USB手机充电器不能充电的改进

    插入充电器数秒(或者是充了一段时间后)，手机液晶屏显示“未能充电”，宣告充电失败。
   
    诺基亚手机具有统一的标准充电接口：插头规格相同、充电电压为5．2V(ACP-8C型)或5．7V(ACP-12C型)。USB充电器不能对其充电的原因在于输出电压偏低。USB接口为+5V输出(比标准充电电压略低),加之传输过程中的衰减。最终手机得到的充电电压要小于5V(实测仅为4．95V)。电压值达不到充电要求，自然诺基亚手机要对USB充电器说NO!

   
    解决之道:提升充电器输出电压值
   
    要实现充电的目的，必须将低于5V的输出电压提升至5V以上，就要用到DC—DC变换电路。利用易购且价格低廉(仅10元)的车载手机充电器,可以实现业余条件下提升USB电压的目的。
   
    我们将要改造的车载手机充电器(连接汽车+12V电源一端),它的另一端通过不同的转换插头可以接不同的手机。车载充电器里面有一块DC—DC转换电路板(图3)，用于将+12V电压降为+5V(实测为5．7V)。
   
    该车载充电器使用了8脚封装的DC—DC变换专用ICB34063，它由华越微电子公司生产，与最常见的MC34063封装形式、引脚定义相同并可以互换。根据外围电路的不同，34063既可以接成降压方式(如汽车充电器)，也可以接成升压方式。
   
    笔者根据实物画出的汽车充电器DC—DC降压电路如图4(图中元件标号与电路板相同)。
   
    现在我们所需要的是升压，好在34063的外围元件不多，只需对图4略作改动，我们就可以不“降”反“升”。图5是IC厂家给出的MC34063升压电路图。
   
    对照图4、5，我们可以得出二者的主要区别(注：两图中相关元件的标注可能不同，但作用一样)在于：
   
    1)升压时，34063第7脚与8脚之间需接一只180欧的电阻。而降压电路中7、8脚直接相连，因此首先要增加一只阻值为180欧的电阻；
   
    2)储能电感(图4中的L和图5中的L1)的大小和接法不同，L接在34063第2脚和输出之间，而L1接在1脚和7脚之间，且L大于L1；在改动时只需改接图4中的L,其值维持不变(220μH取值可以获得更好的滤波效果)。
   
    3)限流电阻(图4中的R1、图5中的Rsc)取值不一样。限流值等于O．3V除以限流电阻值。图4为536mA，图5为1．36A，输入电流超过限流值，电路开始保护直至切断输出。由于USB接口能够提供的最大电流不超过500mA(0．5A)，因而此处无需变动。
   
    4)定时电容(图4中的C2、图5中的C3)取值不一样，34063内部的振荡器通过恒流源对定时电容不断地充电、放电以产生振荡波形，其频率取决于定时电容容量，取值1000pF或1．5nF(即1500pF)均可。此处不作改动。5)输入、输出滤波电容(图4中的C1、C3，图5中的C1、C2)取值不同，图5中的稍大，其滤波效果更好。此处也可不作改动。
   
    6)开关管D1(图4中的IN5819、图5中的BT?10—40)型号和接法不同，查资料知二者可以互换，接为升压电路时D1的正极改接输出端，负极改接34063的第1脚。
   
    7)输出电压调整电阻。输出电压由图4中的R2、R3(或图5中的R1、R2)的比值决定，通过控制振荡器的占空比而得到需要的输出电压，Vout=(1+R3／R2)?1.25。可计算出图4中的输出电压值为5．75V，与实测结果相同。由于升降压时的接法一样，此处不作改动。
   
    8）图4比图5增加了由R4LED组成的LED指示电路，可不作改动用于升压电路中。
   
    具体做法：利用原电路板及其元件，采用搭焊的方法实现
   
    这应该是业余条件下最简单的方法，所得到的充电器既美观又牢固。具体作法是：
   
    1)焊下L、D1，同时用小刀切断原电路板上L、D1两端的铜线。
   
    2)切断34063第7、8脚相互之间及与电路板的连接。采用搭焊方式焊上新增的阻值为180欧的电阻。
   
    3)改接L、D1为图5中L1、D1的接法。
   
    4)取一根USB线，保留连线及接电脑USB口的插头，另一端弃之不用。USB线的红线和黑线分别接电路板上的正电压输入端和地。
   
    5）合上外壳，一只能对几乎所有手机充电的USB充电器就大功告成。