八达岭国家森林公园远眺

北京八达岭国家森林公园青龙谷景区2007年春天首次向游客开放，展示残古长城脚下深谷密林的原生态野趣景观。青龙谷景区面积450公顷（6750亩），八达岭残长城形成景区北侧天然边界线，从景区入口开始，蜿蜒龙行到景区深处的最高峰，古老的峰火台在茫茫林海中犹如一个个跳动的音符，奏响了一曲绿色的乐章。青龙谷景区沟深谷远，山野幽静，纵横曲折，别有洞天；谷内群山、峻岭、林海、城楼组成了一幅震撼心灵的立体山水画。在这里，您已远离喧嚣，与大自然亲密接触，自由地呼吸最清新的空气，漫步于软软的松针铺成的地毯上，在古老长城脚下体味悠远空旷的独特时空感。您的身心在森林的抚慰下获得新生，您的灵感将在清香中泉涌乍现。登上公园最高峰——清水顶，整个八达岭地区的所有风光一览无余...

站在山峰远眺巍峨蜿蜒的八达岭长城，一种民族自豪感油然而生...

红叶辉映残长城和望龙系列景点是公园的最佳景观。

北京八达岭国家森林公园境内，有一条铁路与公路平行前进。这就是从北京到张家口200多公里的京张铁路。这段铁路的特点是：由南口经居庸关、四桥、三堡、青龙桥和八达岭，地势升高的幅度很大，火车不能直上，更不好转弯盘山，只能穿山而过。晚清时期，政府软弱，国库空虚，洋人以为中国人干不了如此复杂的工程，于是极力要挟，向清政府索要高价并提出一些不合理的条件。当时我国的工程师詹天佑，抱着一颗为国争光的雄心，毅然承担了这条铁路的设计和施工任务。他独自骑着毛驴穿行在崇山峻岭之间，掌握了大量的第一手资料。最后创造性地设计了"人"字形铁路，解决了火车不能直接爬坡和转弯的问题，同时也打通了长达1091米的举世闻名的隧道。京张铁路开工于1905年10月2日，竣工于1909年9月25日，工期仅用了4年时间。施工速度和质量，连外国洋人也不得不服。政府在青龙桥车站树立了詹天佑铜像，予以表彰。该像毁于文革动乱时期。 1982年，为了纪念詹天佑对中国铁路事业的贡献，把他们夫妻的坟墓并葬在青龙桥，并在青龙桥火车站为他树立起铜像和纪念碑。