本来今天是想晒地平线8号的箱子的，但家里还有一个新秀丽DK7。
那索性就来对比一下好了，同样都是20寸的登机箱，我们来看看五倍差价，究竟差在哪了。
我们一个一个说，然后放两者对比。
地平线8号
正面外观线条层次分明，也延续了锤科系产品一贯的设计感。
箱体是德国拜耳的PC材质，可以看到表面有很多细密的纹理。作用是可以抵抗外力破坏，通俗说就是轻微磕碰的时候，因为有微凹纹理，就不会造成明显的痕迹。
锌合金的电镀Logo，地平线8号的Logo设计很好看，一个箱子加两个轮子。299这款和999款用的是同一个轮子，也是这个箱子很大的卖点。
轮子图案是两个黄色圆形的堆叠，是整个箱体的点睛之笔，让整个箱子看起来更有活力一些。
双排轮也是超静音的设计，万向轮减震结构。
即使在凹凸不平的路面上使用，也不会觉得吵。
整体的造型还是很耐看的，多处线条勾勒，加上Logo和轮子的设计，即使是黑色的造型也并没有觉得沉闷。
顶部，拉杆、提手、拉链和锁体。
五金件做工很好，顶端还做了自己的Logo。
锁体部分，一个是三位密码锁，输入就可以打开。中间设计TS海关锁，这个作用是过关的时候，可以由海关人员的专用钥匙打开，必要的时候进行无损开箱验查。
把手按钮设计了凹陷，更符合人体工学。在斜靠放置的时候，也不会误操作打开拉手。
提拉过程很平滑，没有任何卡滞的现象。
开启到最高，可以把双肩包挂上去。
不方便拖动的时候，可以直接提着走。这个提手可以完全放平，竖置的时候不会翘起碍事。也可以拉一下呈半环状，方便直接提起就走。
另外一面还设计了四个凸起撑角，横卧放置保证稳定性的同时，也不会碰到箱体。
新秀丽DK7
和地平线8号的设计不同，新秀丽采用了拼接外观，上亮面和下竖纹雾面的组合。
外观这个东西见仁见智，但我总觉得这种亮面会给人一种油腻感，而且竖纹的拼接也略显老气。
也采用了金属铭牌，做工还是不错的，毕竟已经到了1500的价位区间了。
顶部只设计了拉手和把手，拉手无法完全放平，逼死强迫症。
把手是凸起的按压弹出方式，在倚靠支撑时可能会碰到，造成误操作。
拉出来的时候并不顺滑，有明显的卡滞现象。如果不是知道这个价位，我很难相信这是1500的箱子...
拉锁和锁体都设计在了侧面，也有TSA海关锁。拉头也不是全金属的，外框是塑料材质。
没有横置拉手，只能竖置拖动。
也是双排万向轮，采用了镂空设计，看上去有着视觉减轻，但清理会比较麻烦。
两者对比
这两个箱子使用上来说，我觉得最直观的就是轮子的差异。
地平线8号售价仅有299元，但毫不夸张的说，轮子是要优于新秀丽的。
地平线8号，299元款和999元款的轮子是一样的。相比1500元左右的新秀丽DK7，无论是从顺滑、静音、设计等方面看，地平线8号的轮子明显会好上许多。
两款轮子虽然都是双排万向轮，都宣传的是超静音。
在这种凹凸不平的路面上，减震效果上看地平线8号明显要好一些。长时间的拖拉，也并不会有震手感，声音也不大。
而新秀丽DK7，首先这个镂空设计的轮子，清灰会是个麻烦事，我有台车的轮毂就是这个样式。
轮子的用料相比地平线8号也要轻薄一些，不会那么厚实。所以在这种路面拖动，减震效果和静音效果都明显弱于地平线8号。
这个感知非常明显，两个箱子拉着走一圈就能感受出来。
然后是轮子的顺滑性，我把国家地理的大摄影包装满，包括一部单反，然后放在箱子的顶部。
在放置重物的情况下，地平线8号的轮子依然很顺滑，动起来后没有任何卡滞的感觉。
新秀丽DK7，同样重物放置下，轮子虽然谈不上明显卡滞，但顺滑程度和地平线8号还有着一些差距。而且可能是轮子用料的缘故，在转向的时候有些不够灵活。
再看一下两个箱子的轮子，地平线8号做工和用料明显要比新秀丽DK7更好。
然后是外观对比，这两个箱子的设计语言区别还是很大的。
