汽车进口税率包括：关税、增值税、消费税

所有车型关税：25% 增值税：17%    

消费税：  排量大于4L 为40%    以下依次为 25% 、12%、9%、5%

进口汽车流程：  国外发船之前先提供车架号、发动机号、轮胎尺寸、颜色、出厂日期。换单、报检、报关。。

，以便提前操作，节约时间，滞港等产生的费用。

清关时间：15天左右

《汽车品牌销售管理办法》出台后，只有境外汽车生产企业授权的A公司才能有权利能去备案，能去碰撞，碰撞合格才能能进口。

“张三宝马”、“李四宝马”等这些改装车同样也要去国内质量认证中心做包括碰撞试验在内的3C认证，这种非境外生产企业发起的认证或非境外生产企业授权总经销商发起的认证的3C认证，业内统称“小3C认证”，有了小3C认证后，这些改装车就能绕过《汽车品牌销售管理办法》堂而皇之的进口了。

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但该证书所列车辆相关信息是进口商申报的改装车辆的信息，有可能与关单、商检单上的相关车辆信息不一致，如，一辆国外某不知名厂改装的宝马X5，验车时是看着就是一辆宝马X5，但是“进口货物证明书”不是宝马X5，车管所也没有此改装品牌的任何数据。

还有一个比较典型的例子是，以美国某品牌的车型为基础在美国境内改装的豪华房车，基础车型是底特律工厂生产，然后又在美国某地的某改装厂进行改装各种房车设施。这样往往造成汽车原产制造地址、制造厂名称，和二次改装厂地址、名称不同，车辆数据不同。

体现在进口货物证明书和其他相关报告会出现两个产地、两个厂名、数据不同等现象，应该以国家颁发的强制性认证产品质量认证证书为准，但是个别地方车管部门和工作人员不熟悉此情况，经常会质疑，需懂行人员进行沟通解释，并提供车管部门要求的资料。有可能导致小3C手续的车辆在中国部分管理严格的地区上牌难，甚至有一些地方规定：小3C车辆一律不得上牌！特别是在3月11日公安部交通管理局下发通知后，购买此类“小3C”车型更面临着无法上牌的危险。

虽然面临着以上两个“致命”的问题，但通过“小3C”方式进口的车型还是很多，虽然“小3C”的通关检测成本与“大3C”基本相同，但是“小3C”车进口后最终的售价要低于正规的中规车型，如保时捷卡宴：同配置“小3C”车最低在80万左右，“大3C”基本在百万左右，个别车型还需要“加钱”。只要价格公道，销售量大的话，昂贵的检测费用就被平摊至很合理了范围内了。美国宝马汽车进口天津代理

并且，“小3C”公司并不需要建造动则上亿的4S店，相关成本以及投入较小，而且车的“进价”比“大3C”有优势，利润高！但是购买此类“非中规车型”并不能享受原厂的保修政策，但是面对比较便宜的车价，许多消费者也感觉没有保修也无所谓了。目前市面上的小3C多见于卡宴览胜、中东版丰田普拉多、丰田酷路泽，美规X5等车型。

 一般来说，进口商应该将小批量检测报告正本或强制性认证产品质量认证证书正本随同进口货物证明书、商检单、发票等原件一起交付给消费者。不过，以天津港的经销商举例说明。因为天津港保税区销售车辆的公司并不一定都是自己订车的进口商，不懂进口流程，不给消费者提供相关手续的情况时有发生。车商不懂没给提供上述证书，请向销售商索要即可正常上牌。