很多网友咨询车轱辘编辑，有30万元的预算想购买一辆四驱SUV，究竟买哪款合适呢？平时闲暇时间较多的朋友，有空喜欢开车去钓鱼，偶尔也会走一些烂路，于是需要相对较好的四驱越野能力的城市SUV，但预算也就30万元出头。
主流30万元左右四驱车谁越野能力更强？
提及30万元预算买四驱SUV，可能更多人会联想到汉兰达，毕竟汉兰达的四驱低配车型指导价才25.88万元，而锐界和大指挥官的四驱低配车起价都是29.98万元，而途昂四驱车起价是32.89万元。从价格来看，汉兰达四驱价格最低，但是毕竟一分钱一份货，都是合资品牌的四款车，究竟谁的四驱脱困能力最强？
从四驱硬件来看，四款车都是承载式车身，并且都是配备的多片离合器的中央差速器结构，除途昂是全时四驱（不能切换成两驱行驶）之外，其余三款车都是适时四驱的驱动形式。看似硬件都一样的情况下，不是非承载式车身的四款车，究竟谁的脱困能力最强？
大指挥官越野能力：
大指挥官在实际脱困能力测试中，单前轮有附着力的情况下，可以轻松脱困。单后轮有附着力的情况下，并不能脱困，对于以前驱为基础的车型来说，大指挥官的越野能力已经很不错。毕竟，大指挥官还有雪地、沙地、泥地和运动模式可轻松自由切换。
汉兰达越野能力：
汉兰达的四驱系统和锐界的看起来几乎完全相同，都是基于前驱的适时四驱系统，由电控多片限滑差速器根据车辆的行驶状态来分配前后动力，分配比例在100:0和50:50之间自动的切换。驾驶者还可以手动锁止中央差速器，这样理论上前后的驱动力分配可以锁定在50:50上。汉兰达在交叉轴、单前轮和单后轮都未能通过，汉兰达和锐界终究不是用来越野用的，城市道路、雨雪天气和泥泞湿滑的非铺装路面才是它们的主战场。
锐界越野能力：
在道路上正常行驶的时候，锐界基本上就是台两驱车，四驱系统会把动力都分配给前轴，即便是深踩油门，分配给后轴的动力也非常有限。锐界的AWD智能四驱系统会自动给打滑车轮施加制动来避免动力流失，在交叉轴时右前和左后车轮同时失去抓地力开始打滑，在三次对打滑车轮施加制动后，有附着力的两个车轮带动车身通过了障碍，锐界四驱性能还比较可靠。
途昂越野能力：
途昂四驱结构和其它普通城市SUV没什么区别，中央限滑差速器都采用了电控多片离合器结构，只能应付冰雪以及爬坡路段。面对湿滑路况，四驱车辆的稳定性更高。至于越野，并不是途昂干的事儿，一旦有三个车轮同时失去附着力，车辆自身就很难脱困。
四驱结构一样是越野能力还跟动力车身大小等有关
从以上四驱脱困能力来看，大指挥官脱困能力最强，其次是锐界，然后汉兰达和途昂根本不是越野的车，只是配备了跟最普通的四驱城市SUV一样的四驱，脱困能力最差。此外，脱困能力还跟车辆的动力总成有一定关系，马力和扭矩越大的车型，即使在单轮着力的情况下，分配给单轮的力量也会更大。
在大指挥官、汉兰达、锐界和途昂都是搭载2.0T发动机的情况下，大指挥官以输出265马力和400牛.米成为四款车里动力最强的车型，其余三款车扭矩都是350牛.米，、汉兰达、锐界和途昂的马力分别为220马力、245马力和220马力。此外，大指挥官配备的ZF的9AT变速器，而锐界和汉兰达还是配备的6AT变速器，而途昂是配备的7速双离合。
脱困能力还与车身大小和车身重量有关，同样的四驱系统和同样的动力输出情况下，车身更小和车身重量更轻的车型更容易脱困，途昂在四款车里车身最大，车身也比较沉，大指挥官与汉兰达及锐界的车身长度相当，但车身轻量化设计后轻了不少，仅有1995千克的车身重量，造就了大指挥官更强的脱困能力。
写在最后
经过全面对比和实测大指挥官、汉兰达、锐界和途昂的越野能力，在越野硬件和动力都是2.0T一样的情况下，毕竟还是来自越野世家的大指挥官，尽管是同样的四驱系统，但调教的不同和其他细节的不同，让大指挥官在30万元左右的城市SUV领域里，其脱困能力还是最强的城市SUV。
联系客服
