最近生鲜行业陆续出了几单大并购,都是线上+线下。比如——
12月11日，中国最大的线下连锁水果百果园收购一米鲜；易果生鲜拿到苏宁的巨额投资后，强势入驻苏宁，并且从永辉超市手上购得联华的股权，开始全渠道布局。
有人说这一轮的线上+线下并购，是新零售的崛起，是效率优化的表现。但是我想引发大家思考的问题是——
究竟什么是新零售？
究竟线上+线下会不会有1+1大于2的效果？
生鲜电商就是新零售吗？
不可否认，农产品流通领域正在发生剧烈的变化，生鲜电商的崛起喊出的第一个口号就是减少农产品流通环节，造福给农民和消费者。
但是六年过去了，那些生鲜电商们早在反思：用纯电商思维来考虑生鲜电商的方式，必死无疑！事实上，从本来控股副总裁戴山辉在A20新农业盛典上表述，那是生鲜电商1.0（OK，那就是被淘汰的1.0）。具体点击《生鲜电商这五年》
生鲜电商+线下是新零售吗？
有行业人喊出：生鲜电商就是生鲜供应链！于是乎，大量生鲜电商凭借资本的力量开始到传统农业公司挖人，挖供应链资源，甚至拿出真金白银收购线下，要的就是供应链。
但是事实却发现，线下那套供应链对线上的消费者来说根本没用。比如说，在超市里卖得最好的可能是大众价位的当季柚子，在楼下水果店里卖得最好的是夏天的西瓜甘蔗，但是这些产品在线上就是走不动的。即使卖得掉，价值也太低，也属于卖一根亏一根。
如果不是线上要从线下的供应链，那么难道是线上要往线下导流量？
确实很多线下就是这么打算的！想让消费者线上下单，然后到线下自提，或者线下店直接作为配送点的服务。
但说实话，这事有点脱裤子发屁的感觉。如果我在网上买了，我何必要来自提，我既然要来自提，我直接门店买不就行了？如果要做配送点，捡个小区角落弄个小仓库就行，非得去收购一个重资产的街边店干嘛？
资本推动的线上+线下，或许有更深度的用意。
新零售不是马拉火车
我在朋友圈，看到这样一张图，有点意思
说的是这么一件事：
晚清政府想把开平丰富的煤矿资源运出来。原有的骡马方式效率太低，而造火车头又难又贵又扰民，甚至还影响东陵祖宗的安息和龙脉。
于是，就有聪明人想出了一个取巧的办法：修好铁轨，用马来拉火车。
结果大家都知道，剪了辫子，换上洋枪洋炮，依然是满清封建主义残留的遗老遗少，最后大清还是没了。
有人拿此来比喻过去几年来前赴后继的某某平台连接超市、某某超市自建平台。
我认为要一分为二地看这件事，是否是新零售，不决定于谁+谁，而是究其本质，需求侧没有提升客户价值，供给侧没有提升产业效率。如果没有，那就是耍流氓。
新零售是伴随消费升级出现的
为什么有新零售？我认为不但但是因为互联网，而更重要的是消费升级。
新零售是伴随这消费升级出现的，标准的升级是新零售最大的特征。比起互联网缩短了农产品供应链这件事，我认为标准升级对农产品流通的改变更为重要。
新农堂在做新农人和新农商（农产品新零售）的连接平台，所以作为创始人我感受到这几年新农业的变化其实不是“电商”和“互联网”带来的，而是消费升级包裹着互联网的外衣带来的。
互联网是表象，消费升级是本质
消费升级中包含了好吃，安全，方便，甚至是精神属性的需求，而这些恰恰都是当下生鲜电商、生鲜O2O、微商、线下连锁在解决的消费者痛点。农产品的产业链长，农产品的上游种植者无法感受到这种变化，然后这些零售商是最敏感的，他们也知道只有比传统的农产品零售更努力，才能改变竞争的格局。
如果笔者细心观察，你会发现真正有竞争力的生鲜电商、微商店内的产品，都符合我说的消费升级的趋势。
新零售与否，不取决于线上线下，而是取决于产品经营标准。线下也可以很新，线上也或许很旧，线上+线下≠新零售。
你认为农产品新零售是趋势吗？有没有更多消费升级的例子，分享给大家
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