城北公交枢纽站建成后，对外可接驳交通枢纽泸州客运中心和高铁的乘客出行，对内可接驳全市各组团片区至西南商贸城商圈和北部新城组团的公交乘客出行。
设计25条公交线路换发能力 辐射“九个片区”公交网络
紧邻绕城环线，位于泸州客运中心、西南商贸城、高铁客运枢纽、川滇黔渝结合部医教园区、西南医疗康健中心、奥体中心及北部新城组团大型居住区中心位置的城北公交枢纽站，建设用地76.5亩，建成后可满足25条公交线路，400台公交车辆的始发、换乘、停放、洗车和维护保养，日发班次4000余班，日输送客流量30万人次左右。根据北部新城城市建设发展和人口规模，可较好地解决本片区20万人次和对外接驳日客流10万人次的出行。
“城北公交枢纽站设计有5个发车台，至少能满足10条公交线路车辆同时发车，客运高峰的时候最多可同时满足20条线路。”市交通运输局建管中心城北公交枢纽站建设项目办主任闵春燕介绍说，现在客运中心站的公交换乘点有13条公交线路，城北公交枢纽站建成后，25条公交线路的换发能力可满足连接主城区“两大环线”和辐射全市的北部新城公交网络体系。
城北公交枢纽站建成后，将形成连接酒城大道—主干道—迎宾大道—龙马大道和绕城环线的城市内外环线，以及纳溪组团，城南组团，茜草，高坝片区，安宁、石洞和云龙机场片区，长江以北游湾片区，泰安机械工业园区、黄舣酒业园区，龙马潭区长安、特兴、奎丰片区，胡市九大片区的公交线网布局，将实现龙马潭区主要街道、乡镇的公交全覆盖，并有效连接江阳区和纳溪区的大部分地区。
实行安全人车分流 增添便民辐射设施
城北公交枢纽站建设包括多功能候车大厅、停车场、办公管理区、员工宿舍，并配套车辆维修车间等辅助设施。“枢纽站左侧为公交车入口，右侧是公交车出口，乘客通过中间的入口直接进入候车大厅，根据指示牌到对应的发车台乘坐车辆，与其他班线的车辆不交叉重合，乘客的出站口则分布在入口两侧下方。”闵春燕介绍说，实行人车分离，能确保乘客安全、快速地上下车。
同时，公交枢纽站还设置了社会车辆、出租车出入口，除出租车等客位以外，出租车管理中心还配备了洗车、清洁功能，具备事故处理和矛盾纠纷处理能力。
“地下一层和地面是公交车停车场，共有204个停车位，地下二层是有400个停车位的社会车辆临时停车场。”据悉，城北公交枢纽站建成后将替代现有的公交站台。
据悉，考虑到便民需求，城北公交枢纽站将在站内设置公交IC卡办理和充值窗口，乘客可就近办卡、充值，避免因欠费带来的不便。
发展眼光看未来 预留对接高铁空间
按照规划要求，城北公交枢纽站应规划成整个城北片区与未来高铁、西南商贸城、兴运客运站等相连接的城市地下通道、天桥立体交通的现代公枢纽综合体。
记者 于遵素
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