唯有对比，才知道自由侠究竟是不是入门级SUV专业标杆

当大多数入门级SUV还在用“SUV外壳+稍高的离地间隙”的形式主义为自己标榜身份时，拥有75年专业SUV历史的Jeep却在这个细分市场展现了自己理性顺势但绝不盲目跟从的态度。Jeep自由侠——一款融合了75美系专业SUV血统和117年欧系运动小车操控基因的产品，两者之间擦出的火花昭示着Jeep意欲在入门级SUV市场树立“专业”标杆的野心。

“75年只做一件事”的Jeep品牌，在人们的心目中一直就是专业SUV的代名词，然而自由侠的到来让专业SUV第一次让人觉得如此亲民。虽然从身形上看，自由侠是一款入门级SUV，但这无关乎车身的尺寸大小，只与为之努力的“专业”精神有关。

真正“专业”的SUV才具备这些素质

自由侠是Jeep的首款入门级SUV，但是Jeep依然在以“专业”的标准对待它，无论在动力、底盘、安全、设计上，Jeep自由侠都体现出一款专业SUV所应当具备的素质，这是一种足以支撑SUV探索和挑战精神的素质。而与同类型同价位区间竞品的对比，则最能说明这一点。

花不到15万元就能买到一辆Jeep，这在以往是一件难以想象的事情，然而亲民售价并不代表专业程度的降低。Jeep自由侠搭载的1.4T T-JET涡轮增压发动机升功率达到同级最强的80kW，并且在调校中最大限度保留了自然吸气发动机线性输出的特征。同级别唯一的四轮独立悬架和FSD可变阻尼减震器，配合马牌轮胎和Brembo刹车系统等大牌配件，在继承底盘操控与扎实感的同时，也将乘坐舒适性做到相得益彰。

拥有欧盟“E-NCAP”入门级SUV碰撞最高分的Jeep自由侠车身运用了70%的高强度钢材，远超同级对手40%到50%的比例。主动安全方面则标配同级最完善电子稳定系统，重新树立起专业入门级SUV的安全门槛。而即使是最入门版本的自由侠车型，19.5°的接近角、29.6°的离去角及176mm的最小离地间隙，在通过性上已足以傲视同级，最高版本29.3°的接近角、32°的离去角和203mm的离地间隙，配合Active Drive Low智能四驱系统和Selec-Terrain路况模式选择，通过性与Jeep更高级别的专业SUV几乎无异。

与此同时，Jeep自由侠还拥有专业SUV中难得的时尚与品味。车身上共有11种个性十足的车身颜色、4种个性化轮毂、4种内饰主题以及高级内饰材质供选择，源自“夜骑主题、滑沙主题、跳伞主题、75周年”等极限运动的内饰色彩搭配让入门级SUV市场第一次拥有了“沃德全球十佳内饰”殊荣的车型，充分满足时尚人群自我表现风格的需求。

而看看同类型同价位区间的竞品，别克昂科拉在今年6月刚推出了改款车型，但仅仅是进行了外形上的调整，包括动力系统、底盘等车型平台层面的东西没有发生变化，配置上的提升也有限。而出自小型车飞度平台的本田缤智、XR-V两款兄弟车型推出已近两年，不仅产品力上与Jeep自由侠有差距，也没有在行驶感上脱离飞度的影子。这些竞品共同的特征是都基于自家小型轿车而来，换句话说本质上更加接近于一台底盘升高的轿车，在开发之初并没有针对真正的SUV需求，也就形成了“伪SUV”的概念。

14万元区间起步，亲民售价无碍自由侠专业品质

以14万元区间的价格起步，Jeep自由侠将“专业”SUV的门槛下探，与同价位的入门级SUV形成了竞争关系，但亲民售价并不妨碍Jeep自由侠的“专业”品质。

在14万元区间的入门级SUV对比中，Jeep自由侠展现出行驶系统上的优异。首先是Jeep自由侠拥有最为出色的动力水平，发动机功率和扭矩均是同级最优，悬架系统也是唯一使用四轮独立悬架及主动可变减震，并添加横向稳定杆保证操控性。同时Jeep自由侠也是几款入门级SUV中唯一同时配备电子驻车、驻车雷达、日间行车灯、前雾灯的车型，在关乎用车安全的部分做到最好。而在用车便利性上，Jeep自由侠也有中控彩色大屏和多功能方向盘的保障。

