说起长春的汽车公交历史，可以追溯到百年之前。1914年，中国人邹筱亭购置两台八座的“克莱斯勒”客车，与日本人合资组建“华立汽车行”，算是长春汽车公交的开端。1932前，当时中、俄、日三方商人分别组建公司，都想主导长春的公交市场，最后还是由日本“南满电气株式会社长春支店（满电支店）”统一了市内公交运营权。到1930年，该支店拥有17辆公交汽车，统一经营着市内主要街道的三条公交线路。
1932年“满洲国”成立后，中俄两方相继失势，而日方除了上述的“满电支店”继续强势外，附属地内又冒出了“浪速”、“新京”、“不二”等五家日本人经营的“汽车行”。1933年，新京市公署为了方便官吏和职员上下班，也投入了9台客车，开始了“官吏班车”的运营。1935年，为了统一公交经营，“满电支店”和“官吏班车”合并，组建“新京交通株式会社”，当时就落脚于本文介绍的这栋建筑中。新京交通株式会社成立后，投入汽车156辆运营着市内线16条、市郊线10条，班车线5条，共31条线路。而到1937年，附属地那些日本的“出租汽车行”也同意合并于“新京自动车株式会社”。
(这是行驶在现人民大街上的观光公交车，背景中的建筑为协和会本部（军人俱乐部）和市委老楼的塔楼）
除了上述这些汽车公交运营外，原本在《新京都市计划》的二期建设计划中，新京（长春）是规划了25公里地铁的。而一期地铁工程规划起点火车站，经现人民大街至解放路口后向西，一直到西解放立交桥（当时规划中的“新京新火车站”），而二期地铁规划是形成一个大的环线。当时设计地铁的最大动因，是“长春地铁可以实行敞开式作业，成本比日本大阪节省一半！”。看着目前长春“费过牛劲、历尽磨难”争取而来的地铁刚刚动工，再想着这本该是七十年前发生的事，不禁徒生几多感叹……
1941年后，战争已经将日本和“满洲国”拖了个稀烂，宏伟的地铁计划也只能成为泡影。在当时，民用汽车与军需“争油”是不可容忍的，再加上吉林丰满电站建成，电力充沛。于是，“地铁改为地面有轨”便成了最佳选择。“交通会社”迅速组织铺设轨道线，并从日本采购了大量二手车辆，就这样，长春历史上第一条有轨电车线于1941年11月正式运营。当时起点为火车站，沿途经儿玉公园（胜利公园）、宝山洋行（二商店）、三中井百货（五商店）、消费组合（西安大路口）、至圣大路（自由大路）、洪熙街（红旗街），直至七官舍（抚松路），全程15个站点，距离11公里，运行40分钟。到1945年8月，新京共建成有轨线路7条，全长48公里，有轨电车的总数量也达到72辆，完全替代了汽车而成为城市公交的主角。
1945年10月，民国政府接收“新京交通株式会社”，于1946年2月组建了“长春市交通公司”。其后，开始修复车辆、恢复和调整营运线路，新铺了七马路到东大桥、三马路到南关的两条线路，形成了五条有轨电车线路。1947年10月后，随着战事紧张，汽车因燃油不足先后停运；电车也因停电而停运了。虽然当时用柴油发电机供电，勉强支撑了6辆电车运行，后来也因柴油断供而停运。而到“长春围困战”期间，电车变成了防御碉堡、铁轨枕木被用来修建防御工事，还什么公交啊，能有口吃的就是天大的幸福了！
这是1948年公交公司给政府提交的报告，汇报“公交线路物资被新七军拆毁”
1948年10月长春解放后，原“长春市交通公司”被人民政府接收。为了社会尽快稳定，当月就恢复了一条电车线路的营运，此后陆续修复了车辆及线路，到1952年，全部恢复了所有原有线路的营运。而在汽车运营上，迅速开通了车站至东盛路、至宋家洼，北安路至八里铺的三条汽车线路，整个城市的公交系统基本恢复正常。
进入到上世纪六七十年代，“有轨电车”逐渐被改为“无轨电车”，这就是大家后来熟悉的1路和2路“无轨磨电”，从火车站分别到乐群街和红旗街，1983年后改称“61、62路”，这两个名字不陌生吧？！此后，当年的有轨就剩下了和平大路至红旗街的那一条！时至今日，它仍在“咣当咣当”地运行着呢！成为了一个“流动的历史遗留物”！长期“四分钱”一张有轨电车票、无轨售票员下车拽电车“两条大辫子”的日子，大家还都记得吧？！哈哈哈！
当年的这个“新京交通株式会社”办公楼，解放后就是“长春公交公司”的办公地点。在后来相当长的时间内，这个大院都是长春“郊线”和“长途汽车”站之一，那个圆顶的大门洞可是每天出入多少趟车的！因为这里地处繁华的重庆路（前称“丰乐路”），前些年曾见一个规划，称这一片都要开发为“商业中心”。可还没等到这一天，在2010年8月，这栋老楼的东南角轰然倒塌！赔进去了两条人命！
当时媒体称倒塌的主要原因有二，一是因为加层；二是因为地下室长期积水！在长春老建筑被加层太普遍了，这栋建筑没挺住的主要原因就是这个“砖混结构”！搞建筑的都清楚，“砖混”跟“钢筋混凝土”在“结实度”上那可不是一个级别。再说，加层是六十年代初发生的，五十年后才趴窝，已经算够意思了！至于积水，他妈早干哈去了？！各位看官，如果你发现哪个楼盘价格比别人特殊低，问问是什么结构，没跑！一定是砖混！！成本每平米差着几百块呢！
发生这个“事故”后，顺着倒塌处又拆掉一部分，公交公司全撤了！这里早晚是个全拆的下场！老建筑需要保护不假，可保护出人命那就不值了！！！关键是如果不倒就想不起保护，那就只能等着一个个“咔咔”地砸人了！
这些老建筑跟人没啥不一样，咱总不能有了病不管，看看差不多了就一锤子“销死”吧？！就像这栋老楼，把人弄个二百斤大麻袋扛上，成天蹲水坑里，搁谁也受不了啊？！于是乎，“让俺死去吧！”……
