作为我国现代服务业基础性产业，物流业已发展成为国民经济的新增长点。尽管我国物流业发展较快，但仍处于起步阶段，整体发展水平较低。在很多领域，我国企业的物流本钱比欧美发达国家高出40%至50%。
目前，物流本钱的居高不下已经成为阻碍国内企业参与国际化竞争的一个重要因素。要大幅降低我国企业的物流本钱，增强企业的国际竞争力，就必须以现代化信息技术和先进的治理思想来带动物流行业的全面发展，构建起全社会的“大物流”系统。
国家推动的物流监管信息化成为驱动物流信息化发展的重要气力。“十一五”规划纲要首次明确提出要“大力发展现代物流业”，并将物流信息化列为重点建设工程。在物流信息标准、规范制定方面，2006年、2007年两年间《公路水路交通讯息化“十一五”发展规划》、《关于加强交通讯息资源开发利用的指导意见》和《公路水路交通讯息化标准建设方案(2007—2010年)》连续颁布，明确了交通讯息化标准体系建设的建设目标、重点任务、保障措施以及建设重点计划表，对促进交通讯息资源开发、共享和利用起到了推动作用。
自《物流业调整和振兴规划》出台以来，各方对物流信息化都很重视，相关部分都将物流信息化纳进到自己的工作计划当中。产业和信息化部组织编制了《物流信息化发展规划》，并提出若干物流信息化试点示范工程，在全国范围内组织开展物流信息化典型发现和试点示范工作。交通运输部也开展了一系列物流信息化专项工作。
相关物流标准的相继制定和完善为信息技术大规模应用清除了障碍，也大大提升了公路运输效率。
目前，全国已有半数以上省区市应用了公路货运配载系统，并逐步向物流信息平台过渡，供给链治理系统和RFID(射频识别)技术也开始成为交通运输的重点。2008年现代物流业将越来越多地进进国内资本市场，完成以物流信息网络平台为支撑的现代仓储业务、现代配送业务、现代货物运输业务的新兴主导业务。
下一阶段，信息化物流发展重点在于贸易智能。贸易智能主要通过智能仓储系统和交通系统，通过获得高质量、有意义的信息，帮助物流企业分析题目，及时、正确做出决策，进步内部运作效率，提升物流服务水平。
智能仓储治理系统集成了进库、出库、货位和保管的实时和历史数据，构成数据仓库，为在线分析处理和数据挖掘创造应用环境，从而有助于从业务数据中发现深层次的信息和知识，将非直观的、隐含的信息和知识以直观的形式描述，辅助领导层决策。
