一、车载电源产业链上游现状
车载电源行业产业链上游为原材料供应，主要包括集成电路、PCB印制电路板、半导体功率器件、磁性元件、结构件及五金件等。其中集成电路、PCB印制电路板为核心原材料。近年来，我国集成电路、PCB印制电路板行业均保持稳定增长，利于车载电源行业的发展。
根据观研报告网发布的《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029年）》显示，2020年，我国集成电路产量为2614.2亿块，较上年同比增长29.53%；2021年，我国集成电路产量为3594.0亿块，较上年同比增长37.48%。
数据来源：观研报告网《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029年）》
2020年，我国PCB印制电路板产值为329亿元，较上年同比增长9.38%；2021年，我国PCB印制电路板产值约为355亿元，较上年同比增长7.9%。
数据来源：观研报告网《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029年）》
二、车载电源产业链中游现状
车载电源产业链中游为车载电源生产环节。车载电源产品分为车载充电机、DC/DC变换器、车载电源集成产品等。其中，车载电源集成产品占比较高，2021年为50%，车载充电机、DC/DC变换器分别占比35.7%、14.3%。
数据来源：观研报告网《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029年）》
按照企业经营性质，我国车载电源生产商分为第三方独立供应商、汽车零部件集成供应商和整车厂配套供应商，这三类生产商各具优势。其中，整车厂配套供应商与主机厂配套关系稳定，几乎不为配套主机厂以外的厂商供应产品，一般占据稳定的市场份额。
数据来源：观研报告网《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029年）》
按照企业资产类别，我国车载电源生产商分为本土生产商和外资生产商。其中，本土生产商覆盖车企范围较广。本土车企品牌大都更愿意选择本土车载电源品牌，而较少选择外资车载电源品牌。】
我国车载电源生产商主要供货车企
类别 | 车载电源生产商 | 主要供货车企 | |
外资车企 | 本土车企 | ||
本土生产商 | 欣锐科技 | 本田、现代 | 比亚迪、北汽新能源、长城、小鹏、宇通客车、金龙汽车、北汽福田 |
通合科技 | - | 宇通客车、金龙汽车、北汽福田 | |
麦格米特 | - | 北汽新能源、吉利、东风 | |
得润电子 | 大众、宝马、奔驰、沃尔沃、PSA、保时捷 | 东风 | |
亿利达 | 雷诺日产 | 吉利、广汽、江淮、江铃、金龙汽车 | |
威迈斯 | 宝马、奔驰、雷诺日产、通用 | 比亚迪、北汽新能源、一汽、上汽、吉利、长安、江铃、小鹏 | |
外资生产商 | 博世 | 大众、奥迪 | 北汽新能源、上汽 |
法雷奥 | 大众、通用 | 一汽、上汽、长安、东风 | |
德尔福 | - | 一汽、上汽 | |
艾默生 | 雷诺日产、通用 | 一汽、上汽 | |
台达电子 | 大众、宝马、奔驰、通用、福特 | - | |
TDK | 本田 | - | |
数据来源：观研报告网《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029年）》
三、车载电源行业产业链下游现状
车载电源主要用于新能源汽车，是新能源汽车中实现内部能量转换的重要零部件。因此，车载电源需求量与新能源汽车产业发展息息相关。近年来，我国新能源汽车产业持续向好。数据显示，2015-2021年，我国新能源汽车产量由34万辆增长至354.5万辆，销量由33.1万辆增长至352.1万辆。
数据来源：观研报告网《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029年）》
数据来源：观研报告网《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029年）》
2017-2021年我国车载电源市场规模由54.4亿元增长至246.5亿元。未来，在新能源汽车产业高景气度之下，我国车载电源市场将不断扩张，预计2025年达到700亿元。
数据来源：观研报告网《中国车载电源行业现状深度研究与投资趋势预测报告（2022-2029年）》
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