1、 F35机载航电系统、传感系统遍布全身，极其先进，先进程度超过F22。先进，太先进了，F35航电系统重量据说超过其发动机质量的一倍好要多，牛逼真牛逼，牛逼的驱动这些航电传感设备的电力。。。呵呵大家猜到了，超耗电，发电怎么解决呢，谁知道呢？反正很头疼。应急供电呢？用锂电吧（这个应该就是传说中的空中电瓶，不间断供电保护重要机载设备），别用中国的，省的到时着火了说是中国惹的祸，F35好像还没有因为电池、发电机过载着过火呢。咳咳咳，着火了不能赖我啊，不过什么787还是767就玩过锂电池冒火的游戏！祝你好运了肥电，不晓得美国会玩空中加油，会不会玩空中F35充电呢？
2、 因为原因1，凡是做电子的都知道，电子系统大功率、先进就代表着超耗电、高散热（不由自主的想起了我2K屏幕的found7，聊个妹妹他也跟着我上火发热，着急了直接停电，超耗电2k屏幕）。F-35的冷却系统是液冷的，冷却液把热量带走，再与较低温的燃油完成热交换，把热量传给温度较低的燃油中。燃油升温后，提高燃烧效率，有利于发动机高效利用，燃油在发动机中燃烧，完成热交换。遗憾的是燃油能带走多少热量与战机使用环境密切相关，如果是在加拿大靠近北极的地方，恭喜你，你的F35飞吧，没事，不过澳大利亚和小日本就悲催了，摸摸你的航油温度吧！自求多福了。用过液冷计算机机箱的朋友摸摸你的冷却液，会深有体会的。更何况飞机越飞越热、燃油越少越少、油温却是持续升温，对，有人说机载空调需要热量，会带走一部分热量，高层冷空气也能参与热交换，遗憾的是，F35的热交换学跟我一样不及格！所以嘛，什么机载显示器、计算机了死机了是稀松平常的事！
3、 还是航电。据说F35的EODAS太先进了，蓝宝石做的，清晰地很！玩过高清摄像机的最怕啥，对了，延迟！越是高清延迟越厉害，这对于战斗机需要跟踪高速移动的图像，图像对时效性的要求会是离谱的苛刻，很遗憾，据报道，F35已经出现此类问题，有人提出升级图像数据处理和显示系统能力，水多了加面，面多了加水，玩吧！我说飞行员的眼睛不是都是2.0以上的，整那么清晰的视频系统玩空中AV啊！
4、 哈哈，还是散热，既然燃油要做机载冷却液散热传导的介质，那么肥电你的燃油可不能用光了，更别想玩什么无油滑翔100公里的神话（传说米格19曾无油滑翔100还是两百公里）！不然弄不好会把自己点着的！所以吹嘘F-35载油比发财31大得多的人，呵呵，省省吧！
5、 还是先进电子。F-35的头盔被吹的神乎其神。。。科幻、天顶星科技、重量轻、功能强大、集成度高。呵呵，这篇分析来自我并不喜欢的天涯社区，F35头盔重量1.69公斤，别做超机动啊、别做什么弹射了什么的，小心得了急性颈椎病！
6、 还是航电，这么先进的杭电，怎么也得个先进的飞行电脑吧，超过2400万条代码！我叉，比F22翻了一番还要多，老美你们招程序员吗?我也是搞嵌入式开发的,哈哈！
7、 谁这么有创造性，起名，肥电，既然肥，那就超重了，原因吗？各种问题解决方案，面多了加水，水多了加面！海军的f35现在好像还在试飞呢，太肥了！
8、 谁谁谁。。。当时说F35、f22复合材料超过90%，好像是平秃子，傻逼，90%复合材料，飞机还飞得起来吗，不早散架了！不过F35复合材料太多，无法实现机体避雷，采取主动避雷系统，具体新闻没注意看，好像有个美国国防部有个关于防雷的禁令。
9、 看见J20空中放油的视频我们可能不咋留意。隐身飞机由于采用大量地复合材料，复合材料相比传统钛合金，不利于散热，加之为了隐身隐身飞机将机体作为巨大的散热面作为系统冷却面。据报道F35空中放油不畅，怕燃油飞洒在机体上引起火灾，解决办法好像是屁股伸个尾巴！呵呵
10、 F-35C的尾钩有重大设计缺陷，8次着舰全部失败。。。哈哈
11、 还有发动机低压涡轮叶片裂纹、升力风扇过热（又是过热）、刹车片过热、最后是地球人都知道的，肥电的半油才能格斗的绝技！急着点下班，谅解。。。。。
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