■洪松生 文/
洪绅,1899年5月27日出生,字书行,闽侯甘蔗洽浦村人,其父洪曦曾在山东曲阜任知县。1911年,洪绅入福州英华书院学习,1919年以优异成绩考取清华留美预备学堂。1927年,他与华南女子文理学院毕业的赵璧女士在福州成婚,育有三女一男。
1920年,洪绅赴美留学,1923年毕业于纽约壬色利工科大学。此后几年,洪绅在纽约干线铁路、百斯利恒炼钢厂等地任工程师,并成为美国铁路工程师学会会员、美国土木工程学会会员。1927年,洪绅回国,先后担任福建协和大学教授、校执行委员会委员和福建省公路委员会委员、省水利局局长等职。
投身铁路建设
1929年,洪绅应东南大学之聘举家迁往南京。时值国民政府建设委员会成立,洪绅受邀担任建委技正(总工程师)、设计课长,乍浦东方大港发展委员会副主任委员,负责全国铁路(包括芜乍铁路、胶济铁路)的勘察、设计、督修、验收等工作。从此,洪绅全身心投入国家的铁路建设,不论严寒酷暑,总能在工地上见到他忙碌的身影。他对工程严格把关、认真督查,保证了铁路工程建设的质量和进度。
1935年夏天,洪绅应清华大学之邀告假北上担任土木系教授。此后,铁道部领导多次催促洪绅尽快回南京工作。他们认为洪绅对工作认真负责、技术精湛、清正廉洁,是铁路交通界难得的人才。1937年春天,洪绅回铁道部担任新路建设委员会技正。此后的数月,他为勘察设计成渝铁路,风餐露宿于蜀道青山之中。
奋战路桥一线
抗战爆发后,洪绅应邀担任广西大学工学院院长。1939年夏天,洪绅又应召担任湘桂铁路总工程师,承担新线建设任务和已有铁路的养护工作。同时,他还兼任衡阳湘江铁路大桥工程处主任,为湘江铁路大桥设计了蓝图,并坚持在工地上指挥施工。湘江铁路大桥的建成,为运送物资北上抗日创造了条件。其间,洪绅还兼任粤汉铁路鲤鱼江大桥工程处处长。洪绅为祖国的铁路建设做出了巨大贡献。1940年5月,洪绅担任交通部技正。
抗战期间,洪绅夫人带着幼小的儿女四处逃难,历尽了艰辛,而洪绅却率领铁路职工奋战在路桥建设第一线,保证抗战物资运送,全力支援抗战。1944年夏天,日本侵略者第三次攻占长沙。在敌人长驱南下桂林、柳州之时,为阻止日寇入川,洪绅奉命在最后一刻炸毁交通设施,衡阳湘江铁路大桥也毁于一旦。他亲自设计建设的铁路、桥梁,自己又无奈地亲手把它炸毁,这是洪绅一生最大的遗憾。
1945年春天,洪绅被派往美国考察交通建设。日本投降后,国民党政府于1946年从重庆迁回南京,洪绅随公务员队伍最后一批回到南京,后来就职于交通部路政司。总揽“西螺”建设
1949年,洪绅辞去“交通部”路政司司长一职前往香港,执教于辅仁书院。
上世纪50年代初,台湾当局“行政院美援运用委员会”多次派人到香港,请洪绅到台湾参加交通建设。洪绅携眷赴台后,被聘为简任技正、技术处长。两年后,“美援技术委员会”成立,洪绅任代理主任委员,直接参与重大工程的商酌、布置和建设工作,其中就包含了台湾西螺大桥。
西螺大桥横跨台湾浊水溪,连接云林县西螺镇与彰化县溪州乡两地,是台湾南北干线公路大桥。此桥于日据时期动工,二战期间停建。战后,在美援下于1952年5月再度开工,洪绅兼任桥工处处长,总揽西螺大桥设计与施工建设。通过建设者共同努力,西螺大桥于同年12月完工,1953年1月正式通车。洪绅作为桥工处主管,功不可没。今天,西螺大桥已经成为台湾著名的旅游景点。
洪绅专业功底深厚,在实践中又不断总结提高,是当时国内知名的路桥工程专家。他对祖国的经济建设倾注了全部精力,对交通建设做了深入研究,曾先后发表《中国建设》《西北交通初步计划》《江南铁路与江南地理》《最小限度的国民经济建设》等诸多有关经济和工程方面的专论,且能紧密结合实际情况,提出自己的新观点、新看法。
淡泊名利
洪绅一生中经历了铁路、桥梁和水利等许多重大工程项目,工程费用动辄千万元,但他始终清正廉洁,与朋友交往,清茶一杯。没有下属送的一份礼物,绝不收受工资以外一分钱。抗战时期,他家里经济十分拮据,有时三餐都无法保证,有朋友愿意资助他,都被其婉言谢绝。
洪绅国学修养极深,嗜好读书,公牍、函札下笔成文,偶有诗作问世,写得一手好字。洪绅一向淡泊名利。1959年,洪绅大哥洪业赴台湾,专程参观了洪绅设计的西螺大桥,但在介绍西螺大桥的资料中找不到设计者洪绅的名字。
由于长年累月投身于工程建设,加上野外工作环境条件恶劣,洪绅积劳成疾。西螺大桥建成后,他已不能担任实职,先后改任台湾当局“经济合作发展委员会”专职顾问、“交通部”设计委员会委员、“经济部”农业计划委员会委员、“教育部”出国人员考选委员会委员等职。
1968年,洪绅自知不久于人世,遂与夫人离台赴美与子女团聚。1969年7月6日,洪绅在美国逝世,享年70岁。
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