综合实力来看，Jeep自由侠在保证专业SUV素质的同时，关乎日常使用的便利性上也不逊于竞品，更为重要的是Jeep在SUV领域的品牌力和口碑要远远超过竞品。同样的价格下，选择Jeep自由侠还需要理由吗？

16万元区间，亲民售价无碍专业品质

在16万元区间，本田缤智和XR-V均已来到了顶配车型，而Jeep自由侠和别克昂科拉则为各自的中配车型。

同14万元区间的车型类似，在动力、底盘等有关车辆行驶系统的方面，Jeep自由侠依然领先于竞品。而在安全配置上，除了基本的正面气囊和侧面气囊外，头部气囊为Jeep自由侠专属，同时胎压监测系统也是日系对手所缺失的。定速巡航、GPS导航、无钥匙启动/进入的加入大大提升了日常用车的便利性。

而在舒适性配置方面，虽然Jeep自由侠和本田的两款车型均有全景天窗，但Jeep自由侠0.95m2的采光面积堪称同级别最优，大大高于日系对手的0.56m2，更不必说昂科拉上仅0.22m2的普通天窗了。此外，分区自动空调的加入也是Jeep自由侠优于日系对手的加分项。

到了16万元区间，各个车型的配置水平也在提升，但Jeep自由侠依旧在竞品中保持优势。同时，在事关车辆行驶方面，竞品仍然没有提升，这使得Jeep自由侠能够继续在整体的产品力上超越对手。

19万元区间，“真”四驱还是“伪”四驱

当来到各家四驱车型的比拼时，本田XR-V率先退出了竞争，留下的只有Jeep自由侠、别克昂科拉和本田缤智了。

在动力总成上，Jeep自由侠的四驱车型采用了2.0L+9AT的动力组合。2.0L发动机114kW的功率仍然是同级最佳，而9AT变速箱则更是同级唯一，9.81的宽广变速比实现了整车动力性和燃油经济性的兼备。

虽然同是四驱车型，但Jeep自由侠的四驱系统则是继承了Jeep家族的专业血统，和普通城市SUV中仅为提升操控稳定性的四驱系统不可同日而语。低速扭矩放大、陡坡缓降、限滑差速器的使用让Jeep自由侠面对非铺装路面也有足够的信心。而Jeep家族标志性的Selec-Terrain路况模式选择自然也不会在自由侠上缺席，包含自动、雪地、沙地、泥地、岩石等5种路况模式的选择让Jeep自由侠拥有全路况能力，偶尔在野外的撒欢也足以应对。这样的四驱水平真正是一款专业SUV所具备的，毫无争议是同级最强。

同时，到了更高价位的车型，Jeep自由侠的舒适性配置也不逊于对手。真皮座椅、主驾座电动调节、自动头灯、车内氛围灯的加入使Jeep自由侠对乘员的照顾又提升了一个台阶。

Jeep自由侠无愧入门级SUV专业标杆之名

“最具驾驶乐趣SUV”、“十大最酷车型”、“世界十佳内饰”，这些权威大奖让Jeep自由侠一出世就引起了世人的关注。而在高颜值的外表之下，Jeep自由侠更以在动力、底盘、安全、设计上的专业性在入门级SUV市场树立新的市场标杆。Jeep品牌在专业SUV领域75年来的坚持与探索充满着情怀，而Jeep自由侠纵然是Jeep家族中个头最小的一个，但也有足够的实力让情怀落地。

在入门级SUV市场里，与“专业”二字挂钩极为罕见，而出自名门的Jeep自由侠则志在凭借Jeep 75年来的专业SUV能力重塑入门级SUV的专业标准。在与这个细分市场的竞品比较中，Jeep自由侠完全担得起“专业”标杆之名。