【图】事故不怕没证据 体验PAPAGO行车记录仪

事故不怕没证据 体验PAPAGO行车记录仪

这里先说一个几天前的事故，此事故发生在江苏南通，引起了很多人的关注，事故还原：一位骑三轮车的老太太摔倒在立交桥上，路过的公交司机好心下车帮助老人，结果公交车司机反倒被老人及其家属污蔑为肇事者。事后，因为公交车安装了车载摄像头，录下了当时的全部过程的视频，在事故调查过程中证明了公交车司机的清白。

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回到行车记录仪话题，它就相当于给汽车配了一个黑匣子，本质就是一个便携式的高清摄像机，固定在车上代替人扫描下来一路上前方视线中的信息，使用它最大的意义就是在行驶中如果出现什么情况，比如刮蹭之类的事故，可以将车辆前方的情况全部记录下来，留在处理事故时作为证据。在警察叔叔来解决问题的时候，不用那么多废话就能将事故发生的过程说清楚，你只要说：我已经将事情发生过程拍下来了就OK了。

目前在市面上销售的行车记录仪有不少型号，型号虽不能说是繁如星辰，但是也分出了几个层次，我这次最主要试用的是高清行车记录仪——PAPAGO（研勤）生产的P0型号的行车记录仪。

★ 研勤科技股份有限公司(Maction Technologies, Inc)，于2001年成立于台湾台北，是最大的电子地图导航软件研发厂商之一。研勤科技拥有的PAPAGO!品牌的导航系统拥有很高的占有率。除此之外我们本次体验的行车记录仪也是他们所出。

写在测试体验之前：

有些朋友在留言中说，我们测试的这个行车记录仪价格太高，淘宝上买一个类似的也就300元。这里我想说明一下，我们只做在行业内品牌和影响力都很不错的品牌生产的产品，虽然300元的记录仪也可以用，但是在质保和品质方面我们不敢保证，因此对于部分网友的说的“三无”山寨记录仪我们暂不进行评测体验。

PAPAGO P0主要参数：配备了2.4英寸显示屏、拍摄广角为100度、30帧/秒、最大支持32GB的SD存储卡、支持循环录影。每隔5分钟自动将影像储存为一个文件。

安装——两种方法，各有利弊

行车记录仪是拍摄车辆前方情况的，所以安装在前风挡不妨碍视线的地方即可，固定方式有两种，一种是不干胶固定，一种是吸盘固定，这次我用的PAPAGO的两款机器全是不干胶式，还好都是3M的胶块，多次使用后粘性还是可以的。

吸盘和不干胶这两种固定方式各有利弊，不干胶相对更为牢固，拍摄的视频画面更稳定清晰；而吸盘式固定方式的，我发现这类支架基本上都要比不干胶的长一些，所以车辆遇到颠簸幅度较大的时候，视频画面也随之出现了颤抖的现象，但是这种固定方式安装和取下都非常方便，我更喜欢这种。将摄像头固定在前风挡后，将电源线插在车内的12V电源上即可。

功能——当时播放录像功能很实用！

要说功能，其实行车记录仪的功能很单一，就是拍摄下来前方的情况，将其储存至储存卡里，这是最最基本的功能。不过这次试用的PAPAGO品牌的记录仪一个功能更吸引我，就是可以当场播放之前拍摄的视频，这一点是非常重要的，我强烈建议购买此类行车记录仪的时候选择能当时播放的型号。因为保留证据是记录仪最大意义所在，及时的拿出证据可以在取证时减少很多不必要的环节，如果当时不能查看录像，那就是茶壶里煮饺子，倒不出来。

假设发生了一个事故，警察到场后取证，你拿出来记录仪，但是无法直接播放，之后就是开电脑、转移文件、播放，顺利的话也要几分钟……估计还没视频倒腾出来，对方已经把警察叔叔给说晕了。

另外，还有一些其他品牌的记录仪还有双摄像头，很有意思，可以同时记录下车前方和车右侧的情况，视频分屏同步显示，比较实用，因为两个视角的视频要比单视角更有说服力，但是画质和拍摄的稳定性方面相对就逊色了。还有其他一些附属功能，比如可以当做相机拍照。

使用——自动开启和关闭

行车记录仪的使用方便非常简单，接通电源后，记录仪则会自动启动，然后就自己开始录像了，完全不用手动开启和关闭，汽车熄火后自动关闭并保存数据，这一点非常人性化，没有将简单的事情搞复杂，很喜欢这一点，否则很可能因为懒得做开启这个小小的动作而永远将他放在你的手套箱里。

行车过程中每隔5分钟记录仪会自动将拍摄的视频储存成一个文件。开启后默认显示屏显示拍摄画面，如果是夜晚，嫌弃这个小屏幕太晃眼的话，可以将亮度调低一些，或者手动关掉屏幕（不影响录像），以免影响视线。

