13年跟团游的时候，整体感觉台北的道路设计真的与大陆特别是一些新城区相差甚远：一是马路特别窄，人行道就是视频中那么狭小；二是车速很快，市里面的车速普遍在60~80左右，根本就不给人横穿马路的机会（当然也基本上没人横穿马路）；三是路口很少，要想过马路的话，要走很长很长的路才能找到斑马线——这个问题我思考过，路口少有利于城市交通提速，但在我们这边闹市区几十米或者一两百米就是个路口，就是红绿灯，车辆速度永远都提不起来，这可能也是基本上逢城必堵的重要原因。
相比较而言，大陆的一些新兴城区，马路修得又宽又直，动不动就是50米100米，双向6车道8车道的，中间有绿化带，机动车道、非机动车道和人行道之间也有绿化带相隔，人行道都有三四米，又宽又平，旁边还有很宽的绿化带。
究其原因，台北市的土地是私有的，要想征地扩路特别特别困难，当然这个问题在大陆就根本不是问题。并且台北的摩托车（机车）特别多，下班时间跟我们的大厂的电动车出来蜂拥而出，都驶向周边的卫星城市。当时还问导游为啥不禁摩？导游说一个机车一张选票，执政者要选票。后来思考了一下，的确是这个道理。
所以，我们的堵车问题，完全是设计和管理问题，跟人口密度根本没有关系。
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