次均无爆燃声出现,则需要排查其他部件是否存在故障,常见故障为热火头烧损,油针阀或风门未调整到合适位置以及火头电亏电。找到原因并作出调整后,须排出发动机内多余的燃料再启动,以免气缸内“富油”造成启动困难甚至部件损坏。
三 调整汽化器
汽化器(也称化油器)控制着发动机的功率输出,调整汽化器包括调整汽化器上的主油针阀和怠速油针阀,怠速油针控制着怠速和怠速向中速的过渡,到了中速后,主油针逐渐接替控制。高速工作时,怠速油针的控制作用极小。调整顺序为先主油针阀,后怠速油针阀。
发动机两个油针的调整
四 测量螺旋桨转速
地面调试发动机时需要知道螺旋桨的转速,测量螺旋桨转速的工具是非接触光电式转速表。使用这种转速表能便捷地测出螺旋桨的瞬时转速和最高转速。
非接触光电式转速表的原理是当光电头对着旋转的螺旋桨叶时,桨叶每遮住进入光电头的光线一次,光电头附近的光频率就发生一次变化,这种频率变化在光电头内引发电脉冲信号,转速表的电路接收到脉冲信号后按设定好的螺旋桨叶片数计算出螺旋桨的瞬时转速并显示在屏幕上。
转速表
五 拆解与维护
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拆解与组装
发动机的拆装与组装
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用后维护
使用后的发动机机体内残余燃油和燃烧产物,若不及时清理,残余物质被氧化生成的酸性物质会腐蚀部件,缩短发动机的寿命。通常采用灌洗法清除机体内的残余物质,延长发动机的使用寿命。
特别鸣谢微信公众号“航模情报局”对本文的资源支持:航模情报局,发展航模运动,普及航空知识,传播航模文化。
部分图片与视频源自网络
排版:吴紫燕、庄俊杰
图文:小金星动力组
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