身边到处是山路，这是开车人最能感受到的一种国内情况，西北，东北，华北都有山，特别是战争时期的大后方，川蜀一带更是山与山连绵，蜀路难走难于上青天，绝不那么名不虚传。
包括这次去海南，环岛高速修路，走的223国道也有盘山公路，拐弯真多，苏不知海南的山还真是挺多，高速上去三亚走了很多隧道，这是我没想到的。
就想一想山路，上坡下坡是我们不可避免的行车规则，那么超级驾驶员就聊聊，上坡路怎么走？
第一：上坡路，汽车如何起步？
起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现溜坡，这时候是很危险的。
汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。
要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油，陡坡使发动机的转速达到2000转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。
能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。
如果一担出现流坡现象，应该立即拉手刹，不许乱采离合和刹车，也不能摘挡，刹车在没有了发动机动力的时候，是无效的。
倘若你心里没谱，那就用枕木垫在后轮胎处，再行起步，这样就避免了后溜车现象。
第二：爬坡时间较长时，我们该怎么开车？
爬陡坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡困难，由较高一档换入较低一档有很多技巧，要求眼疾手快，否则汽车停顿，等于汽车重新起步，浪费很多燃料不说还危险，斗破换挡是大忌。
因此，应提前换入抵挡。
如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。
费油，但是至少我们是安全的，若长时间陡坡，还要观察水温变化，以免开锅。
爬坡要灵活运用档位，做出提前预知，感觉高一档会困难，提前换抵挡，感觉可换高档时候，还是要换回高档位，凭感觉自己灵活判断，但是一定更要记住提前预期。
通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。
第三：汽车上陡坡时，该怎么开车？
必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。
迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。
如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。
坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。
若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。
此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。
在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。
第四：汽车接近坡顶时，该注意点什么呢？
在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。
第五：汽车爬坡时，有啥技巧？
重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以换到低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，严重时会导致坡中停车，需要重新起步，费油不说还不安全。
不要低速档高速爬坡；不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。
不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到，高速档不硬撑，低速档不硬冲，以利节油。
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