图1:我国现在的内河航运
图2:我国理想的内河航运
相比陆运和航空运输,水运成本更低,运载量也更大,特别是内河航运,对我们的地区经济发展有非常大的作用。
我国目前内河航运网络主要有三条航道组成,其中长江被誉为黄金水道,年货运量超过38亿吨,华南地区的珠江年货运量14.54亿吨,京杭大运河目前通航河段主要是黄河以南,年货运量也超过9亿吨,此外淮河也有部分河段可以通航。
但这个内河航运网络其实不是太完善,比如珠江和长江这两条主要航道就没有互通,北方缺乏水运通道,等等。
在我看来,我国理想的内河航运,应该像图2那样,长江黄河的大多数河段都能通航,作为一南一北的黄金航道;
京杭大运河则全线通航,可以连通黄河与长江,而长江与珠江也通过运河相连,这样才能真正的成为一张完善的水运网。
图2:我国理想的内河航运
相比陆运和航空运输,水运成本更低,运载量也更大,特别是内河航运,对我们的地区经济发展有非常大的作用。
我国目前内河航运网络主要有三条航道组成,其中长江被誉为黄金水道,年货运量超过38亿吨,华南地区的珠江年货运量14.54亿吨,京杭大运河目前通航河段主要是黄河以南,年货运量也超过9亿吨,此外淮河也有部分河段可以通航。
但这个内河航运网络其实不是太完善,比如珠江和长江这两条主要航道就没有互通,北方缺乏水运通道,等等。
在我看来,我国理想的内河航运,应该像图2那样,长江黄河的大多数河段都能通航,作为一南一北的黄金航道;
京杭大运河则全线通航,可以连通黄河与长江,而长江与珠江也通过运河相连,这样才能真正的成为一张完善的水运网。