夜晚下的肯沃斯，在夜晚的时候灯光全开的情况下让车子显得更加的美丽。
肯沃斯的四轴长头底盘，外形看上去很威猛，这样的底盘在石油行业用的比较多，据说价值不菲。
一辆肯沃斯的三轴平头牵引车，前保险杠、挡风玻璃保护罩、高耸的驾驶室休息区域，想想这才是开车啊。驾驶室里面还有反光遮阳帘，看来不止是国内才用这玩意。
一辆四轴的长头牵引车拖着一辆矿用车的底盘，后面那个挂车的轮胎真多啊！
一辆沃尔沃的三轴牵引车，拖着一辆矿用自卸的货厢。
卡特的牵引车，黄黑相间的涂装是卡特一贯的作风，整车看起来也中规中矩。
一辆三轴的长头牵引车拖着一辆卡特的矿用自卸车，挂车也比较有特色，底盘非常的低。
貌似一辆电铲正在转场，估计这挂车也是为这样的设备量身打造的。
一辆挂车拖着一辆平地机，挂车上还有OVER SIZE（表示超长或者超宽的大件车）的标志。
一辆三轴长头牵引车正在装载一辆矿用自卸的底盘，这样的运输方式在美国、澳大利亚等国家很常见。
一辆沃尔沃4X2牵引车正在推一辆挂车，看到驾驶室后面的两根粗壮的排气管，猜测发动机排量应该不小，不过好奇的是为什么用4X2驱动。
一辆三轴的牵引车拖着一辆电铲，具体有多大，看照片就知道了。
一辆奔驰的大件牵引车拖一台卡特的装载机，貌似挂车也带有动力。
一辆卡特的矿用自卸正在进行转场！
三轴长头牵引车，挂车比较有特色，重心低。
一辆三轴的长头牵引车，挂车很宽，重心比较低，挂车上的几个轮胎难道是备胎吗 ？
一辆平头牵引车和一辆长头牵引车，通过外型上看应该都有液力变矩器，不得不说国外的卡车驾驶室空间真的很大。
一辆“蜈蚣”运送一台小松的798矿用自卸车的底盘，卡友们数一数这台挂车一共有几个轮胎呢，反正小编我已经数晕了。
一辆“擎天柱”，驾驶室空间完全可以用超大来形容，两根霸气的排气管也显示了它强大的力量。
一台日立的挖掘机正驶上一台挂车，挂车车轴非常的多，保证承载力。
一辆四轴的长头牵引车运输一个小松的部件，挂车的底盘非常的低，同时挂车也采用多轴设计，提高了承载力。
一辆四轴的长头牵引车运送一台卡特的矿用自卸车，顺便说下天真蓝。
一辆三轴的长头MACK（迈克）牵引车，驾驶室的涂装比较个性化！
两辆肯沃斯长头牵引车，整车都是白色的，非常的耀眼！
一辆沃尔沃的四轴大件牵引车，挂车的轴数非常多，重心也很低，后面还有一个沃尔沃在后面推，看来卡特这个大块儿头分量不轻。
又是一辆漂亮的长头牵引车，挂车的轮胎比较小，挂车也带有转向。
一辆牵引车拖着一台崭新的小松挖掘机！
一辆肯沃斯的三轴牵引车正在通过一个桥洞。
一辆沃尔沃四轴牵引车，第二轴带有提升功能，后面的挂车具有转向功能。
一辆四轴牵引车拖着一台卡特的推土机，这样的挂车似乎是专门为这样的大型机械设计的。
还是一台肯沃斯三轴牵引车！
一辆三轴牵引车拖着一台卡特的装载机主体，这样的六轴挂车能承受这么重的重量吗 ？
一辆四轴的牵引车和一辆三轴的牵引车合力运输一台小松的挖掘机，从挖掘机上的型号可以知道这台挖掘机的自重为300吨。
一辆三轴的牵引车运送一台卡车的崭新的矿用自卸。
一辆平板运输车，板车自带动力！
一辆新MACK（迈克）运送一台新的神钢挖掘机！
别说话！转我！
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