自七月十五日赶赴杭州以来，公大学子纷纷投入了紧张的安保一线之中，对于G20这一 “重大外事安保”活动，杭州警方倾注了的大量的人力、物力、财力，各警种、各部门都在鼎力支持该安保活动，其规模对杭州来说是空前的。
根据安排，我校大部分学生执行的是道路卡点任务，这一任务工作强度大、技术要求高、安全注意事项多，十分考验同学们的专业素质。作为学校警务技战术社社长，我也十分希望能够运用自己所学知识，为安保任务的顺利开展尽自己的一份绵薄之力。接下来，我将主要依据CTB警训小队的文章《浅谈接近可疑车辆之心理戒备》，与河南实战教官晋sir交流得来的一些体会以及自己的一些见解认识，为大家讲解一下在进行车辆查处时应当注意的事项。接下来，我将分别就车辆查控的心理准备和具体岗位的技术战术来进行讲解。（由于队长胡乱删改的原因，学校公众号上的为阉割版）
“任何行动都必须经过全面、严格的评估，要善于思考、分析问题，认真做好贮备工作，尤其是对危险的预判，有了这些信息才能够合法、合理的运用战法，并与同伴保持沟通充分发挥团队力量去应对意外伤害事故的发生！”河南警察学院实战技能训练部培训部主任李鸿敏教官如是说。
首先，车辆查控包括了：截停、接近、查控等几部分内容，其原则一般为：先控后查、由后往前、先查人后查车。
在将车辆引入检查位置后，负责民警要做的第一件事就是接近可疑车辆。接近可疑车辆是处于截停和查控之间的重要衔接部分，由于被截停的车辆往往都存在着一定的问题，具有一定的危险性，因此，如何更加安全地接近存在未知或已知危险的可疑车辆对于整个车辆查控行动而言都显得至关重要。
通常来说，接近方式一般分为由前侧接近和由后侧接近两种（注意是从侧面而非车辆的正前或正后方），我们可以通过不同的截停方式、周边地形环境、车辆的危险等级选择相应的接近方式。对于目前全市的重大外事安保活动的例行车辆查控而言，由于每个卡点的地形环境，人员配备都不一样，因此要结合卡点的设置来选择相应的接近方式（多人配合时按照其要点从各个方向同时接近即可）。
由前接近可疑车辆的方式，由后接近的方式参照由前接近后半程进行
对于整个车辆查控的行动而言，前期需要做很多的准备。而大多数人理解的前期准备是指装备的准备，比如说需要多少反光锥、多少停车示意牌、多少阻车钉及路障、多少防弹防刺背心、多少反光背心、武器警械配备的数量和级别、检查站的人员配备数量和分工情况等等，这些准备都是装备的范畴，而在执行车辆查控任务前更为重要的是心理上的准备，即心理戒备。
我们是否做好了向一辆可能存在危险的车辆接近的准备呢？这个问题往往被我们所忽略。那么该做哪些心理准备呢？或者说要考虑那些问题呢？
首先来看一看警方在接近可疑车辆时必要的心理戒备有哪些。
1、考虑可疑车辆是否存在潜在的危险。
在采取行动前，要尽可能多的收集与可疑车辆相关的任何信息。例如：通过指挥中心了解可疑车辆上的人数及是否持有武器等。
任何时候不要被你看到的假象所欺骗，要注意潜在的危险
2、考虑车内情况是否能够直接看到。
在采取行动时，要尽可能的直接观察到车内人员的情况。如果车辆贴膜颜色较深，无法观察车内情况时，应要求其落下所有车窗，如遇光线较暗或夜间查车应考虑是否配备照明设备，以便于警方对车内人员及情况进行观察评估。
“由于太阳膜的遮挡无法看到车内人员的情况应要求其落下所有车窗”
3、考虑车内嫌疑人是否持有凶器。
如果已知查控车辆为某涉案车辆或暴恐嫌疑车辆，要保持高度警惕，结合指挥中心通报的相关情况，及时发现车内嫌疑人是否持有凶器（包括枪支和刀斧等）。
及时发现车内人员是否持有凶器与现场警员的人身安全息息相关
4、考虑现场是否有掩体可用；
在采取行动时要尽量利用掩体进行接近，要及时发现查控现场有哪些可为警方所用的掩体、掩护物，一旦危险出现可迅速向掩体移动寻找掩护（本人在执勤时发现检查站会将防弹盾牌放置在卡位附近，如果将其合理布置可在出现突发情况时充当掩体使用）。
要善于发现善于利用掩体才能让查控行动更加安全
5、时刻保持对现场进行全面的形势评估。
在考虑上述各项问题之后，要根据现场情况对形势进行全面合理的评估，形势评估内容包括：现场有多少警力可运用、是否有增援警力到达及到达的时间、采取什么战术对现场进行处置。
依据现场形势进行及时的评估
俗话说：“知己知彼方能百战不殆。”我们不仅要掌握在接近可疑车辆时警方应有的心理戒备，同时要随时观察被检查对象的心理变化及行为表现，防止出现针对警察的突然袭击。
其次，再来谈一谈各个任务小组之间的工作要点：
