前几天，我们途虎车友粉丝群里有个车主，因为年初车停在家里长时间没动，结果4年多的电瓶扛不住了。于是在途虎养车APP上下单了一个，技师上门帮他更换。不过在服务完成之后，他又问了技师一个问题，那就是蓄电池的外包装上，明明写着“免维护”，这不是就是“不用换”吗？
图示：这款蓄电池就是“免维护”
技师听后笑笑表示，市面上这种“免维护”电瓶很多，但不是说装了就不用管了，无论什么电瓶，电瓶亏电严重了都能让你的车趴窝。在吸取了这次教训之后，这位车友表示今后还是要定期检查电瓶情况。话说回来，“免维护”一词在汽车保养领域里是一个常见词，比如“免维护变速箱”、“免维护正时链条”等，但“免维护”就真的不用维护吗？今天小编就以“免维护”电瓶的例子，来和大家说道说道。其实，从使用的角度来说，这两种蓄电池并没有本质上的差别，都是为了车辆供电的，但从其他一些方面来看，两种蓄电池的还是有一些区别的。首先就是制造材料，普通电瓶一般用铅锑合金制造，免维护电瓶一般是用铅钙合金制造的。
原材料使用上区别，就决定了两者在其他一些性能上的区别。举些例子，就使用寿命来说，免维护电瓶的电解液的消耗量非常小，在使用寿命周期内基本不需要补充蒸馏水，寿命一般为普通电瓶的两倍。
当然，两种电瓶外观也不一样，从上面这张图就能看出来。普通电瓶一般顶部有6个塑料螺塞，在螺塞上面有通气孔，螺塞是用来加注、检查电解液和排放气体的，免维护电瓶就没有了。
其次，两种电瓶在工作的时候，也会产生不同的现象。普通电瓶会出现电解液减少，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后电瓶内的反电动势，造成水的过度分解；而免维护电瓶是用钙代替锑，改变完全充电后电瓶的反电动势，让液体气化速度降低，缓解了电解液流失。通常来说，相比于与普通电瓶，免维护的电瓶对接线桩头、电线腐蚀少。同时，它的抗过充电能力强、起动电流大、电量储存时间长，还有耐震、耐高温、体积小等优点。
这么看来，“免维护”电瓶优点确实很多，而且从字面上来看，确实会误导一些“小白车主”。电瓶通常位于发动机舱或者后备箱内，所以很少有人会想起来去对它进行检查，电瓶一旦长期亏电，就会直接导致车辆无法启动，严重影响原本的出行计划。
“免维护”并不意味着可以不用维护，所谓的“免维护”，只是免去了普通电瓶的那些添加电解液工作罢了，实际上电瓶仍然属于汽车上的“易耗件”。记住一点，无论你的电瓶性能如何，它都是有一个自己的更换周期的。
当然在这个周期内，不合理的使用习惯或者忽视日常维护，还有可能大大缩短使用寿命，正确的使用和维护电瓶是非常重要的。
通常来说，汽车电瓶在用了3-4年后，建议检查一次，如果有电量问题就可以考虑更换了。当然，无论是哪一种电瓶，其使用寿命和电瓶本身的质量、使用环境、使用习惯等等有着紧密的联系。所以，平时要养成良好的用车习惯，能帮助你汽车电瓶获得更长的使用寿命。
这里，小编给大家提些醒，以下几种做法对电瓶的损害是很大的哦：很多车主开车时会有放音乐的习惯，但是在熄火后依旧开着多媒体就会对电瓶造成损耗。因为此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动。除了熄火后长时间使用车内电器，还有一定不要忘记关闭车灯。车灯是车上的大功率设备，很容易就能会把电耗光。小编曾经做过一个实测，大家可参考哦！（点我回顾电瓶耗电量实测）每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，会造成其自身的损耗。为了提高汽车使用的方便性和舒适性，很多车主常利用电源接口外接很多设备，如GPS、行车记录仪、空气净化器等。额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量，损耗蓄电池。现在大多数汽车使用的免维护电瓶，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。并且，电瓶长期自放电后，极板表面产生的硫化物，将影响蓄电池再充电的效果，最终令电瓶提前报废。所以，车辆长期停放不用时切记要将蓄电池的电瓶断开负极。
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