广湛高铁虽然站点并没有完全确定
但大多数人都可以从路线看出端倪
湛江东至湛江北过海方案
已经是必不可少的了！
来源：梦孤掷
对于过海方式，莫过于两种可能
第一：修建铁路桥
第二：修建过海隧道
网络配图
大家都觉得过海隧道的可能性不大
毕竟投资太高！
但有趣的是在湛江海湾大桥附近发现了
一艘船拉着红色横幅的海上作业船上面写着
“广湛线湛江湾海底隧道专项工程”
难道湛江的海底隧道真的要来了？
让我们先从站点开始了解吧！
根据网上消息湛江东站位于
坡头区坡头镇！
是整个海东新区的重要的交通枢纽
可以辐射坡头区域大部分地区！
而且根据进一步消息将会在
下图范围建设高铁站站点！
如果站点在这主要是考虑
这里地处海东快线和海川快线的交汇处
可以快速辐射市区、龙头、官渡、南三等周边区域
对完善海东新区的交通有巨大的好处
海东新区的居民以后或许不必自己开车
以后直接坐高铁到市区上班！
根据网上消息湛江北站位于
霞山区海头街道！
在2017年湛江市委十一届三次全会
报告中提出“高铁入城”规划
湛江北站设立在海头街道
也确实在一定程度上满足了这个需求！
湛江北站应该会成为湛江未来最重要
客流量最大的一个高铁站！
根据目前网上的消息
湛江北站设站湛江市霞山区
具体位置在湖光快线旁边的陈铁村附近！
这个位置不仅可以快速辐射到
霞山、赤坎、麻章、东海岛、雷州、遂溪等区域
而且可以多面沟通湛江交通快速发展！
这些消息可以让我们具体的了解
东站和北站的大概位置
而且根据铁路的规划设计图
也可以了解到
过海的大概位置是和海湾大桥大概重合的！
小编也自己做了个详图
方便与大家了解！
对于两个站点的设置
过海是无法回避的了
那么高铁如何通过2.5公里宽的湛江港湾呢？
无非是建铁路桥，或者过海隧道！
从城市景观的角度出发
建设海底隧道然后走地下隧道
直达终点站既不会影响现有的土地规划
也不需要大规模进行拆迁
对霞山市区影响最小
但海底隧道方案造价太高，难度也是不低
而且还要外加路上的地下隧道这投资可不小！
参考“青岛胶州湾隧道”隧道全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里。和湛江港湾的海底部分长度相近，胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元，相当于每公里4.22亿元，修建湛江海底隧道大概需要10.55亿元，那么算的话海底隧道还是有望的！
网络配图
但是如果参考港珠澳大桥海底隧道，海底隧道长6.75公里，隧道造价约211亿元人民币，相当于每公里31.3亿元。湛江修2.5公里的海底隧道大概需要78.2亿元，这样的修建成本湛江根本负担不起！
港珠澳大桥
而且大家不要忘了这些都是公路海底隧道
并不是350km/h的高铁海底隧道
小编在网上搜索高铁海底隧道
发现国内还并没有高铁海底隧道
仅有的还是18年11月宣布
我国将建第一条高铁海底隧道
所以采不采用海底隧道的形式
归根结底来说还是工程难度的的问题！
具体还是修不修还是需要官方确定
如果湛江修建铁路桥，参考“汉江崔家营特大桥”的建设，铁路桥全长13013米，桥位处江面宽约1900米，航道主桥长870米。是世界上首座时速350公里、世界上跨度最大的连续刚构拱桥。这座桥总投资12.5亿元，相当于每公里0.96亿的造价。湛江修2.5公里需要2.4亿元。怎么算怎么划算！
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虽然海底隧道是否会来并不可知
但是一张图给了湛江人希望
你们觉得是否会修建海底隧道呢？
欢迎留言讨论！
▍文章来源：微湛江
来源: 高铁族（ID:gaotiezu）
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