凤凰汽车讯 随着人们生活水平的日益提高，小型车和紧凑级车已经满足不了人们的需求，买一辆空间宽大而又有面子的中级车已经成为越来越多家庭用户的选择。与此同时，伴随着SUV的日渐火爆，中级车在市场中的价格也已经不再坚挺，更加低廉的价格也促使着更多消费者的选择欲望。
雅阁、天籁、凯美瑞等这些消费者耳熟能详的中级车在市场上通过重新定价或市场降价，价格已经达到或接近16万元区间，而像第八代索纳塔、508等车型为了能够更好地抢占市场，厂家在定价方面就已经采用低价入市的策略，这也刺激了消费者的购买欲。今天我们就挑选了十款价格在16万元区间的价格实惠的合资品牌中级车来推荐给大家。
经销商售价：15.42万至22.97万元
标致508的设计灵感源于5 by PEUGEOT概念车，并在2010年于巴黎车展全球首发，并于今年1月份在欧洲市场正式上市，而引入到国内的标致508，则是完全的原汁原味，同国外版本尺寸一致。
标致508的整体造型设计优雅大气，虽然不像其家族其它成员那样张扬，但低调中不失稳重而且还有一点运动元素含在其中，仅仅从外观看让人过目不忘，实际试驾来看，也获得了很高的回头率。
标致508的前脸没有采用家族式豪放的前脸，收敛了很多，自从标致更改标识以后，所有新车型都将具有立体感的"狮子"镶嵌在发动机罩前部，而将"PEUGEOT"的字样置于"狮子"的下边、前格栅的上沿，这也是为了突出其品牌本身的历史价值。
简单利落的鹰眼式车灯组是标致家族的传统设计，不仅拥有随动转向功能，还可以实现弯道补偿照明功能，在40km/h车速转向的时候开启，低于这个速度则由雾灯提供弯道照明功能，这种贴心化设计可以提高夜间行车的安全性。
车身总的来说非常简洁，这也比较符合中国人的审美，个人感觉508最耐看的角度就是前侧45度，目前的流行趋势就是用最简单的线条来营造美感，这也是一门很高的学问，标致这次无疑做的很成功。
东风标致508T型分布的整体格局迎合了中国人中庸对称的审美习惯，中控台采用仿桃木材质进行装饰，笔直线条走到拐角处都以圆润线条进行搭配。
真皮方向盘手感不错，但也不是打孔设计，实际感受的话长时间驾驶容易导致出汗打滑，方向盘基本上涵盖了所有的功能按键，很人性化。
方向盘上方设计了抬头显示功能的显示屏，在车辆启动的时候，他将从方向盘正前方仪表台上方翻起，上面可以显示巡航定速，当前时速，甚至可以显示一些相关的导航信息。
中控台的显示屏集成了多媒体信息，倒车影像，和导航功能，并且操作可以通过info-drive控制系统，这套info-drive操作系统与宝马i-drive类似，能够对车辆常用功能进行控制，大大提高了操作的便捷性。
空间体验方面，身高178厘米的乘客在调整坐姿坐好后，我们可以发现头部空间还有一定的余量，而调整好坐姿不变的情况下再坐到后排，我们可以发现后排无论是头部空间还是腿部空间也都还有很大的余量，空间优势很明显。
动力方面，标致508配备两款发动机以供选择，2.3升排量自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，2.0升排量自然吸气发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。单看2.3升的自然吸气引擎这个数值已经可以和凯美瑞、雅阁等主流B级车相媲美。
经销商售价：14.58万至24.98万元
起亚最近几年的造型设计有了长足的进步，国内车主从福瑞迪开始认识到了起亚在创新方面的努力。起亚K5和已经导入国内的凯尊车型在外形风格上比较相似，但明显定位稍低的K5看起来更加的年轻、富有运动基因。
初步形成的起亚新家族特征在K5上面有了很好的体现，即可以说K5像凯尊、也可以说K5是大号的福瑞迪。进气中网和SUV智跑基本一致，即虎啸式前脸，只不过KIA的LOGO被设计在了中网之上。巨大的一体式进气格栅和两侧细长的大灯连接成一个整体并延伸到两侧的翼子板上；雾灯是三角形+LED日间行车灯的样式，不过只有高配车型才能享用LED。
内饰的多数地方也都存在着起亚自己的风格，宽大厚实是K5的内饰给我们的第一感觉，完全的一副美式大型轿车的范儿。但在美式的风格下，亚洲人的那份细腻也会在每一个接缝或是皮革针线角处体现出来，K5的内饰做工水平真的比之前的车型有了非常大的进步。
尽管K5定位比凯尊低，但实际上K5的车身尺寸并没有比凯尊小太多，而且经过我们的体验可以感受到韩系车适应中国本土市场的能力。我们的体验者身高188厘米，在国人中也算是非常高的类型。坐到K5的驾驶者并不会有任何的局促感，与凤凰测之前试驾过凯尊车型在空间表现上差异不大。
后排空间方面，我们发现了K5在这方面完全不输于凯尊，身高188厘米的体验者，在K5的后排完全可以获得与凯尊一样的乘坐感受，而且我们都认为K5的后排座椅甚至要比高一级别的凯尊舒适。
K5的动力总成乃至于底盘结构都和北京现代新索纳塔有颇多共通之处。起亚和现代共享平台和技术的战略已经屡见不鲜，因此揭开发动机盖我们看到的是非常熟悉的Theta II 2.4升发动机，在起亚智跑和进口凯尊，以及现代的众多车型上都可以找到它的身影。6速手自一体变速器也是老搭档了，作为韩国车第一台自主研发的6AT，它的表现已经在ix35，智跑等车型上受到我们的认可。
点评：最后还是要称赞一下K5的乘坐舒适度，无论是前排还是后排的成员都可以获得相当好的支撑性，而且座垫软硬适中，比较贴身。后来我们发现K5的座椅设计基本照搬奥迪某车，看来起亚的新设计总监彼得·希瑞尔确实可以让起亚的车型"突飞猛进"，这很关键。
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