二十六年前，发生了一起惊动当时三水县政府及广东省政府的重大自然海难事件。我“有幸”成为此次事件生死一幕的参与者，并见证了海难的全过程。
1983年3月1日，仍属春节期间，我与从香港回穂探亲的叔叔乘当天19点正，由广州大沙头客运站发出的红星312加班船前往肇庆旅游。当晚航行到三水县西南镇附近的翠坑河面，时间为23时30分左右，大多旅客已基本入睡。而一场毫无征兆，突如其来的灾难就此降临。此前还风平浪静的河面上突然间刮起狅风暴雨，客船顷刻翻侧，大浪随风将客船置于死地。随着船内灯光的熄灭，海难旋即发生。在即将倾复的瞬间我由上铺跳下已进水的通道，大喊一声沉船后，从铺位傍边的船舱门往外冲。此刻汹涌的河水不断由舱门往船内灌，若被河水冲回舱内后果不堪设想。经过一番挣扎，拼尽全力，总算逃出生天。就在浮出水面的同时，船底已朝天倾复不动，前后不过一分钟。有幸脱险的十多人陆续往回游上凸出水面约八十公分的船底等待救援，小部份冒险直接游到岸上。
等候救援时，听到已倾复的船舱内有人不停的敲击，大家都清楚还有被困的幸存者。但舱内氧气有限，生存环境恶劣，如船只再随水流移动，被困舱内的人员以及我们后果都难以设想。我们加大呼救的声音，以引起过往船只的注意。凌晨五时左右，一艘小农艇听到呼喊声后驶过来，得知我们的客船遇难后，立即戴上其中六人前往西南镇报告。三水县政府接报后即时组织三水农机厂等单位展开生死大营救。临时组织的救援人员紧急赶往海难现场，首先将我们十多个生还者用船接回西南镇，接着对被困船舱内的幸存者展开抢救工作。先在凸出水面的船底割开多个小孔往舱内注氧，以延长被困人员的生命时间。然后割开几个大孔进入船舱，经过救援人员的艰苦努力，共抢救出五十多个被泡水内近十个小时，已俺俺一息的幸存者。在确认再没有生还者后，整个搜救工作在早上九时前结束。
这次发生的海难，红星312轮从开始到倾复不过一分钟，时间之短实属罕见。能在一分钟内成功逃生的仅二十多人。令人感慨的是，在当时对灾难还未形成上报制度，通讯尚不发达，更无专业的抢险队伍，而单靠自身条件展开营救工作的情况下，得益于当时的三水县政府在处理这次海难事故中组织及时，指挥得当，以及参与营救单位和人员的通力合作。能在倾复多时的船舱内抢救出五十多人，可谓奇迹，令生还人数大幅提升到七十多人立下了汗马功劳。
这次海难死亡人数近一百八十人。叔叔为其中之一。我能得以逃生，主要基于二点：一，我所睡铺位傍边便是船舱门口，脚向中间通道，逃出快。二，倾复时，船往右则翻转，而我的铺位为左则，故此，能在倾复前瞬间逃出。亦是能即时成功逃生的最后一个。
其后，生还的七十多人被安置到三水党校。时任省长刘田夫等省市领导亦到三水党校看望，并对生还人员表示慰问。当时广州各媒体报道此次海难幸存者名单中，本人为其中之一。
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