呜呜呜......随着一阵汽笛声响过后,一艏由长烟囱火船拖着的无动力装置的大型木质客货驳船,徐徐地离开航运码头,驶向江中航道,乘风破浪向着目的地驶去......这就是清末民初，一种出现在西江流域上俗称“花尾渡”的客货运输船只,直至八十年代前梧州水上客运的一个情景。
这种客船两广人一般称为"花尾渡",船体硕大,长约40米、宽约12米、高约10米,船分三层,上层为餐楼[一等客舱],中层为公舱[二等客舱],设置有上下床铺,下层及船首均为货舱,这种设计,外形像一只大水鸟浮游于水面。船头彩绘有一只“镇魔压邪”的貔貅,船尾彩绘有艳丽夺目的海棠、牡丹、龙凤、麒麒等奇花异兽。晚上华灯放亮，尾部如花般漂亮，故名为“花尾渡”。因为船上无动力装置,能腾出更多的空间来载客运货，带给乘客的活动空间也多了。在三等舱里，设有小卖部，烟酒小零食等。船上的乘客来自四面八方,各式人物,济济一舱,在船上打扑克,走象棋,谈天说地,东南西北......一声“开饭啰！”——烧鹅、叉烧、白切肥鸡、清蒸鲩鱼、家乡扣肉、豉汁排骨、咸鱼蒸猪肉......又因船上没有隆隆的机器噪音与震动，所以乘客在宽敞舒适的花尾渡上,安安静静地悠然闲看着沿岸美丽的山林古树,田园风光、金波碧水、扬帆桅樯、渔舟晚唱和万家灯火，在船上睡上一觉翌日天亮便悠悠然地航行到埠。在1967年，船上开始有广播，在晚饭时至九点播放一些广东音乐，早上用来提醒旅客起床。那时从梧州至广州的船票价为叁元多,较为经济的。
由于船上没有动力装置,全靠一只火船拖着行驶,所以航速比较慢。因为在哪时客船上还没有汽笛装置,全靠敲击钟声与火船连系,火船则靠汽笛与客船联络。如果遇到水流急,逆行时就象一只蜗牛在水上慢慢爬行。火船有时拖着花尾渡前行,有时拍在一起行驶。牵引的拖轮多数是烧煤作为动力,象蒸汽火车一样,都是烧煤。由于火船航行时喷出一团团的黑烟,所以把那烟囱做得比较高。后来的拖轮改用燃油,烟囱也就改短了,有单烟囱的,双烟囱的拖轮。
那个年代梧州的航运业比较发达,客货运输业也都兴旺发达,昔日的航运码头,人头涌涌，手拿行李的旅客，送行的亲友,叫卖的小商贩,人声喧嚷,一片热闹景象。搬运工人也多,大多数是本市人,这些搬运工俗称"扛狗佬",是以靠体力劳动来养家糊口的。
一声船笛响,惊回千里梦,往事已像东流的西江如烟水逝，斜阳里映照着的西江依然归帆去棹，但已经再见不到昔日"花尾渡"了,"花尾渡"像向东流逝的西江水一样远去了。
夜色中的“花尾渡”
曙光号花尾渡
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