一、引导组：如果是四个检查口，引导组至少有三个人左右，依据交警拦下的车引导至检查站内，这个阶段主要存在的安全隐患就是车辆突然加速冲卡的问题，在此需要注意的几点分别是：1、引导人员要始终保持高度警惕；2、发现车辆由冲卡或其他危险行为时要第一时间大声通报，让队友第一时间知道危险的存在；3、时刻保持清醒的头脑观察分析可疑车辆，与车位上的检查组密切沟通，保持联系；4、随时注意检查过程中出现的危机情况，如遇危险，要第一时间增援同伴保持优势警力。在实际操作过程中，第一个问题是许多大的检查站的实际引导工作是由志愿者承担的，这些志愿者并非专业人员，业务技能和对可能存在的危险的心理戒备都存在缺失，其中最明显的问题之一就是习惯站在车辆前方进行引导。第二个问题是当嫌疑车辆选择冲卡时，并不会按照警方最初设置的路线进行，在进站前、进站中到准备检查时都有可能冲卡，所以我们应该考虑到一切可能与相关的注意事项，确保警员安全。第三个问题是，如果嫌疑车辆携带有武器或者爆炸物，在车辆从被截停到进入检查车位的过程中，暴恐分子极有可能在这途中准备好武器爆炸物，这也是引导组在引导过程中所需要注意的。
二、检查组：检查组是在整个卡点任务过程中危险系数最大的小组，所以需要更高程度的心理准备，技战术应用与装备准备，小组成员之间的配合也至关重要。就现在各检查站实行的三人分别负责警戒、查证和搜车的分工方式来看是没有任何问题的，但在实际操作中还是有一些地方是需要注意的：
首先，对于警戒员而言，在指引车辆进入车位时，注意不要站在车的正前方，预防突然冲卡；在车辆停稳后接近车辆的途中，应当观察车辆内部人员的动作表情（有可能的话先指示驾驶员将双手放在方向盘上，车内其他人员将手放在可清楚观察到的位置），所站位置应该根据车内人员分布进行改变，如果只有前座有人，可以站在与驾驶座座椅平行的位置，此时可以较为清晰的观察到前座人员情况。如果车内人员持枪攻击，队员沿着车辆向后撤离即可，此时座椅将限制犯罪分子的视线与射界，有利于警员保护自身安全。如果车后座也有人，则应该站在一个可以观察到全部人员的位置，并设计好自己的撤离路线与掩体（此点对于所有接近车辆的队员均适用）。在与查证员交接之后，警戒员应占据合理位置，仔细观察车内人员的表情与动作，随时准备提醒队友，同时要观察评估周围环境，预防其它待检车辆和正在检查的车辆存在同伙关系；当车内人员离开车辆，特别是随同搜车队员看后尾箱情况时，警戒员一定要注意嫌疑人员的动作并将其控制在一个比较安全的距离上，同时对车内剩余人员也需要兼顾。对于警戒员的装备，我发现在大部分检查站，警戒员都是拿一根橡胶长棍，这其实是不合理的，因为长棍需要在有足够的空间使用，并且只对人有效。但实际上，嫌疑人若要选择逃跑，考虑到周边环境，只有可能是驾车逃离，此时长棍没有任何用处；如果是在车厢内人员对警员进行攻击，长棍依旧派不上用场。此时，使用一面防暴盾牌的作用更大（防弹盾牌重量过大不适合使用），当车内人员持械向外出车门攻击时，盾牌可有效将其堵在车厢内，保护警员安全，等待支援。
接下来，对于查证的队员，应当在警戒员指令驾驶员完成所有既定步骤后再接近车辆，同时也要提前设定好自己的撤离路线。当车内人员交出证件之后，查证的警员应该适当后退保持安全距离，在使用警务通的时候可以适当将其举高，用余光保持对车内人员的警戒，并通知警戒员加强警戒。在检查完证件后，查证员也应当一同进行戒备直到车辆放行。
最后是负责搜车的队员，在检查车内的时候，应当让车内人员离开车内并通知警戒员对其进行看管，在这整个过程中都应保持警戒，与车内人员保持安全距离。在搜查过程中要使用余光警惕车内人员，预防可能存在的突然袭击。此外，建议负责搜查车辆的队员戴上手套进行搜查，预防被车内可能存在的锐利物品割伤（尤其在晚上）。
三、带离组：带离组主要负责的是将检查组查出的嫌疑人与违禁物品带至办案区，这其中的要点是在与检查组交接时一定要询问清楚嫌疑人的情况类型性质，避免出现错误，导致出现将嫌疑人误放等问题。
四、备勤组：备勤组虽然大部分时间是处于休息状态，但警惕心不能放松。一旦出现突发情况，备勤组必须第一时间支援，提供优势警力控制现场。因此备勤组应当将所需装备放置在顺手方便拿取的位置，在出现突发情况是要能迅速拿好装备出击。
五、追击拦截组：这一组主要的问题在于破胎器的设置，我发现一些检查站设置破胎器是依据自己摆设的塑料障碍所规划出来的线路。但实际上，闯卡的人员一定不会根据警方所设定的线路进行逃离，因为罪犯也清楚这必定有应对措施，而塑料障碍对车辆是没有实际的阻拦能力的。所以在设置破胎器时，应当覆盖整个检查站出站口，避免关键时刻由于布置不当而派不上用场。
总而言之，在实战中，要注意的事项考虑的因素还有许多，不同的任务、不同的环境、不同的装备、不同的警力处置的方法也不相同。当任务过重，待查车辆过多，必须节约时间的时候，也需要变通执行（但心理戒备必不可少）。因此在布置时，要对现场情况进行全面的形势评估，注意结合各个卡点装备配备的情况及任务级别的不同灵活的选择合理战术战法，切忌不可完全照搬！此外还有一点我认为应该强调:有预谋的暴恐份子也明白大路有更加严密完备的检查措施，因此一定会选择偏僻的小路进入城内。考虑到这种情况，在三、四级站执行任务的成员在硬件设施不足的情况下应当用比一级站更强的戒备心理来对待每一辆待查车辆，不能因平时车流少任务轻而产生懈怠心理。毕竟，只有保护好自己才能更好的完成好任务！
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