虽然经历了岁月的沧桑,但小火车依然保留了当时的一、二、三等车厢,(曾经奢华的装饰还是依稀可见当年的风光和不俗身价)。一等车厢是豪华包房,有真皮沙发和考究的木制家具;二等车厢里是对排的软椅,图上系三等---最普通的车厢。
这是“红蜥蜴”号火车驶离车站后,沿途所见的民居,看看这色彩,门窗,有点小艺术不? (车拍)
有色彩感的民居 (车拍) 再旧的土墙上亦涂鸦,那门几分特色
铁路沿线的民居,像阿拉伯世界的民居一样,皆是平顶屋。 (车拍)
指引穆斯林的明灯--清真寺的宣礼塔 (车拍)
哇!终于开始驶向荒漠了,新疆的南疆铁路感觉来啦!好激奋,期待前方有惊喜,憧憬壮美的风光出现!
一个拍摄了共和国数百个火车站,饱览过华夏几多大美铁路沿线诗画风景的野生小动物,一见到这旷野,这荒原,顿时血脉加速,激情涌动,超亲切!太新疆了!!
咔嚓!雄浑的山峦,沟壑,相似甘青风光,亲热得很!...
苍凉亦是一种美!
一望无际的大漠荒野和脚下无限延伸的铁轨,火车慢速穿越在沙漠戈壁,载着一群兴奋的游客驶向峡谷...
咔嚓!咔嚓! 只因,酷似甘肃的定西, 抑或甘陕交界的风光?...
咔嚓!咔嚓!咔嚓! 不告诉你理由,这样的荒野,小动物我爱S......了!
穿越了荒漠,进入峡谷了,隧道一个接一个,红蜥蜴火车是唯一可以进到峡谷中的交通工具。
“红蜥蜴”号红色的车身,与周围的峡谷形成鲜明的颜色对比,列车缓缓启动,一只红色蜥蜴穿行于阿特拉斯山脉特色的风光中。
些许绿洲,辉映苍劲山岩,好个刚柔相济之美!
椰枣树的点缀,更显得很北非,否则,还以为是身在中国南疆铁路或是甘青地区抑或某个国家的西部...
"红蜥蜴"号火车的酒吧车厢,游客们全都只顾着喂眼球---贪婪地观赏窗外风光,享受视觉牙祭,此时喂嘴巴(吃吃喝喝啥的)也就不记得了...
"红蜥蜴"号依然保持人工的手动连接方式,铁艺的扶栏和把手,让人回到上世纪初,很温馨...。
中途"红蜥蜴"号会停车数次以便游客们下车拍照或是近距离感受峡谷风光,呼吸北非的空气...
1995年,突尼斯国家铁路局将"红蜥蜴"彻底翻修,运到梅特拉乌依,摇身一变成了主题观光列车,每天带领旅客往返于梅特拉乌依和莱德耶夫之间。全程42公里的行程会带领游客亲历突尼斯的磷酸盐矿业中心。
普通车厢---木质地板与座椅,令人怀旧,开放式车窗车门,整体车厢感觉,有些外国电影中的味道...
“红蜥蜴”号不时穿过隧道,开初那一望无际的旷野荒漠已完全被两旁万壁千韧如刀削斧劈般的绝壁代替...
进入塞勒德家峡谷,两旁绵延2400公里的阿特拉斯山脉横跨摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三国,把地中海西南岸与撒哈拉沙漠分开。
塞勒德家峡谷里,干涸沙土上星星点点的生命之绿,成了大地的美丽点缀......
很“阳刚”的峡谷
美,是神在大地的投影,美,无需太多的言辞去表述......
这条狭窄的线路是十九世纪末由法国人修建并用于运输磷盐酸的。1995年,突尼斯国家铁路公司对其进行了改装,此线路至今仍然保持了其原有的风格和风貌,供游客参观和旅游...。
椰枣树为荒凉的峡谷平添了几分生机,活力.......
突尼西亚的梅特拉乌依是磷灰石产地,这条铁路当年为磷灰石的开采与运输立下了汗马功劳。
19世纪末,由法国退伍军医飞利浦发现了这座矿山,由此开始修建铁路,看看峡谷中这些峭壁陡岩,当年修筑铁路的工程之艰辛,足见一斑......
终于见到峡谷中几个身影了,还是有点人气嘛...
列车在一片不毛之地停下,旅客再度下车,观赏这犹如月球表面似的峡谷风光,只听咔嚓咔嚓一片快门声...
一切都是大地的本真色彩,野性的自然风光,野,就是真,真就是美!
沉默的岩石与混浊的溪流,据说这颜色是因为矿产的缘故。
又一个急转弯之后只见藏在大山中间的一眼泉源水声阵阵,汇成一片浅滩,这亦是刚与柔的完美结合吧!
美,见仁见智,美,更是景由心生......
难得的一泓水溪,簇簇碧草...
远眺磷酸盐矿业开采场,“红蜥蜴”号从这里返回梅特拉乌依火车站,恋恋不舍为峡谷之旅划上句号了...
对于一个多年独自火车之旅于锦绣中华,饱览了中国诸多铁路沿线靓丽风光的小动物来说,突尼西亚“红蜥蜴”号小火车仅是一段异国铁路小体验,满足一下我火车情结。越行越远,越发感慨:华夏多丰富!中国,好美!
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