三大日系豪车在中国都有铁粉，只是雷克萨斯的铁粉更多。三大豪车分别是丰田、本田和日产的高端品牌，且丰田、本田和日产在华都卖得风生水起，但是为何轮到豪华品牌就只有丰田的雷克萨斯才能畅销啊？讴歌和英菲尼迪在华销量低迷，特别是讴歌有淡出的风险。
丰田及雷克萨斯比本田及讴歌和日产及英菲尼迪畅销
丰田在华卖得最好，本田和日产其次。日产定位最低，主要靠性价比取胜；丰田定位最高，且售价25万元以上的汉兰达和普拉多都还能畅销。本田和日产旗下国产售价25万元以上的轿车、SUV和MPV等都销量低迷，比如本田UR-V和思铂睿与日产楼兰和西玛在华滞销，背后说明本田和日产品牌软实力支撑不起高价格，因为这个价格恰好是豪华品牌同级车型降价后经销商的售价，直接抢占了份额。
从销量来看，2017年雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪在华销量分别为13.29万辆、1.63万辆和4.84万辆。日系三大豪华品牌中，讴歌和英菲尼迪都已经国产至少2款车型，却卖不过全部靠进口的雷克萨斯。在2018年前8个月，雷克萨斯和讴歌在华销量分别为10.16万辆和0.53万辆，而英菲尼迪前7月累计在华销售2.18万辆，其中国产的Q50L和QX50在今年前8月累计销量分别都占有了1.16万辆和0.41万辆。
雷克萨斯口碑优势相对讴歌和英菲尼迪明显
在入华时间方面，雷克萨斯前身名叫凌志，在沿海地区的口碑很少，造就了日系三大豪车雷克萨斯在华较高的品牌知晓度和品牌软实力。尽管讴歌和英菲尼迪在华国产早，但是品牌知晓度和软实力根本不及雷克萨斯，甚至很多国人对讴歌和英菲尼迪的车标都不认识，加之本田和日产也主要是生产经济型及中级车才能畅销，轻奢车型都畅销不了。
在质量口碑方面，很多雷克萨斯铁粉认为雷克萨斯是开不坏的代名词，且二手车残值也更高。从车质网上三大日系豪车对车辆的投诉来看，在华保有量最高的雷克萨斯自2010年5月该网站成立以来，全部进口车型不足120条投诉，而讴歌和英菲尼迪在华进口和国产车型的投诉量分别为60条和100余条。
雷克萨斯投诉量占比保有量低且大故障很少
雷克萨斯保有量最高，在国内的投诉量也最高，雷克萨斯车主反馈的主要问题分别是发动机烧机油（近30条）和小毛病问题（60余条）。发动机问题全部是烧机油，小毛病主要是异响和部件开裂等问题，变速器还有10余条抖动的投诉。从雷克萨斯的高保有量来看，投诉量占比其实并不高，都没重大质量问题，烧机油可以自己添加，小毛病都是根本不影响车辆使用的小问题。
车主对英菲尼迪的投诉投诉中，发动机的投诉也是30余条，但涉及的问题不是烧机油那么简单，包括缸体破损、冷却系统故障、漏油、正时链条及齿轮故障等各种重大发动机质量问题都有。小毛病也有近60条，涉及的各种小毛病都有，座椅故障、气囊未打开、部件开裂，车身生锈，各种小毛病比雷克萨斯突出，且英菲尼迪在华保有量远低于雷克萨斯。
讴歌在华保有量是日系豪车最低的，但60条投诉中有大半是发动机的投诉，相比雷克萨斯烧机油的发动机问题，讴歌除了烧机油之外，发动机缸体破损的故障最多，还有气门故障，甚至是现在CDX搭载的本田1.5T发动机爆出机油增多的投诉在不断增加。当然，讴歌的小毛病也不少，除了一半的发动机投诉之外，另一半就是各种小毛病，包括车灯进水、车身生锈、部件开裂、玻璃开裂等小毛病。
雷克萨斯在质量稳定性、渠道和服务上优势明显
通过对比雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大日本豪华品牌的质量投诉口碑来看，还是雷克萨斯更靠谱。尽管雷克萨斯也有不少小毛病，但发动机和变速器动力总成的稳定性更靠谱，不像讴歌和英菲尼迪爆出的发动机质量问题都占据一半，且都是各种重大发动机质量问题。
在渠道方面，截止今年上半年雷克萨斯在华有189家；讴歌在2017年年底有80家经销商，部分经销商由于销量低迷纷纷宣布退网；英菲尼迪在华目前有123家经销商。拼渠道数量，讴歌和英菲尼迪不及雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪的国产也并没有为其带来优势，反而国产降低了质量稳定性。
在服务方面，雷克萨斯免费保养赢得了不少消费者的青睐，混合动力车型六年十五万公里的免费保修及免费保养服务，传统燃油车四年十万公里的免费保修及免费保养。然而，学雷克萨斯免费保养的英菲尼迪在今年7月1日起全系新车仅提供免费首保服务，曾经4年/10万公里免费保养保修被取消，不仅让已有英菲尼迪车主心里发凉，很多因免费质保准备购英菲尼迪的潜在车主也会放弃。
写在最后
对比日系三大豪车在华的销量、口碑、渠道和服务来看，还是雷克萨斯有优势，这样的优势也造就了雷克萨斯在华尽管进口销售，依然卖得比讴歌和英菲尼迪好。那么，作为喜欢日系豪车的铁粉们？雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，您会选择谁？
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