进离场我们走~~

2018

HAPPY NEW YEAR

金鸡鸣啼辞旧岁，玉犬摇尾迎新年。在这里小编给大家拜个晚年：祝各位飞行、签派大大，新的一年班少，钱多，没烦恼；安全，正点，回家早~

大大们，新春快乐。下面请观看技术支援的开年大戏《进离场我们走！~》

节目单

节目1----- 《进离场程序分类》含CDO、CCO哈~

节目2----- 《CFP中进离场点的选择》

节目3----- 《数据库中的进离场程序》

进离场程序分类

1. 定义：

   进场：主要是指脱离航路飞行机场的过程，通常脱离航路的第一点被称为进场点，一般在进场点后会有多条进场程序可供选择，需要听从进近管制员指挥执行某一进场程序直至飞到起始进近定位点。

   离场：主要是指脱离跑道后直至加入航路的过程。通常加入航路的第一个点被称为离场点。

2. 分类：

   进离场程序都分为标准进离场和RNAV进离场。顾名思义就是这两种进离场的导航方式不一样。

   标准进离场（STAR、SID）是传统导航，通过导航台进行方位和距离的引导，如果某个导航台不工作，将导致该进场或离场程序不可用；如果管制给您提供雷达引导的话，那一切不可能都是可能。

   RNAV进离场，是根据导航规范的不同，对机场及机载设备有不同的要求。这些要求在RNAV进离场图中均有注明。如：

   

   需要注意的是：

   1.执行RNAV进离场时，同时也需要有雷达监视，如有关键DME台需确认其可用性~但是执行BASIC RNP1的程序不需要雷达监视哈~

   2.所有的RNAV程序均需加入导航数据库，如数据库中无相应程序，则机组不可执行。

3. CDO及CCO运行

   定义：CDO：连续下降运行， 运行期间，进场航空器在到达最后进近定位点/最后进近点之前，可尽量延长高高度停留时间，在下降顶点（TOD）之后利用最小发动机推力（最优情况是收光油门）尽量以一种低阻力构型进行连续下降；

   CCO：连续爬升运行，运行期间，离场航空器可利用最佳爬升发动机推力，尽量不受限制地连续爬升，直至到达巡航高度。小编认为其实CDO及CCO就是RNAV的进离场的一种。是为了提高运行效率，减少人为操作、能源消耗的一种简易RNAV进离场程序。

   
   基本条件：甚高频通信、雷达监视、ILS正常工作；航空器应当具备RNAV1 或RNP1 能力，且飞行管理计算机（FMC/FMGC）应当具备LNAV 和VNAV 功能。
   

   运行特点（大白话）：在基本条件满足的情况下，CDO就是在TOD点前与管制确认是否执行CDO程序，如执行从TOD点开始直接调取数据库中的CDO RNAV程序，以管理模式运行直至IAF点结束，进行ILS进近。CCO就是在起飞前与管制确认是否执行CCO程序，如执行从离场开始直至达到巡航高度加入航路。

   注意事项：北京机场从2018.03.01起，每日0200-0600进行CDO和CCO试运行，在管制要求使用CCO或CDO程序运行时，如不能执行该程序需向管制员说明原因，同时在使用CCO和CDO期间推荐我们的机组使用管理模式进行下降或爬升噢。

CFP中进离场点的选择

       CFP中的进离场点经常是大家困惑的内容，那我们是如何选择进离场点呢？让小编大概的聊一聊。正如进场、离场点的定义，分别为脱离航路、加入航路的第一个点。因此在选择CFP的进离场点时，需要查看该机场的所有进离场图，选择同一方向脱离或加入航路的第一个公共点。（有点绕？让我们举个栗子。）

• ZBTJ-ZLLL的FPL走向： ZBTJ CG A326 VYK B215 OC W136 EXUMI W135 GODON B215 YHD H47 P151 ZLLL，在FPL中ZBTJ的离场点是“CG”，但实际的离场图中，没有“CG”的离场程序。

     结合航路图，走A326往VYK方向的所有离场程序的第一个航路公共点为“LADIX”。

因此ZBTJ-ZLLL的CFP走向为：ZBTJ LADIX A326 VYK B215 OC W136 EXUMI W135 GODON B215 YHD H47 JTA ZLLL。

进场点同理哦~~我相信你们懂哒~~~

数据库中的进离场程序

        数据库的进离场程序也经常是大家有疑惑的点，让我们来说一说为什么有的程序有，有的程序没有？如有同一点出现多个程序我们该怎么选择呢？

1. 什么程序会加入导航数据库

   只有AIP公布的进离场程序，才会加入导航数据库。NAIP公布而AIP没有公布的进离场程序不会加入导航数据库。

2. 同一点出现多个程序的选择

   因机场程序设计问题，有时在MCDU中选择程序时会出现同一点多个程序的情况（该情况主要出现在RNAV进场程序。）我们以贵阳机场为例：在管制指挥使用MEMAG-09A进场、接RYW01进近时，在调取数据库程序及确认实际的飞行路线上会让人产生疑问。首先进场图及进近图如下：

实际的飞行路线的确认。所有的RNAV/RNP程序都有对应的数据库编码表，我们可以通过查询数据库编码表确认正确的飞行路线。MEMAG-09A的实际飞行路线为：GY610-GY604-GY603。

PS：此为数据库AIP截图，具体NAIP请见ZUGY-4H图。（小编也想截给您~）

导航数据调取：在确认飞行路线后就是进行MCDU的数据调取，在调取该程序时，您可能遇到如下问题（因为RWY01 Z的ILS程序有两个IAF点，因此在选择MEM09A时，会多出现GY641和GY642的选择）：

调取GY641会显示为：

调取GY642会显示为：

此时就需要您根据数据库编码表确认正确的进场、进近程序后，调取相应的程序，不要默认调取第一个哦~因为MEMAG-09A应该调取的是GY642啦~

在此小编向大家强烈推荐数据库编码表，对于所有终端区的PBN程序，在数据库编码表中都对程序有详细的表述（包括走向、高度、速度限制等）。

PS：为了营造更好的导航数据库氛围，如您发现程序问题，请发图片给首都FOC情报支援席（[e-mail]），我们将尽快答复您。

本次的节目到此结束，最后祝大家新春快乐。如您对上述内容有疑问，请致电首航FOC情报支援席：010-69615175。

Happy Every Day

节日快乐

[2.22]