冬天了，摩托车经常产生电池亏电现象，导致车辆无法启动，对于电喷摩托车而言，我们要谨慎对待，有几种操作很容易给电喷系统造成较大的损害。虽然电喷系统品牌不一样，抵抗能力也不一样，但总体上不要这样操作，等产生了故障就迟了。
一、不要边充电边启动摩托车；
摩托车电喷系统对电流是较敏感的，有些充电器是没有充电电流调节功能的，如果充电电流太大，容易烧坏ECU，春风250SR的车友就发生过这类现象，欧洲的马瑞利电喷是明确禁止边充电边启动摩托车的。
二、更换电池时，请更换与原厂电池相同型号的电池；
品牌可以不同，但电池的输出电压与电流要相同，如果不同，过载电压或过电流容易导致电容器介质损耗严重。而过低的电压或是电流，又容易导致烧坏油泵等用电器，本田系的无钥匙系统就有一个低电保护功能，当你的摩托车电压过低，你的无钥匙系统无法打开。
三，所有电喷系统的摩托车，一旦整流器坏了，一定要换原厂配件，如果随意更换，容易烧坏ECU。我们今天就遇到一个案例，一台本田E影110的客户ECU被烧坏，因为本田的PGM-FI的电喷系统算是很稳定的，ECU轻易不容易烧坏，经我们检查，发现E影的原装整流器被换掉了，电池也是换的容量更小的电池，才导致ECU被烧坏。
所以电喷系统的摩托车，凡是涉及到电路元器件的更换，一定要以更换原厂配为准，否则，一辆好摩托车都会被修坏，一些没有任何电喷系统维修常识的维修店，最好不要以修原来化油器摩托车的经验和操作习惯去修电喷摩托车，以免把好车修坏，如果遇到客户维权，得不偿失。
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