汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
1、行业发展的有利因素
（1）汽车消费市场前景仍然广阔
汽车行业作为我国经济发展的支柱型产业之一，近几年直保持稳定增长态势，2014年至2021年间,汽车年产量由2,372万辆上升至2652.80万辆，同时目前我国汽车的人均保有量较国外发达国家仍处于较低区间，随着我国人民收入水平的持续提高，将进一步 拉动汽车消费，汽车物流行业仍有一定 增长空间。
2)政策支持
根据观研报告网发布的《中国汽车物流行业发展趋势分析与投资前景预测报告（2022-2029年）》显示，自2008以来，国家加快出台了物流行业相关的政策，以促进物流产业发展进入量质齐升阶段。近几年来，政府及相关部门陆续出台了《关于金融支持货运物流保通保畅工作的通知》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十四五"现代流通体系建设规划》等政策，为汽车物流行业发展提供了良好的助力。
3)信息化建设发展迅速
信息化建设的迅速发展，特别是5G技术和物联网技术的兴起，将进一步提升汽车物流行业的效率。利用5G技术和现代物联网信息技术，可减少人工录入信息带来的差错，简化备货、发运、收货流程，采用信息系统智能处理相关信息单据，实现信息流动清晰高效、物流全链路可视化监控。在订单管理、运力统筹、资源调配、作业监控、质量控制、售后服务、财务管理、风险控制、供应商及客户数据库管理等各个环节实现数据化、精细化管理。目前，我国公、铁、水各种运输方信息管理系统多处于各自封闭，运输信息资源难以共享的状态，随着信息化建设的迅速发展，不同运输方式间将打破信息孤岛，进一步在技术层面为开展多式联运提供保障。
(2)行业发展的不利因素
1)复合型物流人才的匮乏
目前汽车物流行业专业对口的物流人才仍然相对匮乏，是行业发展的最大瓶颈之一。现在汽车物流行业的人才市场存在总量规模较小、地域分布不均、专业特色不突出的特点，尤其缺乏既具备现代物流观念、熟悉物流运作，又通晓相关领域，如机械、IT、互联网的复合型专业人才和技能人才。
2)物流基础设施相对薄弱
虽然我国近年来在港口、机场、高速公路等基础设施建设上进行了大规模投资,但国内物流基础设施仍然处于相对较弱的阶段。目前我国物流网络覆盖面积及精度有较大的提升空间，水路配套能力不足，长途及多用途运输、装载、卸载、重装设施间的连接不顺畅，信息化物流的运行水平程度相对较低。物流基础设施的建设在优化物流环节过程中举足轻重，完备的基础设施不仅可以有效地减少装卸次数、降低质损率，也可以缩短交付周期，提高服务质量。预计未来，我国的物流基础设施建设将紧跟物流行业的总体发展，逐渐消除因基础设施薄弱带来的行业制约影响。
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