大国工匠台上三度失声 却赢得无数掌声与泪水

他干了一辈子，头发都白了。30年里，上千架飞机完成铆装。他从未想过扬名立万，只想把手里的活儿干到极致。或许，他一辈子没想过，那些他眼中的“寻常事”，能让他在万众瞩目中登上舞台。

2018年末的这一天，他第一次来到航展现场，领奖台上，聚光灯下，当他最想表达的时候，却说不出话来......这是只发生在短短一瞬的故事，差点被淹没在航展诸多热点中。

11月6日，中国航展开幕第一天。这天，中国航展的飞行表演抓获了不少人的眼球，也引爆了社交平台，不论在现场和不在现场的人们，都为之激动与骄傲。这晚，珠海电视台演播大厅。相比起来，正在进行的第十三届航空航天月桂奖颁奖仪式显得平静而隆重。此刻已经颁发到了第三个奖项：“大国工匠奖”，获奖人是刘时勇。

刘时勇

航空工业成飞铆装钳工，全国劳模，全国五一劳动奖章获得者，航空工业首席技能专家。

战机身上衣，工匠一心系。时光荏苒，终雕琢出精密可靠的战机部件；一心所系，终化为争分夺秒的飞翔雄姿。

每一颗久经考验的螺丝钉都关系到战机的自在翱翔，而每一刻专注于飞机铆接装配的时光，都在对未来低语：大国工匠，航空脊梁。

在获奖纪录片播放结束后，头发已经泛出灰白、一身航空工业工装的刘时勇走上台前，发表获奖感言：“感谢各位领导，把这个奖发给我……”

出身四川仪陇，这一口质朴、流利的四川话让他不同于当晚其他操着流利普通话的获奖人，也让人们仿佛置身于成都平原上，那块孕育了我国多种优秀战机的土地。

台上的他接着说道：“我从事飞机装配工作已经快三十年了。今天，是我第一次来到航展现场。看到我们造出来的飞机在天上飞，看到这么多人都很高兴，我很激动，我……”

他的手略微发抖，胸腔里无数的话像蝴蝶一样想冲出来，却一句也说不出。现场安静了，一秒，两秒……掌声响起来。观众席中，有人泪光闪闪。他又一次鼓起勇气：“能获得这个奖，我要感谢……”还是不太顺利。很多人的名字和面貌在头脑里打转，却不知道先说谁比较好。掌声又一次响起来。泪点低的人们已经在找面巾纸。

他平静了心绪，第三次张口。这次一定要说点什么了，即便是听起来最平庸的那些话语：“我要感谢领导，感谢同事们把这个荣誉给了我。我以后还会继续努力……”总算结束了。掌声第三次响起，更加热烈和持久。因为台下早已有人泪流满面。刘时勇的故事

毫厘必争三十载

1988年，刘时勇进入航空工业成飞，开始了与飞机朝夕相处的30年。一万多个日夜的磨砺，0.01毫米间的操作精准度。这位大师级工匠，手工操作比机床还精准；这位首席技能专家，把设计师和工艺师的梦想变成了产品。19岁，刘时勇，一名普通的车间学徒工。“啥子都不懂，看见各类设备、机械，一头雾水。”刘时勇进厂时，领导给他安排了一名师傅，学历不高的他每天跟着师傅学装配技术。“人家都在休息时，我就在琢磨白天学到的技术，一边琢磨一边练习。”

他进厂时，厂里正在造歼7系列飞机，任何一个零件、任何一个部件都不允许出错，技术要求很高。早年间只要完成了手头的工作，刘时勇就自己找铆钉、找板材来不断练习，有时也利用报废的零件来练手。“除了吃饭睡觉都在练，在枯燥乏味的划线、钻孔和铆枪单调刺耳声中寻找优质高速的办法，在拆卸和铆装的重复过程中寻找创新的技艺，在新的理论与材料、工具的操作上寻找与工友们共同进步的路径。”

勤奋、刻苦、肯动脑筋，刘时勇很快从一个初级技工慢慢成长为高级技师，成为当时厂里为数不多的高级技师之一。

上千架战斗机的铆装一个普通的飞机铆装钳工

30年间，刘时勇从普通农民逐步成为参与歼7、“枭龙”、歼10等多个系列上千架战斗机的铆装工作的铆装工人。但他又不普通：三年时间，他带头解决了60多个技术难点，累计节约成本近3000万元。

“后机身机尾罩空间转换法”、“刘氏铆接法”、钨基重合金顶铁、优化复合材料加工工具等飞机装配技术革新20多项，均已广泛应用在实际生产中，令飞机的装配效率和产品质量得到了显著提高。

每一个精确到0.01毫米的操作，都是对他的考验。“失误一次，可能整个零件都报废了。”刘时勇多年来从未出现过产品质量问题和安全事故，一次交检合格率也年年名列专业厂前茅。

时至今日，刘时勇获得了全国技术能手称号，被授予全国五一劳动奖章，还被评为全国劳动模范。近年来，刘时勇还拥有了自己的“劳模创新工作室”，和徒弟们一起为建设一流航空技能人才队伍不遗余力。

荣誉面前，他坚称自己是“一个普通的飞机铆装钳工”。平凡的航空人，不平凡的航空事业，他们默默无闻，平凡岗位深藏报国雄心，他们精工细作，毫厘之间追寻造物极致打磨国之重器，每一颗匠心，都能激励人心，带给我们最朴素的力量！

干惊天动地事，做隐姓埋名人。我们的大国工匠，身怀绝技，不善言辞。