环形锻件（简称―环件‖）是航空发动机的关键锻件，采用辗轧技术成形的环件具有组织致密、强度高、韧性好等优点，是铸造或其他制造技术所不能替代的。航空发动机的压气机机匣、涡轮机匣、结合环、安装边、封严环和环状火焰筒等环形锻件主要采用价格昂贵的高温合金和钛合金制造，按价值计算，航空发动机环形锻件约占航空发动机价值的6%。
目前，我国已成为世界锻件生产第一大国，工艺水平不断提高。部分国内领先的航空锻造企业，已具备先进的生产设备和工艺水平，除配合国内航空发动机整机的同步研制外，还积极投身境外市场，进入国际航空产业供应体系并获得国际航空制造巨头的认可。我国成形制造工艺水平不断提升，但生产工艺水平与发达国家相比仍有一定差距。
我国普通锻造企业较多，没有接触航空难变形材料，技术水平一般，市场竞争较为激烈。具体从企业的产品应用领域来看，航宇科技、安大锻造、宏远锻造产品主要应用于航空航天、燃气轮机等高端市场领域，其中安大锻造、航宇科技以航空发动机环形锻件为主，宏远锻造以飞机模锻件和航空发动机盘件为主；派克新材由于进入航空航天等高端市场领域较晚，石化锻件、电力锻件占比较高；从材料应用来看，航宇科技、安大锻造、宏远锻造高温合金、钛合金等航空难变形金属材料为主，而派克新材的碳钢、不锈钢、合金钢等普通材料锻件占比较高。
我国航空锻件行业主要企业及简介
公司名称 | 主营业务 |
安大锻造 | 安大锻造是中航重机旗下专门从事航空发动机、飞机和燃气轮机锻件生产的专业化企业，创建于1966年，产品以高温合金、钛合金、粉末高温合金、不锈钢、铝合金等各种材料锻件产品，产品以航空环形锻件为主，同时从事一定规模的航空模锻件业务，产品主要应用于航空发动机、燃气轮机、大型机械产品。 |
宏远锻造 | 宏远锻造是中航重机旗下专门从事航空锻造的专业化企业，创建于1965年，主要产品为钛合金、高温合金、不锈钢、结构钢、镁合金等不同材质的锻件，产品以航空模锻件为主，同时从事一定规模的航空环形锻件业务，产品主要应用于飞机机身、航空发动机。 |
派克新材 | 派克新材成立于2006年，主要从事金属锻件的研发、生产和销售。主营产品分军品、民品两大系列，涵盖辗制环轧锻件、自由锻件、精密模锻件等各类金属锻件，可应用于航空、航天、船舶、电力、石化以及其他各类机械等多个行业领域，2013年开始进入航空航天、核电燃机等高端市场领域。 |
航宇科技 | 是一家专门从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术企业，公司产品主要应用于航空航天、燃气轮机、运载火箭、兵工装备、能源装备及工程机械等领域。 |
数据来源：观研报告网《2022年中国航空锻件市场分析报告-产业供需现状与发展前景研究》
在技术研发方面，中航重机子公司安大锻造、宏远锻造是国内最早从事航空锻件研制的企业，拥有明显的技术积累优势，其中安大锻造在专利、标准编制等方面行业领先；航宇科技在部分先进航空材料环形锻件和航空发动机机匣等大型复杂异形环形领域具有技术优势。
我国航空锻件行业主要企业专利、标准、工艺认证等情况
项目 | 安大锻造 | 宏远锻造 | 派克新材 | 航宇科技 |
专利信息 | 拥有专利权维持的发明专利91项；另有若干项国际专利及国防专利，具体数量无法取得 | 有专利权维持的发明专利62项 | 截至2020年9月30日，拥有专利权维持的发明专利33项 | 拥有发明专利53项，以高温合金、钛合金等难变形材料的塑性成形相关专利为主 |
标准制定情况 | 编制了12项现行国家标准，2项国家标准计划；此外编制了若干项军用标准，具体数量无法取得 | 全国标准信息公共服务平台未检索到相关标准 | 编制了国家军用标准《航天用镁合金环形件毛坯规范》 | 主持编制了3项国家标准，参与编制了7项国家标准；正在修订一项国家军用标准，已完成主持编制1项行业标准 |
航空特种工艺认证情况 | 无法获得具体认证信息 | 取得了NADCAP热处理、无损检测认证 | 取得了NADCAP热处理、无损检测认证 | 取得了NADCAP热处 理、锻造认证；通过了 GE航空、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）、罗罗（RR）、MTU、霍尼韦尔（Honeywell）、中国航发商发等国内外主要航空发动机生产商的特种工艺认证 |
数据来源：观研报告网《2022年中国航空锻件市场分析报告-产业供需现状与发展前景研究》
