■洪松生 文/
洪绅，1899年5月27日出生，字书行，闽侯甘蔗洽浦村人，其父洪曦曾在山东曲阜任知县。1911年，洪绅入福州英华书院学习，1919年以优异成绩考取清华留美预备学堂。1927年，他与华南女子文理学院毕业的赵璧女士在福州成婚，育有三女一男。
1920年，洪绅赴美留学，1923年毕业于纽约壬色利工科大学。此后几年，洪绅在纽约干线铁路、百斯利恒炼钢厂等地任工程师，并成为美国铁路工程师学会会员、美国土木工程学会会员。1927年，洪绅回国，先后担任福建协和大学教授、校执行委员会委员和福建省公路委员会委员、省水利局局长等职。
投身铁路建设
1929年，洪绅应东南大学之聘举家迁往南京。时值国民政府建设委员会成立，洪绅受邀担任建委技正（总工程师）、设计课长，乍浦东方大港发展委员会副主任委员，负责全国铁路（包括芜乍铁路、胶济铁路）的勘察、设计、督修、验收等工作。从此，洪绅全身心投入国家的铁路建设，不论严寒酷暑，总能在工地上见到他忙碌的身影。他对工程严格把关、认真督查，保证了铁路工程建设的质量和进度。
1935年夏天，洪绅应清华大学之邀告假北上担任土木系教授。此后，铁道部领导多次催促洪绅尽快回南京工作。他们认为洪绅对工作认真负责、技术精湛、清正廉洁，是铁路交通界难得的人才。1937年春天，洪绅回铁道部担任新路建设委员会技正。此后的数月，他为勘察设计成渝铁路，风餐露宿于蜀道青山之中。
奋战路桥一线
抗战爆发后，洪绅应邀担任广西大学工学院院长。1939年夏天，洪绅又应召担任湘桂铁路总工程师，承担新线建设任务和已有铁路的养护工作。同时，他还兼任衡阳湘江铁路大桥工程处主任，为湘江铁路大桥设计了蓝图，并坚持在工地上指挥施工。湘江铁路大桥的建成，为运送物资北上抗日创造了条件。其间，洪绅还兼任粤汉铁路鲤鱼江大桥工程处处长。洪绅为祖国的铁路建设做出了巨大贡献。1940年5月，洪绅担任交通部技正。
抗战期间，洪绅夫人带着幼小的儿女四处逃难，历尽了艰辛，而洪绅却率领铁路职工奋战在路桥建设第一线，保证抗战物资运送，全力支援抗战。1944年夏天，日本侵略者第三次攻占长沙。在敌人长驱南下桂林、柳州之时，为阻止日寇入川，洪绅奉命在最后一刻炸毁交通设施，衡阳湘江铁路大桥也毁于一旦。他亲自设计建设的铁路、桥梁，自己又无奈地亲手把它炸毁，这是洪绅一生最大的遗憾。
1945年春天，洪绅被派往美国考察交通建设。日本投降后，国民党政府于1946年从重庆迁回南京，洪绅随公务员队伍最后一批回到南京，后来就职于交通部路政司。总揽“西螺”建设
1949年，洪绅辞去“交通部”路政司司长一职前往香港，执教于辅仁书院。
上世纪50年代初，台湾当局“行政院美援运用委员会”多次派人到香港，请洪绅到台湾参加交通建设。洪绅携眷赴台后，被聘为简任技正、技术处长。两年后，“美援技术委员会”成立，洪绅任代理主任委员，直接参与重大工程的商酌、布置和建设工作，其中就包含了台湾西螺大桥。
西螺大桥横跨台湾浊水溪，连接云林县西螺镇与彰化县溪州乡两地，是台湾南北干线公路大桥。此桥于日据时期动工，二战期间停建。战后，在美援下于1952年5月再度开工，洪绅兼任桥工处处长，总揽西螺大桥设计与施工建设。通过建设者共同努力，西螺大桥于同年12月完工，1953年1月正式通车。洪绅作为桥工处主管，功不可没。今天，西螺大桥已经成为台湾著名的旅游景点。
洪绅专业功底深厚，在实践中又不断总结提高，是当时国内知名的路桥工程专家。他对祖国的经济建设倾注了全部精力，对交通建设做了深入研究，曾先后发表《中国建设》《西北交通初步计划》《江南铁路与江南地理》《最小限度的国民经济建设》等诸多有关经济和工程方面的专论，且能紧密结合实际情况，提出自己的新观点、新看法。
淡泊名利
洪绅一生中经历了铁路、桥梁和水利等许多重大工程项目，工程费用动辄千万元，但他始终清正廉洁，与朋友交往，清茶一杯。没有下属送的一份礼物，绝不收受工资以外一分钱。抗战时期，他家里经济十分拮据，有时三餐都无法保证，有朋友愿意资助他，都被其婉言谢绝。
洪绅国学修养极深，嗜好读书，公牍、函札下笔成文，偶有诗作问世，写得一手好字。洪绅一向淡泊名利。1959年，洪绅大哥洪业赴台湾，专程参观了洪绅设计的西螺大桥，但在介绍西螺大桥的资料中找不到设计者洪绅的名字。
由于长年累月投身于工程建设，加上野外工作环境条件恶劣，洪绅积劳成疾。西螺大桥建成后，他已不能担任实职，先后改任台湾当局“经济合作发展委员会”专职顾问、“交通部”设计委员会委员、“经济部”农业计划委员会委员、“教育部”出国人员考选委员会委员等职。
1968年，洪绅自知不久于人世，遂与夫人离台赴美与子女团聚。1969年7月6日，洪绅在美国逝世，享年70岁。
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