转载北京《法制晚报》今日文章“德系车：我其实没那么坚强”
北京《法制晚报》2011年3月17日A10版《经济大案》
数据分析2005年至2010年间交通肇事案 车内和车外人员死亡排行 德系车均列第一
有些神车党可能认为在中国德系车占有率最高所以死亡率最高是正常的，其实不然。
根据2010年中国汽车工业协会发布的数据，日系、德系、美系、韩系和法系分别销售268.84万辆、197.49万辆、141.21万辆、103.60万辆和37.34万辆，占乘用车销售总量的19.54%、14.36%、10.26%、7.53%和2.71%。
auto.cnfol.com/110113/169,1691,9154236,00.shtml
可见目前国内日系的占有率是第一的。占有率高所以死亡率高这个解释是不成立的。
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(以下内容9月9日22:22转贴)
国人是否过度迷信德系车？
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-351-11385116-1.html
对于正准备买第一辆车的我，总是会在德系、日系和美系车中纠结。 德系吧，看中的是稳重安全，日系吧图个省油，工艺好，至于美系，纯属个人情感爱好。但是最近开始对德系车打退堂鼓了，主要是因为看到有报道说J.D. Power刚发布了一个美国消费者眼中质量前十的汽车品牌，结果一直以质量和安全驰名的德系成绩竟然都不咋地，奥迪和宝马还有大众这几个品牌连前10都没进。
记得之前有看一个节目介绍说，车辆被撞时，动能的消耗会直接影响到车内人员的安全。因为车辆被撞时，会经历动能分散和消耗的过程，动能会分散到刹车，地面摩擦还有车体变形等过程中。而其中，车身变形会消耗最大的动能，如果这些动能没完全消耗掉，就需要人体来吸收，这样，就自然而然会对人体产生伤害。所以，如果车身设计的好，能很好的通过车体变形和安全带、安全气囊等保护措施来吸收动能，那么人体的伤害就会降低很多。所以车身重，钢板厚这些，并不能决定这个车安不安全，最重要的是车架子搭的科学。
按照上面这个理论，车身重有时还会成为交通事故中的威胁，因为动能的大小取决于质量和速度，车身如果越重，同等的速度下，就会有越大的动力，所以需要更多的因素来消耗动能，这时，人体很有可能受到威胁。另一方面，车身重的车，在紧急刹车时，也需要的更多的刹车时间和距离，这样也会成为交通事故的隐患。
本来一直觉得德系车最大的吸引力就是在品质可靠和安全，现在总是会犯一点嘀咕，真是想说爱你不容易。当然各家总是会有各家之言，可有会在买车前咨询更多的朋友吧。以上纯属小弟痛苦的思想斗争过程，希望各位仁兄也能给点意见。
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