美国FAA名声扫地：它帮助波音瞒骗全世界

 转眼之间，波音737MAX客机的安全停飞风波已经过去半年有余。但迄今为止，这款客机依旧没有复飞，甚至连复飞的希望都看不到：就波音737MAX的训练问题，美国联邦航空局（FAA）仍旧在和各路航空公司，乃至于外国监管机构"拉锯"，试图最大程度减少"再训练"的时间。
但随着近日美国国会调查问责的深入，FAA也要面临着泥菩萨过河般的困境，其不仅被认定在安全工作上有失职，更曾尝试向美国国会传达"诱导性消息"。

图为被波音737MAX客机"挤占"的波音员工停车场。
当然，早在737MAX客机"事发"之初，就有来自西雅图的消息指出，波音737MAX之所以会闹到全面停飞的结局，除却波音的整体松懈和垮塌之外，FAA的玩忽职守，甚至一味迎合也是重要原因。
但和当时的"一家之言"不同，美国参议院下属的特别顾问办公室于近日正式表态称：在FAA排出的，23名负责波音737MAX客机的检查员当中，有16名未完成检查所需的培训课程，其中11人甚至连基础的"飞行指导员"教练证书都未取得，连培训课程的报名资格都不具备！

图为三菱的MRJ支线客机，该机正是由于FAA繁杂的适航取证被挡在美国门外。
换句话说，这个向来以严格、繁琐和高度程序化、标准化著称的FAA，曾经用"适航取证"为武器，把包括日本三菱MRJ支线客机等一票对手拦在美国市场门外的FAA，居然在对波音737MAX客机的审查当中"放水"，且还是放到如此地步，这能用巧合来解释吗？
答案当然是否定的。因为在这之后，特别顾问办公室还另外表示：在四月初波音737MAX事发时，国会曾对FAA进行过有关检查员的质询，而当时FAA给出的答案"具备误导性"。

图为地面测试中出现舱门爆裂情况的波音777X客机。
当然，这个"具备误导性"不过是"说谎"的另一种表述罢了，美国国会说到底还是给FAA留了面子，毕竟如果FAA在这个节点上垮了，甚至是臭了，那么波音737MAX也一样没有机会复飞。
而如果连带着把美国的大飞机产业链，也就是硕果仅存的波音整垮，那这一后果无论是谁都担待不起。所以，无论"受骗"的国会议员如何火大，波音和FAA最终还是能逃过美国政府的制裁。

图为密集封存的737MAX客机，它的存亡似乎已和美国航空兴衰紧密联系在一起。
从整个美国的角度来看，眼下的波音再无打压的余地，"尽全力保波音"必定是美国的唯一选择。
但同样的，波音目前由于737MAX客机质量问题所面临的信任危机并非偶然，而是必然：除却737MAX客机之外，波音目前新研发的远程客机、加油机乃至于通信卫星几乎个个"有毛病"，此时继续纵容波音"过关"显然不是什么好选择。

图为正在美国市场高歌猛进的空客A320客机。
而即便是选择继续纵容波音，"纵容的代价"也高得让美国人难以承受：为了尽早恢复737MAX客机的商业营运，FAA在被迫对欧洲航空安全管理机构妥协之后，更直接表示"各国自行决定737MAX复飞时间"，事实上已经交出了美国在适航认证管理领域的绝对主动权。
长此以往，美国多年来建立在大飞机领域的"堡垒"，将被一个一个地拱手送出。"上梁不正下梁歪"，波音乃至于整个美国大飞机产业，甚至是美国政府，都终将为自己的选择付出相应的代价。