P0和P1行车记录仪还具备10组事件录影保护功能，在发生紧急或重要事件的一瞬间，只需按下紧急录影按钮，P1会自动储存按下按钮前一分钟到后一分钟的画面，可以保证重要的画面不被覆盖。这里要强调一点的是：这款产品最大的亮点正在于此，即两段视频的间隔时间很小很小，大概不到1秒，无缝衔接是很重要的。

『每5分钟一个视频片段大约180M左右』

效果——晴天比较清晰，夜晚和雨天稍差

行驶起来后，晴朗的白天的效果没的说，因为良好的光线下很一般的手机摄像头都能拍出不错的效果，画面清楚，没有跳跃感，因为30帧/秒已经超过了人眼的24帧/秒，所以看起来画面相当流畅。晴天时，拍摄前方车辆的车牌号在30米左右的范围内可以看清楚，超过了此范围再截屏的话就像素化了，难以识别车牌号。

『建议点击查看大图细节』

『建议点击查看大图细节』

『建议点击查看大图细节』

『建议点击查看大图细节』

『建议点击查看大图细节』

而在夜晚拍摄出来的视频，噪点比较明显，不过对于记录前车的动作足够了，比如它开没开灯，什么时候踩的刹车等。但是如果想看清车牌号，要比白天效果打折不少，这是因为前车车尾被后面的大灯照得很亮，周围环境又很暗，所以带有反光功能的车牌照基本都是过量曝光，数字不易识别，刹车灯亮时也会因为过度逆光看不清车牌号，而且可清晰拍摄出数字的范围也比白天近，大概15米左右。

视频效果演示（以下是从行车记录仪的储存卡中直接截取的视频片段）：

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为了对比P0和P1两款机型拍摄出来的区别（分辨率720P和1080P的区别），我们把两款型号放在一起拍摄了相同的路段，但是由于视频压缩处理，小屏幕观看区别不大，强烈建议使用全屏模式观看，能更好对比。

『以上视频为PAPAGO P0（720P分辨率机型）拍摄』

『以上视频为PAPAGO P1（1080P分辨率机型）拍摄』

其实对于记录情况而言，这两种分辨率的差别并不是很重要，都可以拍清楚前方30米左右的车辆、路况、牌照号等信息，对于它本身的意义来说，足够用了。不过要是使用全屏观看细节，就能看出来1080P还是更清楚一些，给追求画面质量的朋友推荐一下。

试用过行车记录仪的编辑评价如下——

汪淼：

我试用行车记录仪后，印象最深的几项功能是：插着电源就能自动开启和关闭功能、当时播放录像、循环录像（录满后自动按时间顺序覆盖之前的录像）。自动开启和关闭功能看起来不起眼，但如果每次需要手动开启，用几次后就会产生反感，那结果就是形如虚设了；当时播放录像可以在出事故后给我提供有力证据；循环录像也是一个省心的功能，只要不出事故，就让它自己录去吧，有事故的时候拿下来查找之前的视频就行了。不过有了它您也不能太过于放松心态，因为要记住，追尾和后方刮蹭的事故过程它是拍摄不到的（如果您把它贴后风挡上那单说……），还是需要您下车自己讲清事故过程。所以说，开车这个事儿不能对任何科技产生依赖感，人的观察力和判断力是机器无法比拟的。

翟元：

使用了一天行车记录仪给我留下的非常深的印象，有了这个行车记录仪让我感觉开车时更加从容了，因为我不用在担心真的出现交通事故之后责任的认定了，即使真的是我的责任也没关系，因为我有证据。另外使用过后我对这个用它来拍摄自己的行车场景也非常感兴趣，并且觉得特别有意思。而最终一个感触就是在现在的社会环境下，有这么一个小玩意儿确实非常有用，至少能减少被诬陷的几率。

刚才说了对于行车记录仪的看法，但对我们体验的这个P0机器的体验后我只有一个不太满意的地方，那就是不能变焦。其他方面，比如晚上的拍摄效果我还是比较满意的。

李洋：

第一接触行车记录仪，之前常在视频出看到类似产品拍摄的撞车或者事故视频，感觉这个设备非常实用。经过几天的接触和试用发现，有这样的设备可以更加放心的驾驶了，因为之前总担心反生事故以后难以判定责任，而有了这样的设备以后，可以为交警立刻调取视频，方便取证判定责任。个人认为唯一的缺点就是胶粘的固定方式没有吸盘万向轴来的方便，除此之外我个人还是非常喜欢这款产品的。

在交通领域，行车记录仪已不是新鲜事物，警车和公交车早就大面积应用了，但是用于私家车的小型记录仪还没有推广开，这次体验后感觉这个小仪器的作用肯定是正面的，对于驾驶情况记录很有帮助，特别是除了事故或者是被警察叔叔拦下来的时候可以直接了当的分析事故过程，节约了时间。或者就像文章开篇中的那段视频一样，可能会很快帮助你摆脱各种胡搅蛮缠的欺诈。当然，话题最终还要落在价格上，像文章内讲解的PAPAGO P0的售价是1500元左右，这个价格到底值不值得购买，这就要看您的价值观了。