本帖最后由 UP!起来! 于 2015-7-9 21:47 编辑 如何避免自己心爱的灰机boom shakalaka~~?归根到底,我们飞手需要加强自己的姿势水平,毕竟如果炸了机,炸得不好就搞出了一个大新闻,对我们整个的飞行环境都会有负面影响~
今天,UP!团队就教大家一些炸机防御术,大家听好咯~~
起飞地点需细选,谨慎飞行勿作死
应在尽量空旷的场合进行起降,避免飞机上树撞墙之类的悲剧发生。多数撞击类事故都源于超视距飞行,空旷场合能够带来广阔的视野,方便观察飞行器的位置。同时,也减少了障碍物对信号的遮挡,大大减少控制信号丢失的几率。
妥善安排好飞行器的电量,多数炸机事故发生在电量不足,飞机激活了自动返航,但是在返航时装上了障碍物。UP!团队建议,只要飞行器在自己的视野范围内,就不要使用自动返航功能,使用手动操作进行降落。
多旋翼飞行器在升高时可以有较快的速度,但是在降落时,为了避免失速,应尽量把下降速度控制在1.5米/秒左右。如果想降落得更稳妥一些,可以走“Z”字形的下降路线。
围观群众妥善待,远离人群勿炫耀
不论我们手中的飞行器算作无人机还是航模,都不应该把它看成一件玩具,炸机事故如果发生,容易造成他人的财产损失,甚至造成人身伤害。
如果在有人的地方飞行,注意谨慎处理围观群众,请大家站到飞行器的后方,尽量说明飞手在飞行时不能受到干扰,有问题可以降落后再问。如果降落范围附近有孩子,请一定注意让家长照看好。小朋友在飞机降落时不知道危险,会追着飞行器跑,产生被飞机砸中或螺旋桨割伤的风险。飞行环境应注意,远离干扰勿强撸
手机基站,高压电线,电子围栏,金属材料,以及过多的WIFI信号等等,尽量远离。
这些都会对飞机的飞控和指南针产生干扰,导致悬停不稳定,甚至飞控崩溃,导致炸机。UP!团队建议,基站和高压电线附近,应保持500米安全距离,金属结构电子围栏等附近保持50米安全距离为。
此外,如果飞行时风速超过四级,将大大增加飞机的负荷,抗风性能较弱的飞机甚至会被吹走,因此不建议在这样的环境下飞行。
起飞检查须全面,观察姿态再拉高
检查GPS卫星数量是否稳定,指南针是否受到干扰,云台是否已经校准,螺旋桨是否上紧,电池和遥控器电量是否足够。
启动时,先开启遥控器电源,再开启飞行器电源。UP!团队建议在每次更换飞行地点后都进行校准,并在起飞后将飞机在5米的高度悬停一会,观察一下姿态是否稳定。如果持续出现指南针干扰,应尽快降落,有些飞友可能在指南针干扰的的情况下也平安完成了拍摄,但我们应相信飞行器的检测,如果强行继续飞行,一旦出现事故,后果难以预料。
“这些事项我们基本都做到了,万一还是出现了故障,怎么办呢?”
UP!团队在此也为大家附上了一篇《
失控及炸机应急处理指南》,欢迎参阅~
其实,有些时候,炸机真的是一件很莫名其妙的事情,大概真的有些玄学在里面吧,我们来看看大家怎么说,引以为戒——
“我那次炸鸡真的莫名其妙,就起飞前和飞机合了张影,然后发到了朋友圈,结果飞机就飞丢了”
童鞋们要相信,飞机飞出去了,一定会回来的,起飞前的合影,好似离别,送你离开,千里之外。起飞前的全面检查,比合影更重要。
“我们团队才叫悲剧啊!出去拍业务,8个镜头啥事儿没有啊!特别顺利啊!!剩了两块电池,我们跟客户说反正也要放电就免费帮你们加两个镜头吧。结果就特么最后这个加出来的镜头,炸了啊炸了啊炸了啊!”
......我们不是第一次听到这样的事情了,这种炸机...大概可以称为“良心炸”了吧......
UP!团队对于防炸机也有自己的独(xuan)到(xue)经验——那就是出发前不要跟自己的老板握手。
我们在拍业务前曾经两次跟大老板握手,大老板每次满脸微笑地祝我们飞行顺利。第一次握手后飞行确实一切顺利,但我们的飞手开车回家时,轮胎爆了。而第二次握手......我们就炸了机......以上玄学部分,纯属娱乐,祝大家出入平安~~下期见~
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