近日，汽车之家发布《2022年乘用车新车质量报告》（以下简称“报告”），通过22064个合格样本，九大车辆问题、200个二级指标的确认后得出了新车质量排行榜单。其中，赛力斯AITO在品牌元年就勇夺新能源品牌新车质量排行榜第一名，远超中国品牌甚至是行业平均水平。
×据了解，汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品，报告于2015年首发。
质量报告以新车百车故障数（PPH）为依据，对拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数（包含故障、异响、使用不便等问题）进行统计，百车故障数值越小，代表质量越好。
值得关注的是，2022年，行业新车总体质量平均数值为139，对比2021年的135出现了上升，汽车质量表现下降。
在行业整体质量表现出现下降时，赛力斯AITO逆势入榜，作为2022年新入榜的品牌，赛力斯AITO质量表现排名摘得亚军，与华为开展跨界业务合作后，收获了不错的回报。甚至在一众新能源汽车品牌中，以69的超低百车故障数值远超其他品牌夺得冠军，质量表现优秀。
×不仅如此，早在最近一次机构发布的汽车品牌车主净推荐值NPS中，赛力斯AITO就取得了亮眼表现。排名第二的成绩领先众多传统豪华品牌。其中，问界M5和问界M7的NPS更是与特斯拉Model Y和奔驰GLE处于同一水准，达到了行业标杆水平。
去年，赛力斯AITO全年销量超7.5万辆，第一年的市场表现就已经超过不少新势力品牌三到五年才能达到的水平，成为2022年成长最快的新能源汽车品牌，顺利跑进新能源汽车第一梯队。如今在质量表现方面获得车主及行业认证，更加体现出赛力斯AITO品牌的优质产品与服务，这也为用户的坚定选择奠定了基础。
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车市突然刮起“降价大风”，价格跳水背后主因是什么？有何利弊？
疫情爆发以来，国内整个汽车业受到了较大的影响，居民消费的下滑也让本就逐步饱和的市场更加雪上加霜，而随着疫情影响的逐步消除，政府为了进一步拉动消费促进经济发展，出台了多项政策。例如最近湖北实施的“购车补贴”，此前实行的“购置税减半”和“免息贷款政策”等，都在一定程度上有效地促进了汽车消费。除了国家层面的积极响应以外，部分车企也纷纷推出自己的优惠政策来换取销量，下面我们就来盘点一下最近车企的优惠以及背后的利弊。
×东风系掀起的价格战
东风系的价格战在最近正式打响，除了我们熟悉的东风本田和东风日产以外，东风系的另外两个车企东风标致和东风雪铁龙也纷纷采取了降价促销的方式来换取销量，这些品牌的降价幅度都非常大，最高的甚至有几十万元，全国网民甚至高呼齐聚湖北，车市大有变为菜市的感觉。
东风系在开启了价格战模式后，各大车企纷纷跟进，可谓掀起了“自杀式降价潮”，长安汽车、上汽集团和奇瑞集团均发布了优惠政策，例如长安新发布的“百亿惠民购车季”政策、上汽针对荣威、名爵、别克和凯迪拉克等品牌推出的专属优惠，以及奇瑞同样的“百亿惠民购车季”活动，动辄四五万的优惠力度让正有购车打算的朋友喜笑颜开。
×除了合资和自主品牌外，就连“高高在上”的BBA也加入了乱局，此前北京奔驰优惠力度高达11万，让20多万买奔驰C级成为了显示，而宝马i3、1系、X3和5系等车型也是主动调价，幅度丝毫不弱于奔驰。作为常年打折户的奥迪面对奔驰和宝马的咄咄逼人，当然也只能采用降价策略，A4L、A6L和Q5L的优惠幅度都在6万以上。
