大秦铁路对港人来说是稀缺品种

大秦铁路目前日均运量目标上限为132万吨，全年能力上限为4.8亿吨，2014年完成4.5亿吨运量有望。这样运量安排的年运量上限为4.8亿吨。根据铁总今年安排，大秦专线2014年的运量目标是4.6亿吨。

　　煤炭行业承受长期打压，运价优势的大秦铁路竞争力更加凸显。目前国内主要货运专线如张曹、包神、太中银、中南通道等运价基本在0.16～0.20元/吨公里，而大秦运价在0.135元/吨公里；运输路径最优。在可见时期没有“分流之忧”。按照目前铁路货运价格改革进展，年底到明年初，货运将再次涨价1.5分/吨公里，业绩增厚在20%以上。营改增改革导致Q1业绩低于预期1～2分钱，按照最保守推算，负面影响将不会扩大。在沪港通后，在公司成长性和高股息率综合位列A股第一名。因此沪港通后其会对香港资金很有吸引力.

    公司的运价远低于公路运输,也低于其他货运专线,因此长期看公司的运能将会最大限度的被发挥,未来如果经济复苏,公司回程的货物量也将增加,而目前运价很有一定的上调空间,所以其利润还会稳步增长,如此有稳定汇报的公司非常适合长期稳健的投资者.