变压器工作原理

船舶上很多地方需要变压器，发电机发出的电压可能380V,440V,690V,或者更高。而通常照明就需要230V,这就需要变压器的存在。在船舶电力推进系统中，电机驱动螺旋桨，电机的驱动变频器可能就需要移相变压器。

在陆上，电能的传输也是离不开变压器的。可以说变压器实在是太重要了，今天我们就扒一扒变压器吧。

变压器工作原理

变压器的基本组成部分是由绕在共同磁路上的两个或者两个以上的绕组所有构成，下图表示单相变压器。当图中的一次绕组加上交流电压U1时，一次绕组里就有交流电流i1流过，此时一次绕组将产生一个磁动势F1=N1i1，这个磁动势就会在铁心中产生一个磁通φ，显然这个磁通也是交变的，所以他将在二次绕组（也包括一次绕组）中感应出一个电动势E2。当二次侧接上负载时，在E2的作用下，负载中将有电流I2流过。这就是变压器将电能从一次侧传递到二次侧的工作过程。

变压器工作的目的不仅在于实现能量从一次侧传递到二次侧，而且通过传递过程实现电压和电流的改变，所以船舶上有通过变压器来做启动器的，叫自耦降压启动，降低一侧的启动电流。

电流互感器

在发电、变电、输电、配电和用电的线路中电流大小悬殊，从几安到几万安都有。为便于测量、保护和控制需要转换为比较统一的电流，另外线路上的电压一般都比较高如直接测量是非常危险的。电流互感器就起到电流变换和电气隔离作用。

电流互感器的原理同样也是利用电磁感应的原理。

电流互感器是由闭合的铁心和绕组组成。它的一次侧绕组匝数很少，串在需要测量的电流的线路中，因此它经常有线路的全部电流流过，二次侧绕组匝数比较多，串接在测量仪表和保护回路中，电流互感器在工作时，它的二次侧回路始终是闭合的，因此测量仪表和保护回路串联线圈的阻抗很小，电流互感器的工作状态接近短路。电流互感器是把一次侧大电流转换成二次侧小电流来测量 ，二次侧不可开路。