地平线更硬朗一些，新秀丽则更加圆润。个人还是比较喜欢地平线的外观，更加简洁。
箱体材质方面，地平线8号采用了德国拜耳的PC，箱体上也做了很多微凹处理，箱体强度以及抗划痕要更好一些。
新秀丽则是亮面+雾面的设计，搭配了竖纹元素。
箱体再对比一下，地平线8号的强度以及抗划痕方面要更好一些。
地平线的锁体设计在了顶部，无需弯腰就可以解锁开箱。新秀丽的则在侧面，需要打开的时候要搬动箱体或者弯腰开锁。
提手方面，新秀丽的会凸起来，无法完全放平。地平线8号则是两个段位，可以凸起方便提拉，也可以放平。
把手开关，地平线8号的是凹陷设计，新秀丽是凸起设计。我个人更倾向于凹陷的，斜靠的时候不会误触发开关。
把手开启刚才说过了，地平线8号很顺滑，新秀丽有明显的卡滞现象。
但新秀丽的把手带有弧度，也更宽大一些，如果手比较大的话，握感方面会比地平线8号好一点。
还有一个细节，就是新秀丽的拉杆螺丝是裸露在正面的，地平线是在内侧。
地平线8号拉杆抬起的时候，看起来一体感会更好。
当然如果不是像我这样有强迫症的人，是注意不到的。只能说锤科系的产品，在一些细节方面的处理还是很到位的，即使在你注意不到的地方。
但是，这颗螺丝为什么不设计成同色的呢？
最大开启高度，两者基本一致。
侧面，因为新秀丽的锁体在侧面，所以无法横置提起，地平线8号设计了侧面提手，方便直接提起来走。
储物空间
行李箱嘛，除了箱体设计，最重要的就是储物空间了。
大家在选行李箱的时候，很多人都会忽略掉一个问题，就是箱体的圆角。
这里对比一下，地平线8号是标准的R20圆角，R20其实就是半径20的1/4圆，2cm圆角。
也就是说可以让内部的收纳空间最大化利用。
地平线8号
拉链顺滑，拉头金属做工也没什么问题。
38L的储物空间，两边都有隔层。
拉头也是金属的，都做了Logo设计。
左侧打开后是一个贯通空间，因为下边就是拉杆了，没办法做分隔。
右侧是两个独立的网兜。
打开后是一个大的贯通空间。
新秀丽DK7
拉链顺滑，但拉头不是全金属的。
打开后如图，36L的储物空间，比地平线8号小了2L。
这里设计了一个防水的PVC口袋，这点很棒。花总的事情出了之后，现在出差都自带洗漱用品，可以做到干湿分离还是很好的。防水袋下边还设计了一个侧边袋。
打开之后下边是一个贯通空间。
另外一边设计了一个交叉包带，可以固定物品。
两者的容积，地平线8号是38L，新秀丽DK7是36L。
内部设计方面，地平线8号要更能装一些，起码1+2的储物袋是比较贴合我出差的使用习惯的。
而新秀丽DK7，增加了交叉固定的包带，以及很实用的PVC防水口袋。
总结
没有仔细对比之前，其实我是没有想到1500多的新秀丽，会是这个表现。
在非常多的设计方面，都不如地平线8号。
两者使用上最明显的感知差别，就是轮子。
地平线8号的轮子做工用料和设计是明显优于新秀丽DK7的，在顺滑、减震、静音、转向灯方面也都要更好。
拉手、把手、锁体位置等重要的地方，新秀丽表现也都不够到位。
在做工用料方面，更是没有配上自身高昂的售价。1500多的箱子，把手居然会有卡滞，拉头毛刺处理的也不行。
对比下来，我都不好意思再说新秀丽了...
而地平线8号，可能是300以下我最推荐的箱子了，甚至是千元以下。
外观好看，人性化设计也很到位。从上文很多地方可以看出来，在设计方面还是花了一番功夫的。其实这也很像互联网品牌逆袭传统大厂的故事，解决痛点，性价比突出。
这是一个很好的事情，新晋品牌倒逼传统大厂提升产品力。毕竟新秀丽这款售价1500多的箱子，除了那个防水PVC口袋，我想不到其他配上自身售价的地方了。
OK，基本就是这样了，拜了个拜...
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