去买车时，会发现很多厂家都标榜自己荣获5星或者4星安全碰撞成绩，但5星是怎么来的，绝大多数人根本不清楚。今天小易就简单介绍一下如何看懂一台车的碰撞测试报告。
目前国内能接触到的主流碰撞测试机构为美国IIHS、欧洲E-NCAP以及中国的C-NCAP三个。碰撞测试主要考验的是车辆的被动安全性能，一般而言，被动安全测试主要包含正面不同角度碰撞、侧面碰撞(壁面或柱面)、坐椅鞭打测试以及车顶强度测试这几种。
正面碰撞
车头烂了也没关系
说细一点，被动安全通过考核车身结构、安全配置、内饰件这几方面对于人身的影响。车身结构的要求是“车头车尾能够充分吸收、传导碰撞能量，车厢则越硬越好”，就是说车头车尾肯定要变形，但是变形的范围要尽可能避免殃及车厢。通过IIHS小角度碰撞后的车辆拆解图就可以看出个所以然，车身结构合理的车辆在正面碰撞中，即使车头烂透了，车厢的骨架依然保持较好。
侧面/车顶
多半点变形都会致命
侧面碰撞方面，由于车门不具备吸能结构，单薄且与驾驶员距离近，这里便成了碰撞最危险的地方。而一般厂家会设置一道防撞梁提高刚性，部分安全性能高的车子会设置两道，多采用超高强度钢提高防撞梁及车厢侧围的刚性，因此这里是越不易变形就越好!
车顶强度测试，车顶的情况和车门差异不大，不存在吸能缓冲区域，因此也是越硬越好，否在发生侧翻、被重卡挤压时，乘员的生存空间必将受到严重影响。
安全配置
引爆要快
安全配置，一般主要是安全气囊和安全带，判断标准是安全气囊在碰撞瞬间就能引爆，并且能够尽可能完整地撑住假人。而安全带则要求瞬间拉紧，碰撞后不出现滑落的情况。
车内饰件
别小看些许的位移
有个比较容易忽视的便是内饰件，例如方向盘、油门、刹车、离合等部件的稳定性，如果稳定性高，那么在碰撞后逼向驾驶员胸部、腿部的距离就越小，被割伤撞伤的可能性就越低。
总结：
要看懂碰撞报告的基本原则大致可以总结为：车厢越硬越好，安全气囊、安全带要及时适时，内饰件尽可能别动。按照这几个标准基本可以粗浅的判断一台车的被动安全性能了。
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