对于中国用户来说，对于桑塔纳和帕萨特的感情是非常深厚的，桑塔纳是商务车进入大众视野的第一款车型，而帕萨特曾经也是在经济发展转型中，被认为是高端的一个代名词，很多企业单位当初的公务配车也基本是帕萨特。
不过，时过境迁，如今随着越来越多的车企品牌的崛起，以及新能源车和智能汽车的流行，“蔚小理”以及比亚迪、吉利等等国产新能源车厂商的不断发力，国际品牌特斯拉的持续高歌猛进，都对汽车行业造成了极大的冲击。
传统的汽车企业的一些车型开始退出市场。最新消息显示：大众帕萨特正式停产。据外媒报道，最后一辆大众Passat（帕萨特）在美国田纳西州Chattanooga工厂下线，这意味着大众Passat在美国市场正式落下帷幕。
信息显示，美国田纳西州的Chattanooga工厂累计生产了80万辆大众Passat，该车型停产后，大众田纳西州的Chattanooga预计今年晚些时候开始生产ID.4纯电动车。此举也意味着大众的转型之一，应对新能源车的发展方向，大众其实早已经有所谋划，只是在推进速度和力度方面还略有滞后罢了。
据悉，该工厂还在生产大众Atlas（对应国内途昂）SUV以及该车型的轿跑版等车型。不过未来的转型应该已成定局。此前，就有消息称大众已确认在海外停产Passat三厢版，原因与大众的车型精简计划有关。
三厢版Passat停产后，Passat旅行版、Arteon和Arteon猎装版将填补市场空白，在国内，这三款分别对应的是蔚揽、CC和CC猎装车。据悉，纯电版的“帕萨特”（Aero B）测试谍照已经被曝光，预计今年内就能正式亮相和上市。
对于国内用户而言，帕萨特和迈腾销售依旧火热，短期内大众是不舍得砍掉它们的生产线，国内消费者无需太过担心。不过，从未来的发展方向来看，新能源车以及智能汽车才是最终的归宿，特斯拉成功的案例已经刺激了很多传统的汽车企业。马斯克为此还登上了全球首富的宝座，这对于传统汽车企业来说，都面临着改革的发展谋划。
众所周知，苹果公司也开启了自己的造车计划，虽然现在还没有最终的发展框架出炉，是自己亲自造车，还是输出新技术、电子技术以及无人驾驶技术等，亦或者开发应用内容，包括并购或者找汽车企业代工，都还存在着一定的变化，但苹果公司进入汽车领域的谋划早已经规划好了。此外，还有一些互联网企业，包括手机企业也都进入到造车新势力范畴，包括华为、小米等公司。
我们可以预计的是，未来的汽车工业革命必然是新兴的一种发展态势，是电子技术应用，甚至包括元宇宙技术应用的全新范畴，目前特斯拉等模式的纯电动车模式或许未来都会发生一定的变化，无人驾驶技术会越来越先进，真正解放人们双手，改善驾驶应用的愿望不会太遥远了。对于传统汽车企业来说，如何顺应潮流，跟上技术迭代的过程，发挥自己应有的技术能力，才是最关键的。大众停产帕沙特，其实也是应对这种变革的开始。
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