费尽九牛二虎之力，终于成功挑战山岳之巅，但是如果计划原车下山，另一个挑战才正要开始！
公路车是属于竞速车种，刹车系统所扮演的角色是调整速度而非停止，特别是搭载较细的轮胎，抓地力相对减少，如果紧急刹车容易造成危险，面对长距离下坡路况该如何掌握正确的刹车技巧？单车志为你解答，让你刹得轻松又安全！
握上把还是下把？
刹车握法主要可以分为握上把与握下把2种方式，由于两者施力点不同，下把相较于上把的刹车力道通常会比较大。一般初学者最常见的错误，就是4根手指全部紧紧按压刹车把手，建议使用2根手指，如果需要更强的刹车力道可增加至3根手指。如果按压刹车时碰触到手指，代表刹车太松或是刹车块已经快要磨损完毕，或是刹车旋钮忘记转回。
◎握上把：适合于缓降坡，刹车制动力较弱，容易微调刹车力道。
◎握下把：适用于陡降坡，刹车制动力较强，容易快速降低速度。
▲上把握法与骑乘姿势：使用大拇指与无名指以环扣式握住把手，食指与中指负责操控刹车把手。
▲下把握法与骑乘姿势：使用大拇指与无名指以环扣式握住把手，食指与中指负责操控刹车把手。
同时刹还是分开刹？
刹车系统分为前刹车与后刹车，前刹车制动力较明显，容易在短时间降低速度，对于安全影响较大，如果身体重心过于前面，容易造成后轮腾空而产生危险，因此通常不建议单独作动。后刹车制动力较弱，适合微调控制速度，对于安全影响较小，但是如果刹车力道过猛，依旧会造成后轮死锁，后轮产生横向偏移使得骑乘者重心不稳。
入弯之前就要先减至过弯速度，而不是边过弯边刹车。建议同时按压前后刹车，先以持续点刹的方式动作，如果希望再降低速度，再以持续轻压的方式动作，藉此调整速度，如果还是过快，可以慢慢增加按压力道，千万不可以瞬间全力按压刹车。
如何应对危险路况？
◎雨天：轮圈的刹车表面可能会形成一层水膜，当动作刹车时，刹车块与刹车表面无法实时产生摩擦力，因此建议行进中可以先轻按刹车，使得刹车块轻触刹车表面，藉此排除水膜，让刹车表现性能相对明显。
◎颠簸路面：建议可以握下把，手指采用环扣式握住把手，如此比较不容易因为路面跳动而使得手指松脱；另外，臀部可以稍微离开座垫，四肢呈现微弯状态，减少震动冲击身体。
◎急弯陡坡：建议可以握下把，将身体重心往后移动，并且留意转弯侧的踏板不要碰触到地面。
下坡也要休息？
虽然下坡付出比较少的体力，但是身体重心在双手，而且又要操控刹车，手掌和手指呈现持续僵硬的状态，所以建议应该定时停下来休息，如果是初学者，建议每30分钟休息一次，时间为3-5分钟，动动手指或扭扭腰。除此之外，长时间下坡生理状态容易产生疲惫，可能稍为一个不留神而造成危险，因此可以眨眨眼睛。如果休息时间过长，身体可能容易失温，如果下坡之前已经更换全新的衣物与足够的保暖装备，就可以拉长休息时间。
▲长距离下坡虽然比较不耗费体力，但是双手仍然需要休息，建议每30分钟休息一次，时间为3-5分钟。
其他重点贴心提示
除了上述提到的刹车技巧与重点，还有哪些小细节是不能忽视的呢？
检查刹车系统
如果确定行程中包含长距离的下坡路况，出发前就应该检查刹车线组是否完好无损，并且先到附近的上下坡测试刹车系统，确认轮组的刹车表面有无异样或刮痕。
保暖配件
由于下坡时会觉得体感温度变低，如果是在高海拔地区会更加明显，因此建议下坡过程中，根据自身需求携带风衣、背心、长指手套或保暖帽，避免因为觉得寒冷而使得身体僵硬。
确认前后刹车配置
不同品牌或车款，刹车系统的配置可能有所不同，尤其是拿到一辆不熟悉的单车时，必须确定左右刹把是否分别作动前刹车或后刹车。
齿盘配置
面对下坡时的齿片配置，建议为前大后小，如果前方看到转弯或颠簸路况，可以调整后变至轻齿片，通过之后再调回至重齿片。
速度不宜过快
原则上，即使是已经骑过很多次的路线，有时候还是会遇到偶发情况，尤其是下坡速度又快，因此不管是否在比赛都不建议过快，除了遵守该路段的速限以外，应该以自己觉得容易掌控的速度为主。
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