土壤固化剂品牌

土壤固化剂 

    土壤固化剂是一种能将砂土、粘土、淤泥软基、生活垃圾等固化，并增强土体的强度，提高承载力，增加抗渗、抗冻性能的一种新型建筑胶凝材料。从市场和技术上来看，相对较优势的品牌有，美国路邦、爱普路德、派尔吗酶、亿路TG、天津天环、土固精Toodoog、台湾第一绿能、昌圣环保、云南绿筑、吉林中路等。

一、土壤固化剂的发展及现状

  “土壤固化剂”技术从20世纪70年代开始蓬勃发展，至今已经形成一门综合性的交叉学科。在国外已有数十年使用土壤固化剂建造道路的历史，并证实土壤固化剂是

辽宁市政工程底基层施工

一种功能完整、产品成熟、值得信赖的优良产品。它涉及建筑基础、公路建设、堤坝工事、井下作业、石油开采、垃圾填埋、防尘固沙等多种领域，包括机械方法、物理作用、土工织物、化学胶结等多种手段，综合了力学、结构理论、胶体化学、表面化学等众多理论，它的处理对象也扩充到砂土、淤泥、工业污水、生活垃圾等多种固体、半固体，处理的目的也不仅仅是单一的加固，还包括增加抗渗性、提高抗冻能力、防止污染物质泄漏等诸多方面。美国和加拿大、日本在利用土壤固化技术建设道路上有很多成功的例子，还有像德国、澳大利亚等国也处在研究的前列。我国虽然起步较晚，但是掀起了一阵研究高潮，研制了多种土壤固化剂，并且实现了成果转化，应用到了公路交通、环境治理、湖渠防渗等生产第一线，对国家建设做出了贡献，并且在1998年就制定了土壤固化剂的行业规范。现在从市场和技术上来看，相对较优势的品牌有：美国路邦、爱普路德、派尔吗酶、亿路TG、天津天环、土固精Toodoog、台湾第一绿能、昌圣环保、云南绿筑、吉林中路等。

  土壤固化剂与传统的修路成本相比，可降低工程造价成本30%—50%（视道路等级而异）。与传统的施工工期相比，可缩短工期1/3。其前身源自于美国军方，早期为美国军方专用，后转为民用。由于其独特的物理、化学特性，使基层道路的各项技术参数大幅提高，因而大大提高了道路的承载力和使用寿命。土壤固化剂可用于市政道路、机场跑道、高速公路、厂区道路、人行道、乡村公路、各种建筑场地的地基处理、道路的护坡和旧路翻新等领域，可以起到节省资金，提高施工速度，延长使用寿命等作用。近年来，相继在四川、黑龙江河南、贵州、陕西、湖南、天津等地得以广泛应用，效果显著。

二、土壤固化剂的种类

1、石灰水泥类无机固化剂      2、矿渣类干粉土壤固化剂
3、高聚类离子土壤固化剂      4、有机酶蛋白土壤固化剂
5、有机无机结合的固化剂

三、土壤固化剂的优势

  土壤固化剂可以就地取材，利用原地土壤处理并提高土壤的特性，而不需增加昂贵的换土费用。由于其特有的作用机理，可改善土壤中的胶质及有机质，极大的降低土壤由于湿度改变而引起的膨胀与收缩。使土壤由亲水性变为斥水性，提高了土壤的耐水性和抗压强度，因此它对土壤的加固是永久性的。大量的实验表明，经过土壤固化剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等都达到并超过了路基材料的验收标准，从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本，经济、社会和环境效益俱佳。随着建设发展，人们对公路通达里程和服务等级的要求愈来愈高，而建设资金又十分紧张。如何采用新工艺、新材料、少花钱、多修路、修好路，已成为人们十分关心的问题。使用土壤固化剂建造道路基层将具有下列的优越特性：

1.一般土壤固化剂是采用多种高分子、多元素或是有机生物制剂经最新高科技技术研制而成。它无毒性、无腐蚀性、

美國阿肯色州GBZ煉化企業場地級道路硬化

不含产生公害的重金属成分。处理后的土壤绝无公害，无二次污染，不伤害植物，不污染地下水。

2.不必挖除、运弃设计路面的现有土壤，降低高载车辆对现有路面的破坏，且无弃置土对环境造成伤害之虑。它可以利用施工场地附近的土壤，就地进行固化，从而节约了大量的运输费用。

