东海大桥起始于
上海南汇区芦潮港，北与
沪芦高速公路相连，南跨
杭州湾北部海域，直达
浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是
上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
10月31日晚8时，东海大桥主通航孔迎来一群特殊“考官”———24辆每辆总重约55吨的集装箱卡车，它们以20多种不同方式，对这座真正意义上的外海跨海大桥的主通航孔进行荷载试验。
记者在现场目睹测试人员按照可能的最大受力状态，给大桥主通航孔“施压”。24辆总重达1320吨左右的集装箱卡车，装满最高荷载的渣石驶上大桥，在三来三去的车道上排成六列，承受如此“极端重压”，大桥岿然不动！检测人员通过7个控制点上的监测仪器，测出了桥面在重压下的变形情况数据。随后，这些车辆三三两两结伴而行，分别以每小时10公里、20公里、40公里、60公里的时速驶过大桥。检测人员还分别测试了大桥的抗风、抗震等性能。
至11月1日零时试验仍在进行中，并将持续到今天早晨6时。
据市政工程研究院有关专家介绍，从10月29日晚上起，检测人员已分别选择了东海大桥海上段非通航孔60米连续梁一联、海上段非通航孔70米连续梁一联、海上段主跨为160米的辅通航孔连续梁、颗珠山斜拉桥，做有关荷载试验。由于白天气温变化较大，容易产生测量误差，因此所有荷载测试均放在夜间实施。
此前，东海大桥已分别完成了各个单项施工质量的验收，包括初验、终验、核验三个步骤，建起了一份珍贵的大桥“档案”。本月中旬，东海大桥将进行交工验收，由各路专家对工程建设情况作最后评审。届时，此次荷载试验的全部数据将提交给专家。