同时，与国外企业在研发实力方面相比较，国外知名锻造企业发展历史悠久，拥有深厚的技术积累，拥有智能化的生产设备和工艺布局，因此其在技术水平、生产效率、产品质量稳定性和一致性等方面拥有优势。而中航重机子公司安大锻造、宏远锻造是国内最早从事航空锻件研制的企业，拥有技术积累优势，其中安大锻造在专利、标准编制等方面行业领先；派克新材从事航空锻件时间较短，其发明专利主要涉及铝合金、不锈钢的锻造成形，高温合金、钛合金等航空难变形金属材料相关专利较少；航宇科技自成立以来深耕航空环形锻件领域，取得了丰硕的研发成果，在发明专利、标准编制方面具有较强竞争力。
国内外航空锻件行业主要企业综合技术实力对比情况
项目 | 中航重机 | 派克新材 | 国际知名锻造企业（CARLTON、DONCASTERS、HWM等） | 航宇科技 | |
安大锻造 | 宏远锻造 | ||||
行业经验 | 安大锻造及其前身拥有50多年的航空锻造经验 | 宏远锻造及其前身拥有50多年的航空锻造经验 | 派克新材成立于2006年，2013年开始进入航空锻造领域 | 历史悠久，普遍具有100-300年的发展历史 | 成立于2006年，拥有14年左右的航空锻造经验 |
技术发展方向 | 以航空环锻件研制为主，同时从事航空模锻件研制 | 以航空模锻件研制为主，同时也从事航空环锻件研制 | 目前主营业务中石化锻件、电力锻件占比仍相对较高 | 除航空环形锻件研制外，一般也从事铸造、机械加工或熔炼合金等相关技术开发 | 以航空发动机环形锻件研制为主 |
研发费用占营业收入的比重 | 中航重机报告期分别为：3.69%、3.40%、4.40% | 2018年、2019 年分别为：3.61%、3.51% | 无公开资料 | 报告期分别为：8.05%、4.81、4.03% | |
技术荣誉 | 国家级企业技术中心、多项国家科学进步奖 | 无公开资料 | 5项省级技术荣誉、1项国家专利优秀奖 | 无公开资料 | 4项国家专利优秀奖、国家智能制造试点示范企业、国家知识产权优势企业、10余项省级技术荣誉等 |
数据来源：观研报告网《2022年中国航空锻件市场分析报告-产业供需现状与发展前景研究》
航宇科技科技成果的典型终端应用情况
行业分类 | 主要客户名称 | 主机型号 | |
航空锻件 | 中国航发 | 中国航发商发 | 长江系列商用航空发动机 |
其他主机厂 | 现役多种型号航空发动机、新一代军用航空发动机 | ||
GE航空 | 波音737MAX、空客A320neo系列、C919用航空发动机；波音777-8X/9X用航空发动机；波音747-8、787用航空发动机；波音777用航空发动机；ARJ21、庞巴迪CRJ系列用航空发动机；空客A320系列、波音737系列用航空发动机；庞巴迪环球7500、环球8000用航空发动机等 | ||
普惠（P&W） | 空客A320neo系列用航空发动机；MRJ70/90用航空发动机；空客A220用航空发动机等 | ||
赛峰（SAFRAN） | 波音737MAX、空客A320neo系列、C919用航空发动机 | ||
MTU | 波音747-8、787用航空发动机；波音777-8X/9X用航空发动机、空客220系列用航空发动机；空客A320neo系列用航空发动机等 | ||
霍尼韦尔 | 庞巴迪挑战者350、利尔喷气70/75、湾流G280等用航空 | ||
（HONEYWELL） | 发动机；波音737、湾流G650等用APU等 | ||
柯林斯航空 | 波音787、空客A350用飞机短舱 | ||
美捷特 | MRJ用航空发动机 | ||
燃气轮机锻件 | GE油气 | PGT25、NOVALLT5、NOVALLT12、NOVALLT16、 LM9000、LM6000、LMS100等 | |
中国航发等 | 国产重型燃气轮机R0110、先进舰载燃机 | ||
航天锻件 | 航天科技 | 某系列运载火箭 | |
航天科工 | -- | ||
蓝箭航天 | ―天雀‖发动机 | ||
星际荣耀 | 双曲线系列火箭发动机 | ||
能源锻件 | 航天科技 | 直径1~2.7m等多种规格阴极辊 | |
数据来源：观研报告网《2022年中国航空锻件市场分析报告-产业供需现状与发展前景研究》
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