3.建造道路无需再铺设价格日趋昂贵的砂石料，减少开采砂石对环境的污染。对于缺乏沙石等筑路材料的地区，土壤固化剂产品推广和运用有着良好的前景，意义非常重大。

4.土壤固化剂可将工地现场的任何土壤处理成坚实耐久的道路基础，以土壤固化剂做的基层为柔性路基，其抗压强度为传统材料的2倍以上，可延长道路使用年限而几乎不用养护。

5. 与传统的修路成本相比，可降低工程造价成本30%—50%（视道路等级而异）。与传统的施工工期相比，可缩短工期1/3。平均一组机械人力每天可完成7000─8000平方米，20厘米厚的路基。没有大量的运输材料，意味着燃料和汽

湖南乡村道蛋白酶固化剂试验

车配件成本大量地节约。最小的机器设备开支，不需要有特殊的修路机器。劳动力需求量最小，工人只需简单培训即可上岗。

6. 经过土壤固化剂处理过的道路基层，成为坚实基层，可使路面情况长久保持优异，大幅度降低了后期养护成本。处理的固化土表层不受热，霜冻或潮气等自然条件的影响，从而延长了道路使用寿命，也相应地降低了后期养护成本。

7.使用土壤固化剂建造的道路，因具有优异的稳定性及强度，因而磨耗层（沥青面层）可节省甚多。

8. 超强的承载能力。当地基被彻底压实后，土壤密度达到比水泥更高的程度，从而使路面具有超强的承载能力。
9.符合当前政府施政重点环保与节能，以更少的成本建造品质更高更加环保的道路，是造福人类的发明，其利在千秋，功在万代。

四、土壤固化剂的研究现状与前景展望

随着社会的不断发展，各行业工程建设量也越来越大，而传统的工程技术需要消耗大量的砂石料等自然资源。过量

天津空港道路基础应用

的炸山碎石、挖河采沙，不仅破坏了自然环境，而且很多地区原有的砂石材料已经远远不能满足日益增长的工程建设需求。这造成了严重的自然环境破坏、资源大量投入且浪费严重、生态不断遭受严重破坏，导致社会生存环境质量也不断下降。工程建设的快速增长，使整个社会付出了太多的代价。节约资源、保护环境是世界各国共同关心的重大课题，我国政府高度重视实施可持续发展的发展战略，明确地提出了加快建设资源节约型和环境友好型的社会的要求。

   道路的生命在于路。针对城市道路基层处理中，水泥、石灰及粉煤灰固化土壤存在的缺陷，探求一种能改善土壤水稳性，增加强度，降低干缩性的固化剂是极其必要的。如果能在工程建设中直接取用地球上最经济、来源最广泛的工程材料──土壤，就可以大大节省砂石的用量。在保证了国家工程建设的发展需要的同时，由于减少了砂石用料，也就减少了对自然资源的破坏开采，保护了山林、水源，对自然生态环境也起到积极的保护作用，同时还可以减少对良田等稀缺土地资源的严重破坏。

我国从80年代开始就从国外引入高性能土壤固化剂，并研制和开发了系列固化剂。目前已在全国各地的公路、铁路、水利、建筑等工程中广泛

吉林湖底防渗应用

使用，取得了较好的社会、经济、环境效益。土壤固化剂就是这样一种可以快速而显著地改变土壤的物理力学性能，并使之具有工程特性的相对强度，且收缩量小、颗粒间空隙减少、压实度高，不会出现“再次泥化现象”的工程材料。

由于土壤固化剂加固土壤做路基是利用就地取材的工程材料──土，作为主要建筑材料，而且土的开采和加工都比较容易且就地取材不需要长途运输，因而采用土壤固化加固土壤在技术上和经济上都具有重要的意义。随着社会发展和公共服务设施的加强，中国公路和市政道路的建设任务逐年增加，加上当前建设资源节约型、环境友好型社会的发展倡导，土壤固化剂的研究和应用将是一个必然的发展趋势。