如果说以上车企通过降价促销还算正常的话，那部分车企真的是杀红了眼，为了吸引消费者甚至推出了“买一台送一台”的优惠活动，比如“买皓影混动送飞度”，买“bZ4X送威驰”，让一众消费者惊掉了下巴，不过无论如何，当前国内车市的降价浪潮已经开始，可以肯定的是所有车企都无法避免。
×价格跳水背后有多方面诱因
此次车市大跳水，除了应对汽车市场不断低迷的大环境外，也是车企为了提高自身品牌影响力而做的一次“品牌营销”活动。由于当前新能源车在政策的持续推动下，渗透率出现了快速提升，凭借经济性与性能方面的优势快速挤占燃油车市场，同时此前在特斯拉的影响下，新能源车型也出现了一波降价潮，这使得这部分车型的竞争力更显强大，让本就渐渐没有招架力的燃油车只能通过降价来维持市占份额。
另一个诱发车市大跳水的原因则是新排放标准的实施，今年7月1日，号称史上最严苛的排放标准“国六B”将正式推出，而此前的“国六A”车型面临着非常大的清库存压力，在前三年疫情影响下，本就相对滞销的“国六A”车型积攒了大量库存压力，据不完全同级，国内“国六A”的库存大约在200-250万辆左右，如果不在7月1日前完成清库存的动作，对于经销商和车企而言后期都将面临较大的困难。
×价格跳水对车市的影响
因此面对车市下滑态势下，车企们虽然通过各种优惠政策刺激了销量，对于正打算购车的消费者而言是一件好事，但过大的降价幅度可能会让许多刚购车的消费者觉得不公平，此前特斯拉频繁的降价行为虽然短期刺激了销量，但也引发了一些维权活动，甚至宣称特斯拉“割韭菜”，让市场变得更加混乱的同时，也会让许多消费者对于车型价格的预期出现变化，从而让购买决策变得更为复杂。
另一方面，虽然车企都在纷纷推出优惠政策来刺激消费者购买汽车，但是并不是所有品牌都能得到消费者的认可。如果车企不能保障自己的产品质量，那优惠政策也会引起消费者的负反馈，所以厂家在推出优惠政策之前应该先对产品质量进行一番考察，而不要让消费者产生便宜无好货的印象。
×最后，新车市场的大幅跳水势必会引发二手车市场的跟风，尤其是前期在高价区间收车的车商，新车的大幅降价甚至可能带来新车和二手车价格倒挂，而为了回笼资金，后期二手车商不得不面对的问题是低价出售的窘境，在经历了疫情影响后，这显然会对好不容易有所喘息的二手车市场带来新的冲击。
写在最后
车市价格的大幅降价浪潮搅动着每一位参与者的神经，对于车企和经销商而言，当前尽快清空“国六A”的库存是重中之重，同时借此次降级也能达到一次“营销效果”，对于正考虑买车的消费者而言无疑带来了一次绝佳的抄底良机。但降价对于二手车商和刚买车的消费者并不算利好，将不可避免地面临短期“割肉”的冲击。
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车之养护关注
2023-03-16 15:02
来自广东
在过去三年，疫情肆虐，随后，又爆发乌俄争端，导致全球各行各业的供应链出现混乱。好在如今疫情已过，供应链比去年年底之前稳定了许多。但车市的供应尚未回稳，欧美地区仍处于缺车状态。不过，国内市场的情况可就不一样了，目前，汽车产业是疫情后优先振兴的对象，但消费者购买意愿低落，因为很多人的包包已经不鼓了，这也让各个品牌之间出现了极度激烈的价格战，甚至到了“白热化”的地步。
×就在此前，福建泉州的宝马经销商发布了相关的促销海报，原本指导价为20.89万的宝马 120i M 运动版，最低优惠竟然下调至12.97万，对比国内市场其它车型来看，已经相当于一辆国产车的价格了，比如比亚迪海豚，售价都在11.68-13.68万之间。这样的优惠力度，在以往是不曾出现过的，可见，各家车企为了销量甚至不惜忍痛割肉!
