船用螺旋桨一般都是铸造出来的，对于内河航运桨径在1.2m以下的定距桨，也可以锻造。
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螺旋桨设计好之后就开始进入铸造阶段了。如果说螺旋桨的设计是为了保证船舶的性能，那么螺旋桨的铸造质量就是要保障船舶的航行安全。
大型螺旋桨都是铸造出来的，这就需要有模具，根据螺旋桨的3D文件或型值表设计出螺旋桨的模具。模具一般为分箱式砂型，分型面为桨叶的页面。页面在下砂箱，而叶背在上砂箱。
螺旋桨的材料一般都是镍铝青铜合金，不仅坚硬，还耐腐蚀，就算螺旋桨泡在海水里几十年也不会分解。该合金主要材料80%是铜，10%是铝制品和镍，10%是其他金属材料。抗拉强度达650牛每平方毫米，这表示它能承受66000米深的水压，这对于螺旋桨来说已经足够了。当然这是在合金正常比例下才能达到的强度，所以每次在铸造前必须通过实验室测定才能继续。船级社对材料都要出具检验报告，每一块金属都有炉号和材质的物理化学性能报告。
在模具和材料都准备好后，就要开始毛坯件的浇铸了
顶铸法：顶铸法是将熔溶金属直接从冒口上方注入模腔。这种方法的优点是铸模简单，操作方便，金属浇铸完毕时温度分布比较合理，冷凝有一定方向性，冒口温度较高，铸件能得到良好的补缩。但浇铸时金属表面的氧化物同金属一起进入铸件，特别是金属流落时产生飞溅，卷入空气泡和杂质，使铸件表面以至一定深度处形成疏松和痂皮，影响桨叶的机械强度。因此，仅用于浇铸小型（直径小于1米者）螺旋桨。
底铸法：它是在模腔最低点即桨毂下端引入金属液，为了防止铸造时候出现如桨叶叶背出现氧化物和缩松现象等常见缺点。
浇铸完毕会后，根据螺旋桨的大小不同通常会需要2-7天的冷却。
冷却完后，根据图纸进行加工，切削，打磨等。
螺旋桨精加工完毕后，要开始检验，检察表面光洁度，螺距值，外径，外形，有无气孔，探伤检验等。
最后交付客户手中，进行实船安装等。
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