适用NBC车系底盘,夏利2000、雅酷、威姿、威乐、威志、威驰、新威驰、雅力士等车型改装四轮碟刹
长城炫丽、长城酷熊、M2、吉利金刚、金刚二代等改装四轮碟刹。
令刹车时车身更加平稳,前后整体下坐,改善急刹时的点头俯冲感
要求后轮为14英寸或以上轮毂
套件包括独立手刹、手刹蹄片、后刹车碟盘、大活塞制动卡钳、后碟刹车片、刹车软管、各式专用螺丝、垫片、DOT4刹车油(不需要提供刹车油的可减掉90元)。
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【物流方式】:
由于本产品包装重量较大,所以必须根据订货地区选择汽车物流或快递运输方式。
广东省内:默认快递,现付运费45元(多退少不必补)。
外地各省市自治区(州):一律采用汽车物流方式运送,运费提付。不明之处请咨询店主。
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供货单位:广州番禺大石马也驰汽车维修厂(上网一搜就有)
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为NBC底盘车型制动系统改装配套
【适用车型】:夏利两千、雅酷、威驰、威姿、威乐、威志、金刚、金刚二代、酷熊、炫丽、酷熊M2
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【物流方式】:
由于本产品包装重量较大,所以必须根据订货地区选择汽车物流或快递运输方式。
广东省内:默认快递,现付运费45元(多退少不必补)
外地各省市自治区(州):一律采用汽车物流方式运送,运费提付。不明之处请咨询店主。
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供货单位:广州番禺大石马也驰汽车维修厂
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后轮碟刹改装
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后轮碟刹的改造,让不少人趋之若骛。
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考虑到原车后刹车系统的鼓式刹车分泵容量较小,改动之后最为担心的就是原车设计的刹车总泵是否够用。
正好嘴馋的广州威乐大侠有心尝试螃蟹的滋味,加上又是前轮已经改造成加大卡钳的发烧友。
这样,就给这种改造的念头提供了有利的实践验证机会。
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为使改装得以顺利进行,此前做了大量的准备工作。
从理论到实践,反复对比了相关原车配件,尽量保持和利用原车配件,将改装成本降至最低,并且有所保留地保持着原车结构,以备
万一改装失败,能够保证原封不动地恢复原车状态。
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准备材料:
【后轮碟刹改装套件】2000.00元/套(安装工时费200.00元/套)
——适用NBC车系改装,令刹车时车身更加平稳,要求后轮为14英寸或以上轮毂,套件包括手刹鼓盘、手刹蹄片、后刹车碟盘、大活塞制动卡钳、后碟刹车片、刹车软管、各式专用螺丝、垫片、DOT4刹车油。
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拆卸原车的后轮刹车鼓,利用原车后轮轴承与ABS传感器以及手刹线,将改装成本降至最低的同时,还充分保证了原车所有性能。
手刹已经不是原来的手刹鼓,因原车鼓式刹车已经被新碟刹系统替换掉。
现在的手刹制动鼓是与碟刹合体的全新组合。
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这套刹车系统的好处在于:
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除了驻车制动外,手刹不需要工作,零磨损。
所以,可以说永久不需要更换手刹蹄片。
换言之,也不需要经常调整手刹高度,因为手刹系统几乎一辈子也不会磨损分毫。
手刹力度永葆青春够劲。
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行车过程中,完全依靠碟刹盘制动。
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刹车碟盘散热好,制动效率高,无须拆开清洁保养。
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至于改装后的实际使用效果,有请改装后的DX各抒己见~
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【安装后的调试】
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1。调节后鼓式手刹蹄片的调节杆——旋转后鼓式盘上的小调节孔,对准手刹调节杆,拨动调节杆,调节到刚好挤紧后刹车盘,用手轻易不能转动为准。再往回调整(放松)4次(四格),此时后刹盘应该可以轻松转动。两边同样操作。
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2。调整手刹线——在驾驶位置的手刹杆下方,调节手刹线螺丝,至合适位置,通常拉紧约3~4下响声为宜。
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3。车辆落地后,观察刹车油管弯曲位置是否合理可靠,存在异常拉伸、摩擦等隐患的必须及时调整到正确的安装位置。
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4。试车
a.拉紧手刹,起步前进一两米,车尾应严重下沉,双后轮应该拖抱不动,地面明显留下后轮胎拖痕。
b.倒档起步,后退一两米,车尾应严重抬高,双后轮允许存在轻微滚动,地面有少许后轮胎拖痕。
c.正常前进提速二十米左右,猛拉手刹,正常应留下两条均匀后轮拖痕。
d.如以上测试表现稍有出入,可逐格尝试半拉紧手刹,大约一两格,观察手刹在轻微抱鼓的情况下,连续开行数十米,稍微磨合手刹刹车蹄片后再次测试。
e.行车制动检查(1),向前冲刺数十米,大脚急刹,启动ABS工作,停车观察地面刹车痕。四轮在地面上均应有点刹痕迹。
f.前后轮的刹车痕迹应保持在一条直线上。
g.行车制动检查(2),向前冲刺数十米,先打方向后急刹,停车检查四轮制动循迹表现,不应存在后轮明显侧滑现象。
h.倒车提速后急刹,后轮制动沉尾效果应明显增强。
i.前进提速后急刹,整车表现的前后整体下沉感较为明显,以往的车头下沉车尾抬高现象得到明显改善。
准备攒钱折腾一下。上点参考图片:
嘿嘿!不是偶滴,网上找到的!(从“马也驰”和“天一车饰”网里找的)
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