×除了宝马之外大众的促销幅度最高也达到7万元;奥迪与奔驰的部分车型也出现9至12万的哟优惠力度，甚至议价空间较小的广汽本田，也有2至3万的优惠空间。而中国一汽丰田在此前直接拿出买车送车活动，消费者购买一辆19.98万元的丰田bZ4X，就送一辆价值7.38万的威驰，这项促销活动官方宣称是为了20周年感恩活动，并到3月底结束，此消息直接打破以往买车送配件、保险与周边产品的限制，可以说震撼了全球汽车市场。
×而这波汽车大促销的起因，是汽车产业、地方经销商与政府联手促成，补贴与优惠有些是品牌自行让利、有的是经销商补贴促销、也有的是政府和车商联手降价。比如湖北省推出购买当地东风集团的本省籍消费者，最高提供9万元的补贴，直接让售价21.19万的东风雪铁龙C6，几乎腰斩至12.19万。
针对这波降价，有人推测，可能是因为国内要推广新能源车、国六B标准要上路，以及振兴因疫情降低的汽车销售市场。对于这波降价，消费者也是乐成其见，甚至，不少消费者喊出:“你不买，我不买，明天还能降几百”的口号!对此，你是怎么看的呢?
以上内容（包括图片及视频）为创作者平台"快传号"用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务全国汽车大降价，这些SUV依旧没优惠，是因为固执还是硬实力？
SUV大咖关注
2023-03-16 17:08
最近大家都看到不少被购车补贴、购车优惠的信息，似乎这时候要是不降价不优惠，车子都很难卖出去。但事实真的如此吗？所谓乱世出英雄，大环境再乱，也总有几个始终能够站稳阵脚的“硬骨头”。今天我们就一起来看看，如今仍然不优惠不降价的SUV都有哪些。
×理想L系列
理想ONE停产之后，承继者是理想的L7、L8和L9。这是三个不同的车系，但三者之间的差异又非常小，原本以为这三者的出现不过是将理想ONE原有的蛋糕重新分配，没想到的是，这三款车组合起来的威力却比理想ONE更大。2月份，理想汽车的交付量达到16620辆，而在只有理想ONE一款产品的年月里，理想汽车的月销量巅峰不过是1.41万辆。
×稳定且持续向上的销量是理想的底气，所以我们能看到，无论是前段时间的特斯拉大降价还是现在的大范围补贴，理想都几乎不受影响。大咖认为这很大程度得益于理想这个品牌的独特性，首先理想是新势力，静态设计、车联网系统以及智能驾驶辅助功能都是比较领先的水准；另一方面，增程式电动的设定让理想比蔚来、小鹏更能够承接从传统燃油车向新能源车转化的用户。在当下燃油车与新能源车仍然“互相PK”的阶段，理想的三款车型仍能够获得较高销量，乃情理之中。
比亚迪宋系列
×2月份很多车型的销量都是同比下滑，但比亚迪宋系列，2月销量达到51592辆，同比增长110.3%，如此稳健的输出，不容小觑。更何况在当今普遍库存系数高企的情况下，想要在4S店买到比亚迪宋Pro、宋Plus的现车，仍不是轻而易举的事情。相信不少厂商都会羡慕比亚迪在这个环境下的销量表现，比亚迪宋目前还是有一个厂家联合经销商给到的补贴，价值6888元。
大咖认为，比亚迪宋系列成功的原因主要在产品以及品牌两个点。产品方面，DM-i系统能够做到实打实的高效，DiPilot、DiLink等技术品牌带来主流水准的科技体验，与此同时，宋系列车型的售价也不高，紧紧围绕着15万元这个主力区间，很难说没有吸引力。品牌方面，比亚迪深耕新能源车多年，三电系统自研，但纯电、插电和混动系统逐渐兴起，流量自然而然偏向比亚迪这一方。在这样的背景下，宋系列确实没必要降价。
×坦克300
哈弗H6下去，坦克300上来，对于长城来说也算一个平衡。虽然坦克300的销量不会很高，但一直以来都相对稳定，更何况这款车的起售价接近20万元，销量不如15万元左右的亲民车型是很正常的事情。刚刚上市那会儿，坦克300近乎一车难求，如今虽然供应量上来了，但也基本是产销平衡的状态，库存系数不高，所以坦克300的价格也比较稳定，很少有优惠。
