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盘点中集集团(18.96, -0.06, -0.32%)的发展轨迹就会发现，其发展更多依赖的不是独占的资源份额，而是在战略方面的引领与创新
文/李华国
无论是受益于广东自贸区还是企业自身经营质量的提升，中集集团近来比较火，公司海洋工程业务实现扭亏为盈，半潜钻井平台推进方面不断提速，上市公司市值也不断提升。
盘点中集集团的发展轨迹就会发现，其更多依赖的不是独占的资源份额，而是在战略方面的引领与创新。目前中集集团已经形成了集装箱、道路运输车辆、海洋工程、空港设备等基础产业板块，物流服务、房地产等服务产业板块，以及金融业务这三大产业集群共同发展的格局，产业跨度与可塑性极强，不仅能够通过多元化产业布局分摊产业风险，还可以实现不同产业板块间的相互支撑。
应该这样说，中集集团产业板块布局隐含着一盘很大的棋，那就是在搭建一个完整的涵盖基础技术研发、技术产业化应用、产业孵化与服务等全产业创新环节的一个生态圈，这将是中集集团未来持续发展的关键支撑。当然，这其中还少不了其自成立以来就已经注入的国际化视野文化。
终尝战略创新“红利”
去岁股市回暖，加上广东自贸区获批，让身处深圳的物流装备和能源装备供应商中集集团明显受到多重红利的提振。自2014年6月起，公司股价已经从12元一路上涨到12月中旬的24元左右。
目前中集有10 多个产品持续多年保持全球第一。作为一家为全球市场服务的跨国经营集团，中集在亚洲、北美、欧洲、澳洲等地区拥有200 余家成员企业，客户和销售网络分布在全球100 多个国家和地区。
以近期正在全力推进的第七代超深水半潜式钻井平台为例，作为中集集团海工业务的承接公司，位于山东海阳的中集来福士海洋工程有限公司在经历了连续的亏损后，如今已扭亏为盈。2014年上半年，中集来福士实现销售收入57亿元，同比增长273%，盈利近5000万元。虽然盈利不多，但在中集集团副总裁兼中集来福士总裁于亚看来，这却具有非凡的战略意义，他直言“未来海工业务将成为中集集团的战略重点”。
财报显示，2010—2013年，中集集团的海工板块分别亏损11.1亿元、11.2亿元、5.3亿元和2.97亿元，累计亏损超过30亿元。但正是这种执着的坚持，让中集开始品尝创新带来的甜头，这背后也反映了中集在构建产业生态圈方面的战略前瞻性。
2008年，中集集团收购了烟台莱佛士30%股份成为其第一大股东以来，在构建高端制造创新生态圈方面的探索与实践脚步始终没有停下。2009年，中集集团成立中集海洋工程研究院，目前已拥有近800人的研发设计团队，以及后台6家企业、6所大学组成的协同创新联盟。目前中集来福士正与哈尔滨工程大学、中国船舶(36.10, -0.01, -0.03%)科学研究中心等学术机构合作。在于亚看来，通过在多个海工钻井平台的合作研发，公司研发团队和高校的学术团队都积累了较为丰富的实践经验和数据模型，他希望这种产学研协同研发的模式未来能够帮助中国的海工设计能力取得突破。
此外，中集集团收购了瑞典著名海工设计公司BASSOE TECHNOLOGY公司，并与其合作研发了中深水半潜式钻井平台BT5000，该平台成本大大低于国际同行，将成为中集来福士未来在中深水半潜式钻井平台领域的主打产品。
一叶知秋，透过中集在海工业务板块的发展不难发现，驱动其发展的“红利”不仅仅是政策那么简单，更多来自其领先的战略，这一包含各种创新资源的生态链结构。
可持续增长的驱动力
诚然，受到行业性发展等因素影响，中集旗下的产业板块并不都实现快速增长，但透视其总体稳健增长趋势，人们不禁要问，到底是什么因素驱动的呢？
首先，来自创立之初的国际化基因，为中集的发展奠定了基础的发展基调，那就是不断在企业国际化以及打造国际化能力上进行布局。早在1980年成立之初，中集集团便由招商局与丹麦宝隆洋行合资成立，首任总经理为丹麦人莫斯卡。作为改革开放初期最早与国外资源进行对接的企业，中集集团显然有着其他企业并不具备的战略优势，那就是能够通过合资方在集装箱运营、全球产业发展动态等方面的管理及信息支撑，驱动自身的发展。后来的实践也充分证明，随着中集的国际化程度不断加快，这种国际化视野的文化积淀成为其后期发展中非常重要的驱动力。
其次，相对合理的治理结构是中集稳健发展的基础支撑。中集成立3年后，中国远洋(6.18, -0.25, -3.89%)便入股，不仅带来了丰富的市场资源，更重要的是通过资本组成的多元化，中集在打造稳健的治理结构方面迈出了巨大的步伐。资料显示，1993年，麦伯良开始出任公司总经理，后来无论是中集上市还是不断进行产业板块的拓展与丰富，中集一直都在相对稳定的治理结构下展开，这成为保障集团战略可持续性的基础支撑。
第三，各个产业板块间相互协同影响，特别是金融产业板块对其他产业的反哺支撑，成为推动中集跨越式发展的重要原因。2010年中集集团正式设立财务公司以来，其金融业务实现了快速发展。2013年，中集集团金融业务实现营业收入8.77亿元，净利润为4.31亿元。同时，其融资租赁已经不同程度地参与到能源、化工及液态食品装备业务、道路运输车辆业务、模块化业务之中，中集租赁在中国、美国、澳洲设立多家子公司，业务遍布美洲、欧洲、澳洲等全球主流市场。
事实上，金融业务对其他产业板块的支撑与推动作用是十分明显的。以集装箱业务为例，2015年中集集团有总额达20亿美元的大型集装箱船融资租赁合同到交付期，中集租赁通过合同转让将产生数亿美元的浮盈。正是对金融产业板块重要性的认知，有券商分析师认为，以融资租赁为主要形态的中集前海金融板块，将成为继海工后的主要增长点。
如前所述，中集的发展与其坚持打造创新生态圈密不可分，我们已经以海工业务板块为例进行了分析。不难看出，中集的发展其实更像是一个战略坚持的经典案例，在战略方向以及治理结构稳定性方面保持持续性，最终企业可能收获的就不仅仅是业绩。
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