古印加人在峡谷、河流和沟壑上建造了许多这样的悬索桥。它们是庞大的印加帝国之间的纽带,通过它甚至有机会到达最难以进入的地区。
随着国家的发展,印加人提出并发展了吊桥的想法。根据历史资料,整个印加公路系统绵延4万多公里,涵盖了现代厄瓜多尔和阿根廷的领土。最初,吊桥是为军队和商人的快速移动而设计的。
五个世纪前,安第斯山脉到处都是吊桥,据信有两百个。在秘鲁,吊桥由植物纤维制成。它们是印加交通系统的重要组成部分,也是该地区贸易、通讯和发展所必需的。
在古代,要通过这座桥,你必须支付一定的费用。费用由负责桥梁状况的守桥人收取。通常,龙舌兰叶或其他材料被用编织绳索的材料。
秘鲁阿普里马克河
多年来,一些吊桥因各种原因而毁坏。其他的吊桥也不再使用,最终随着为汽车通行的新道路和桥梁的引入而消失。
今天,只剩下一座这样的吊桥,它被称为“Keshwa Chaka”(凯斯瓦恰克),位于库斯科省,横跨海拔3700米的阿普里马克河。
在吊桥的建造中,印加人使用了临时材料——原木、石头、芦苇、稻草、龙舌兰纤维等。使用这些材料并不意味着桥梁的使用寿命长,但它的建造速度相当快。平均而言,每座桥都建造了几年,后来改为新桥。
印加人对这座桥的翻新有着悠久的传统:每年来自秘鲁卡纳斯省的几个家庭(来自不同地区的大约一千人)在这里见面,并在接下来几天的辛勤工作中翻新这座桥。
凯斯瓦恰克桥的长度约为45米。它的高度约为30米。由5根平行的绳索组成,这些绳索由龙舌兰的纤维缠绕而成。每根绳索的直径约为10厘米。
当地人翻新凯斯瓦恰克吊桥
凯斯瓦恰克桥已经存在了500年,其翻新的传统手艺代代相传。这座桥的存在归功于当地居民,他们每年六月根据祖先留下的方法修复它。
印加悬索桥的设计由四根平行的藤蔓绳索组成,每根绳索都包括三根交织在一起的绳索。两根额外的悬挂绳索(它们要细得多)形成一个扶手,并通过彼此靠近的垂直绳索系统连接到桥面,形成栏杆形式的支撑,以确保桥梁的安全。
印加人最后的吊桥
整个桥的结构附着在峡谷两侧的石台上。
修复凯斯瓦恰克桥需要三天的时间。第四天,就是庆祝桥梁重建的时候了。根据500年的古老习俗,人们会听他们的传统音乐并表演当地舞蹈。
随着时间的推移,由于天气条件和所用材料的强度太低,许多这种古老的吊桥被损坏或完全摧毁。
然而,尽管用于建造的材料强度似乎很低,但是由于每年的翻新,印加帝国的最后的这座吊桥仍然可以承受 56 人的重量。
2023.3.8
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