×坦克300成功的秘诀在于它开拓了一个全新的细分市场。比它好看的，越野没它强；越野比它强的，颜值不如它；既好看、越野又强的，价格又比它贵。所以在20万左右的区间里面，坦克300是能够精准触达一部分买家的。大咖试驾过这款车，不说配置部分这些自主品牌的传统强项，2.0T+8AT的动力也确实做到了平顺好开，坦克300确实是有实力的。
华晨宝马X5
×是的，BBA都在降价促销，唯独是宝马X5，基本没有优惠，因为这款车的销量实在太猛。1月份国产X5的月销量达到10035台，挤进了SUV销量榜前十名。一辆起售价超60万元的豪华SUV能够到达这个位置，这是非常少见的，因为这一价格段的需求量很少。唯一的可能，就是国产后的宝马X5把竞争对手的“蛋糕”都抢走了。
相较于奔驰GLE和奥迪Q7，率先实现国产的宝马X5确实能够做到这件事。因为这款车瞄准了中国市场作出一些调整，一方面是车身加长，带来更加宽裕的车内空间，另一方面是价格下降，将起售价压到61.2万元。更重要的是，这一代的宝马X5在驾控感方面本身就有着不错的口碑，综合以上这些因素，国产的宝马X5确实很难卖不好。
×以上内容（包括图片及视频）为创作者平台"快传号"用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务3月底截止，本田CR-V最高优惠8万！新款车型还未上市就优惠2万？
在3月1日，东风本田针对川渝及上海地区推出高额购车优惠：自3月1日至3月31日，东风本田全系车在湖北地区享受补贴最高达6.8万。川渝地区最高优惠可达8万元，上海也能达到7万元。
×具体来看，三地享受最高补贴的都是CR-V插混版，原价27.38万起步的新车，优惠后大概在20万左右即可拿下。不过这款CR-V并非换了思域脸的全新CR-V，而是上一代车型，尽管如此，这个优惠也很值了。不过上海的朋友也要注意新能源车不送牌照的问题，合理购车。
据了解到的信息来看，CR-V这款车型已经处于清库状态，所剩车型寥寥无几，多家店已经没有车了。但CR-V混动和CR-V汽油版本货源都很充足，而且，混动版本优惠力度很给力，综合优惠4.2万，优惠直接会在车款中扣除，操作手续非常简单。
还有消息称，本田即将推出全新CR-V插混版，新车将于3月10日正式上市，名为本田 CR-V e:PHEV，搭载由 2.0L发动机+ 电动机组成的插电式混动系统。新车还没上市，厂商就给出2万元的优惠力度，而这个厂商居然还是被人们誉为“抠门抠到家”的本田。
×新车采用的是本田最新的家族式设计语言。前脸大尺寸蜂窝造型的熏黑进气格栅搭配两侧犀利的前灯组。侧面造型方面和燃油版车型同样没有什么区别，车顶略带一点弧度，线条感比较流畅，而且不乏肌肉感；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感。
车尾部分，本田全新CR-V插混版采用对称式L型尾灯组，双边共两出排气口也没有缺席。尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达2701mm，此前申报的插混版采用了5座布局。
内饰部分，本田CR-V e:PHEV车型应该会延续家族化内饰设计语言。方向盘部分，该车采用最新设计，圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式仪表盘，而中控屏则为悬浮式布局，整套配搭以实用性为主。
×动力方面，新车将搭载2.0L发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为110kW，并提供宁德时代三元锂电池，传动匹配CVT变速箱。东风本田全新一代CR-V e:PHEV或为2023年一季度中关注度最高紧凑级插混SUV。
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